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钢轨防断工作问题分析与对策研究
1 钢轨防断工作基本情况 1.1 铁路线路变化情况 （1）高速铁路迅猛发展，以北京、太原、呼和浩特铁路局为例介绍近年来铁路线路变化情况。北京铁路局先后开通了京津城际、石太客专、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁5条高速铁路；太原铁路局2014年开通了大西高铁；呼和浩特铁路局2015年集包线呼包段开行200 km/h动车组。截至2015年底，全国高铁营业里程超过1.9万km，居世界第一位。 （2）新建重载…- 889
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冬季钢轨断轨的原因分析及预防措施
1 发生断轨的原因 1.1 钢轨工厂焊接、推凸(除瘤)工艺不良 从某单位3年来发生的16起钢轨折断事件来看,再用轨焊接接头缺陷较多。其中,危害性最大也是最常见的有由焊接不良带来的“电击伤(也称电灼伤)”和焊接后的“推凸(除瘤)”工艺缺陷。 在工厂焊接钢轨时,由于钢轨轨底与电极板之间的异物未清除干净,大电流在这里产生超过钢轨金属相变温度的电阻热,该点冷却后得到马氏体组织,称之为“电击伤”。“电击伤”…- 1.8k
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普速铁路钢轨防断工作措施
0 引言 中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“广州局”） 管辖普速正线铁路延展长度8 600 km、正线道岔4 660 组，客货共线运行线路主要干线最高通过总重1.3 亿t、平均通过总重8 000 万t 左右。部分线路锁定轨温与最低轨温温差较大，钢轨所受应力不均衡，部分线路道床板结、翻浆，无缝线路稳定性较差，钢轨防断压力较大，防断形势相当严峻。 为了抓好钢轨防断工作，广州局在钢轨管控（探伤、焊轨…- 2.8k
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关于加强钢轨防断工作的通知 工电线路电 [2020]188号
近期连续发生多起钢轨折断,其中9月27日发生4件，10月5日发生4件，10月6日发生3件，10月4日、10月11日、10月12日各1件。这14件钢轨折断中，济南局集团公司4件，太原、乌鲁木齐、郑州局集团公司2件，西安、沈阳、广州、兰州局集团公司各1件。通过对断轨原因的分析，现场主要存在如下问题: 1.探伤管理存在漏涧。广州局集团公司钢轨探伤车漏检暴露出对探伤车技术指标掌握不清﹐探伤周期安排时只考虑…- 1.7k
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普速铁路工务防断工作
进入冬季，随着气温降低，钢轨冷缩现象加剧，钢轨、辙叉、尖轨和夹板等金属材料质脆性加大，伤损折断增多。另一方面，钢轨内部拉应力随着轨温降低逐步增大，特别是无缝线路和超长无缝线路，由于轨缝大量减少，再加上列车动载荷作用和钢轨、焊缝质量的影响，更增加了断轨的可能。因此，冬季防钢轨折断、防夹板折断，防螺栓折断（以下简称“三折”）是线路维护安全工作的重中之重。应以预防为主，超前控制为前提，尽量避免或少发生断…- 4k
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