-
铁路CPⅢ控制点的埋设要求
自由测站边角交会法CPⅢ控制点沿线路成对布设，设计速度为200km/h及以上铁路一般按50～70m一对点，设计速度为160km/h及以下的有砟轨道可按120m一对点。CPⅢ控制点一般埋设于接触网支柱基础、桥梁固定支座端的防护墙（挡砟墙）、隧道边墙或排水沟上，相邻CPⅢ控制点应大致等高，其位置宜高于设计轨道面0.3m。同一条铁路应采用统一的CPⅢ棱镜组件。 1.路基地段CPⅢ控制桩一般设于接触网支柱…- 833
- 0
-
关于印发《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网(CPⅢ)测量管理办法》的通知 铁建设[2008]80号
铁道部文件 铁建设〔2008〕80号 关于印发《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网(CPⅢ)测量管理办法》的通知 各铁路局，各铁路公司(筹备组) ，集装箱、投资公司： 为规范CPⅢ网测量及管理工作，保证时速200公里及以上铁路轨道工程施工精度和运营维护要求，现印发《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网(CPⅢ)测量管理办法》，请按照执行。 二〇〇八年五月二十七日 时速200公里及以上铁路工程…- 752
- 0
-
-
高速铁路CPⅢ三角高程网构网与平差计算方法
CPⅢ测量控制网是高速铁路无砟轨道铺设施工和运营维护的定位基准［1］，它是沿铁路线布设的三维控制网，分为CPⅢ(trackcontrolpointⅢ)平面控制网和高程控制网(简称CPⅢ平面网和CPⅢ高程网)，一般在线下工程施工完成后布设和施测．CPⅢ控制网的主要特点［2］是:控制点数量多，沿线路方向每隔60m左右布设一对，点对的横向间距约为10～20m;精度要求很高，平面网要求相邻点的相对点位中误…- 3.4k
- 0
-
既有普速铁路控制网的布设及测量
随着现代铁路工程建设对精度的要求不断提高,利用控制网进行铁路线路的变形监测变得更加重要。目前我国在高速铁路建设上实行统一的CPⅢ控制网,在勘测、施工和运营维护3 个阶段使用统一的测量控制网基准 。这不仅保证了测量基准和坐标系的统一,而且确保了线路中线位置和设计位置一致,从而最大程度上保证了高速铁路线路的安全性和可靠性。但我国运行速度160km/ h 及以下的普速铁路控制监测网仍处于相对初级的发展阶…- 2.7k
- 0
-
高铁控制测量中的CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ
高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设。第一级为基础平面控制网（CPⅠ）主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ）主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ）主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。 1 框架平面控制网(CPO) frame horizontal control network 采用卫星定位测量方法建立的空间三…- 11.8k
- 0
-
高速铁路CPⅢ轨道控制网测设施工作业要点
1 施工准备 ①CPⅢ建网前应对CPⅠ、CPⅡ进行复测，复测合格后进行CPⅢ轨道控制网测设。 ②线下工程沉降及变形满足规范要求且应通过沉降评估。 ③CPⅡ及水准加密测量评估合格。 2 CPⅢ轨道控制网布设 ①CPⅢ点应沿线路设置于路基两侧的接触网杆基础辅助立柱上（拉线侧）或独立基础上、桥梁固定支座上方的防撞墙顶面上、隧道边墙上或排水沟上。 ②CPⅢ点沿线路走向成对布设，纵向间距宜为60m左右，最大…- 3.7k
- 0
-
￥优惠劵使用时效：无法使用使用时效：
之前
使用时效：永久有效优惠劵ID：×