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根据钢轨光带判断轨道扭曲、钢轨磨耗等轨道不平顺
一、顶面光带宽度不均匀 钢轨顶面光带宽度增大和减少断断续续呈不规则状，轨道不平顺类型为短波轨道方向不平顺。 原因分析：轨道连续出现“S”形小方向不良或钢轨扭曲，连续短波轨道方向不平顺,引起车辆蛇行运动加剧，车轮踏面在钢轨顶面上横向蠕滑力增加，车轮横向移动距离或大或小，造成钢轨顶面光带宽度增大或减少。 二、钢轨作用边轨头圆弧处光带不均匀 钢轨作用边轨头圆弧处光带或宽或窄，轨道不平顺类型为轨面波浪形磨…- 359
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造成曲线上股钢轨磨耗的原因是什么? 造成曲线下股钢轨磨耗的原因是什么? 如何防治或减缓磨耗?
引起上股钢轨侧面磨耗的原因主要是存在欠超高而产生的离心力,使导向轮轮缘紧压外股轨头作用面,轮轨间产生很大的摩擦力,同时,轮缘紧贴钢轨工作边滑动,由此而产生侧面磨耗。 钢轨下股的垂直磨耗主要是由于存在过超高产生荷载向内股偏载,而固定轮对通过曲线时,圆曲线外股的轨线长于内股轨线,轮对在曲线上滚动时,内外轮滚动的距离与内外股轨线的长度不相等,列车运行时要拖动轮对在钢轨面上滑动来调整相对位置,由此产生对钢…- 179
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小半径曲线钢轨磨耗原因及防治
[drop]小半径曲线段是钢轨结构强度最薄弱的部分，在实际应用中容易受到病害的干扰。当车辆到达曲线段时，轨道的曲线迫使机车转弯。由于高速车辆的惯性大，对弯道路段的轨道会产生很大的影响。当冲击力过大时，容易造成履带变形，对履带造成横向磨损破坏。如果长时间不采取合理的措施，就会使轨道内外的荷载发生偏转，加剧轨道的磨损程度，引起车辆行驶的振动，甚至威胁车辆行驶的安全。[/drop] 1 钢轨磨损的分类 …- 783
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地铁小半径曲线钢轨磨耗影响因素研究
0 引言 近年来，我国城市轨道交通发展迅速，截至2017年底，累计已有34个城市建成轨道交通系统，运营里程约5000km，居世界第一。2020年全国城市轨道交通运营总里程预计达到6000 km。 城市轨道交通的快速发展给城市居民出行带来了极大方便，但随着城市人口增长，轨道交通压力也越来越大。一方面，城市轨道交通受地形条件限制因素而导致600m以内的小半径曲线较多；另一方面，由于城市轨道交通具有载客…- 744
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曲线尖轨线型对其磨耗特性影响的研究
随着既有客货混运铁路和重载铁路轴重和运量的增加,道岔及其核心部件伤损严重,特别是尖轨和固定型辙叉服役寿命短,更换频繁[1]｡为延长尖轨及辙叉服役寿命,在材料方面,采用贝氏体钢制造了尖轨和辙叉,并进行了实践[2-5];在结构方面,国外开发了转辙器KGO技术,以部分修正车轮运行轨迹,减轻对尖轨的磨耗[6-7],国内研发并实践了尖轨和心轨加宽技术,并对重载道岔的刚度均匀化进行了探索[8-10]｡本文研究…- 863
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直线钢轨不均匀侧磨的分析与研究
1 概述 近年来，随着行车速度的提高和列车轴重的加大，以前仅在曲线地段出现的钢轨侧面磨耗现象大量的出现在直线地段，这些侧面磨耗的钢轨并非是一股钢轨均匀的磨耗，大多呈现出不均匀的两股钢轨交替磨耗的特征，并迅速向邻近区段发展，列车在通过这些地段时，表现的是剧烈的摇晃，并且在这些地段的动态检查中时常出现水平加速度指标过大的情况。但对现场线路设备进行静态检查时，并未发现有超过经常保养标准的设备病害，为找到…- 989
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辙叉垂直磨耗和压溃产生原因及预防整治措施
1.产生原因 ⑴车轮从心轨上通过辙叉有害空间向翼轨过渡，或从翼轨向心轨过渡时，在较大的车轮冲击作用下，翼轨和心轨便产生严重磨耗和伤损。 ⑵磨耗和伤损常发生在翼轨弯折处和心轨断面30～40mm处，因为此处受到车轮冲撞震动的力量比较大。 ⑶辙叉心处的岔枕经常发生吊板，当列车高速通过时便会出现辙叉连同岔枕上下起伏颤动，因而在下部破坏了道床基础的坚实性，引起排水不良、翻浆冒泥，在上部加重了翼轨和心轨的严重…- 941
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什么是低接头、钢轨错牙、钢轨磨耗、钢轨飞边、轨道爬行、翻浆冒泥、路基冻害、空吊板?
(1)低接头:钢轨接头处的轨端顶面压溃伤或轨端弯曲造成凹陷现象。 (2)钢轨错牙:两钢轨接头处轨面上下或左右错开的现象。 (3)钢轨磨耗:车辆与钢轨相互摩擦,导致轨头逐渐被垂直或侧面磨耗的现象。 (4)钢轨飞边:钢轨轨头被碾压变形向两侧挤出,超过轨头标准垂直面的现象。 (5)轨道爬行:钢轨或钢轨连同轨枕一起纵向移动现象。 (6)翻浆冒泥:由于路基土质不良，受地面水和地下水浸湿变软，在列车冲击作用下…- 5.1k
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