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一般情况总厚度≤4mm（单层≤2mm），特殊情况1. 允许在以下情况增加插片：1.护轨与基本轨间距离＞1348mm（标准1346±2mm）2.护轨缓冲段磨耗量＞2mm
根据中国国家铁路集团有限公司《轨道检测设备运用规程》（Q/CR 518-2020）及瑞邦轨检仪操作手册要求，针对长短链处理的技术规范如下： 1. 必须分段场景 当长短链量≥5m时 遇到永久性断链标记桩（KJD桩） 检测方向发生改变时 2. 允许连续测量场景 短链量＜5m且无桩号变更 仅存在设计里程调整（无实际线位变化）
静态密贴标准（依据TG/GW 102-2017） 1. 尖端区域 尖轨尖端至第一牵引点（即第一连接杆）间隙： 直向通过速度≥120km/h的道岔：≤0.5mm 直向通过速度＜120km/h的道岔：≤1.0mm 2. 后续区域 第一牵引点之后的密贴间隙： 所有速度等级道岔：≤1.0mm 特殊规定： 1. 高速铁路道岔（350km/h级） 执行更严格的「0.3mm+1.0mm」标准： 尖轨尖端至第一牵引点≤0.3mm 其余部位≤1.0mm 2. 重载铁路道岔（轴重≥25t） 采用「双点控制」标准： 第一、第二牵引点均≤0.5mm 第三牵引点≤1.2mm
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允许在以下情况增加插片：1.护轨与基本轨间距离＞1348mm（标准1346±2mm）2.护轨缓冲段磨耗量＞2mm
根据中国国家铁路集团有限公司《轨道检测设备运用规程》（Q/CR 518-2020）及瑞邦轨检仪操作手册要求，针对长短链处理的技术规范如下：
1. 必须分段场景
当长短链量≥5m时
遇到永久性断链标记桩（KJD桩）
检测方向发生改变时
2. 允许连续测量场景
短链量＜5m且无桩号变更
仅存在设计里程调整（无实际线位变化）
静态密贴标准（依据TG/GW 102-2017）
1. 尖端区域 尖轨尖端至第一牵引点（即第一连接杆）间隙：
直向通过速度≥120km/h的道岔：≤0.5mm
直向通过速度＜120km/h的道岔：≤1.0mm
2. 后续区域 第一牵引点之后的密贴间隙：
所有速度等级道岔：≤1.0mm
特殊规定：
1. 高速铁路道岔（350km/h级） 执行更严格的「0.3mm+1.0mm」标准：
尖轨尖端至第一牵引点≤0.3mm
其余部位≤1.0mm
2. 重载铁路道岔（轴重≥25t） 采用「双点控制」标准：
第一、第二牵引点均≤0.5mm
第三牵引点≤1.2mm
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