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测校，轨鄂校都行啊
8c厂家据说有单轨的轮式探头 软耦合
怎么感觉桥梁上,看着像.
还要考虑直线与缓和曲线，缓和曲线与圆曲线200m单元内钢轨磨耗情况，纯圆曲线200m轨距TQI好整治，找一个均值。主要是直线、缓和曲线、圆曲线衔接处难以平衡。如50m在直线150m在缓和曲线，100m在缓和曲线100在圆曲线这种情况怎么取舍。像以上特殊情况200单元个人建议不要过分的追求轨距TQI在规定范围内就行，提供给你参考
具体数字没有计算核实过，我也是自己的理解，不一定准确！
这个假轮缘相当于减少了踏面宽度，车轮踏面边缘回缩，加大了翼轨的磨耗。作者或许说的是这个意思
车轮踏面过度磨耗后，在轮缘内侧慢慢形成了一个凸起，与磨耗后的踏面对照，类似于轮缘的作用
不能大于48（1350-2）
可以认为轻载不易产生肥边，重载肥边产生同时就已磨耗。
75轨和60轨的刚度等力学性能不同，与道岔连接和相互作用有差异。重载线路道岔采用特殊设计和结构，能更好适应重载列车荷载，减少肥边掉块。
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测校，轨鄂校都行啊
8c厂家据说有单轨的轮式探头 软耦合
怎么感觉桥梁上,看着像.
还要考虑直线与缓和曲线，缓和曲线与圆曲线200m单元内钢轨磨耗情况，纯圆曲线200m轨距TQI好整治，找一个均值。主要是直线、缓和曲线、圆曲线衔接处难以平衡。如50m在直线150m在缓和曲线，100m在缓和曲线100在圆曲线这种情况怎么取舍。像以上特殊情况200单元个人建议不要过分的追求轨距TQI在规定范围内就行，提供给你参考
具体数字没有计算核实过，我也是自己的理解，不一定准确！
这个假轮缘相当于减少了踏面宽度，车轮踏面边缘回缩，加大了翼轨的磨耗。作者或许说的是这个意思
车轮踏面过度磨耗后，在轮缘内侧慢慢形成了一个凸起，与磨耗后的踏面对照，类似于轮缘的作用
不能大于48（1350-2）
可以认为轻载不易产生肥边，重载肥边产生同时就已磨耗。
75轨和60轨的刚度等力学性能不同，与道岔连接和相互作用有差异。重载线路道岔采用特殊设计和结构，能更好适应重载列车荷载，减少肥边掉块。