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![[视频]钢轨探伤仪拼孔调整](https://www.guimei8.com/wp-content/themes/b2/Assets/fontend/images/default-img.jpg)
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常见标准伤损的图谱及伤损的判定标准
防止钢轨折断是轨道交通领域一项长期而重要的工作。随着运量增加，重伤钢轨数量也在逐年增加，这将对轨道交通安全造成巨大威胁。 一 常见标准伤损的图谱 自2010年至今，上海地铁陆续引进5套Sperry钢轨探伤系统，我们根据多年使用经验，广泛收集、整理钢轨的各类伤损素材，结合钢轨的探伤原理和方法，进行甄别筛选，梳理出以下图例，供大家参考借鉴。 图1 螺孔上裂 图2 螺孔下裂 图3 螺孔水平裂纹 图4 轨…- 367
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高速铁路钢轨焊缝探伤通用型探伤仪作业流程
一、作业前仪器测试 1、轨头部位（k≥2探头）：将GHT-5试块B区5号横孔深60mm反射波高调整到满幅度的80%，根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（2～6dB）,作为k≥2探头探测轨头部位的探伤灵敏度。 2、轨腰部位（K0.8－K1探头）：将GHT-5试块B区8号横孔深160mm反射波高调整到满幅度的80%，根据探测面情况适当表面耦合补偿（2～6dB）,作为K1探头探测轨头至轨腰投影部位的探伤…- 214
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超声波探伤中缺陷的定位
超声波探伤中测定缺陷在工件中的具体位置，称为定位。我们常用垂直高度和水平距离的二轴坐标来确定缺陷的位置。 1 垂直法探伤的定位 垂直法探伤定位比较简单，探头波束轴线垂直入射工件，缺陷回波达到最高值时，缺陷的位置就在探头的入射点之下，即缺陷正好位于探头中心轴线上，只要测定缺陷在工件中的深度，就可对缺陷定位。 当探伤仪按声程测距时，仪器基线刻度与声程的比例系数K确定后，若缺陷波前沿所对应的水平刻度值m…- 273
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[培训课件]钢轨探伤作业流程及作业标准
0 超声波探伤原理 超声波是指频率为超过20kHz的声波，探伤利用了其三个特性： 发射特性：当超声波由一种介质进入另一种介质的时候会发生反射，当介质密度相差悬殊时，声波几乎完全反射回来。 衰减特性：在传播过程中，由于受到介质或者杂志的阻碍，强度会产生衰减。 声速特性：在同样条件下，其在同一介质中传播速度为常数，这是进行测量的基础。 对钢轨进行探伤基本原理是利用声波在不同介质中的传播特性，用200k…- 974
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[培训PPT]JGT-10钢轨探伤B超伤损图谱
课件目录 第一部分：对比试块伤损 第二部分：核伤 第三部分：孔裂 第四部分：焊缝伤损 第五部分：其他伤损 课件信息 课件名称：钢轨探伤B超伤损图谱 作者信息：李丽平 赵迎春 史俊跃 智成亮 苏建兵 (大秦铁路股份有限公司原平工务段 ) 发布时间：2011年10月- 395
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[培训PPT]钢轨探伤数据回放
课件目录 一.钢轨探伤数据回放目的任务 二.回放软件基本要求 三.钢轨探伤数据回放流程 四.拼孔探头位置调节与伤损识别 五.提高回放质量的要素 课件目录 课件名称：钢轨探伤数据回放 作者信息：上海铁路局工务检测所 发布时间：2013年6月- 378
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[培训PPT]JGT-10钢轨探伤B超伤损图谱
课件目录 第一部分：对比试块伤损 第二部分：核伤 第三部分：孔裂 第四部分：焊缝伤损 第五部分：其他伤损 课件信息 课件名称：JGT-10钢轨探伤B超伤损图谱 作者信息：李丽平 赵迎春 史俊跃 智成亮 苏建兵 （大秦铁路股份有限公司原平工务段 ） 发布时间：2018年5月- 319
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使用直探头探伤，如何做使盲区尽可能小？
1、采用低频。因为近场区的长度，与波长成反比，近场区越大，波长越小，而波长与频率成反比，所以，尽可能选用低频。 2、选用小面积的探头。近场区的长度与探头的面积成正比，所以欲使近场区长度变小，应选用小探头。 3、但是频率小了，波速的指向性下降，灵敏度下降。这是负面影响，应注意。- 617
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探伤作业中超声波的衰减你知道吗？
在探伤作业中超声波在介质中的传播，其声能量随着距离的增大而逐渐减少，这现象称为衰减。它是能量的传播过程，而非物质的迁移过程。 从理论上讲主要有三个方面： 1、由声束扩展引起的衰减 扩散衰减是由波源决定的，平面波声压是恒量，故无扩散衰减。球面波、柱面波声压都随距离的增加而减小。活塞波近场区有很多极大值和极小值的变化，在远场，声压随距离的增加而减小。 距离越大，则衰减越大。必须指出，扩散衰减与传播介质…- 750
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钢轨闪光焊过烧缺陷识别与消除
0 前言 闪光焊是无缝钢轨生产及铺设的重要方法，它具有焊接效率高、焊接质量高的特点，其应用愈来愈广泛。闪光焊主要过程为闪平、预热、烧化、带电顶锻、无电顶锻、保压及推瘤，通过精确的程序控制、加压系统、加电系统等执行，整个过程在几分钟内完成。在钢轨焊接性能较好，各焊接参数较为匹配的情况下，焊接接头都能顺利通过超声波探伤等检验。然而在生产实际中常会出现焊接参数设置不合理、设备状态波动，导致焊接接头产生未…- 1.3k
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钢轨表面裂纹涡流检测定量评估方法
由于轮轨滚动接触,钢轨轨头踏面容易产生疲劳损伤,严重危害钢轨的使用寿命｡在役钢轨轨头踏面常见斜裂纹形貌如图1所示｡由图1可见:轨头踏面裂纹一般分布在工作边的轨距角侧｡萌生初期的表面裂纹普遍与钢轨顶面呈约10°~40°的夹角,其中部分裂纹向钢轨内部扩展,并改向成水平走向或沿表面扩展形成剥离掉块;另一部分裂纹沿轨面向下扩展,会突然以较大角度约60°~70°向内部深处和横向扩展,导致钢轨横向断裂[1-4…- 710
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[视频]钢轨伤损图谱分析之钢轨砸伤
1、A型显示：根据轧伤程度不同回波显示也不同，靠近刻度零点显示不规则的跳跃波或移动很短的回波，则伤损很浅。当一次或二次波范围，则表明伤损较深。 2.B型显示图：1、1A，3、3A探头均出伤波，扫描最深处达17mm。 3.仪器调试:70°Φ4mm平底孔当量。70°探头探测GTS-60测试轨轨头Φ4mm平底孔，波幅达到80%以上，且有一定的位移量，在无杂波情况下，尽量开高灵敏度，记录此时仪器灵敏度值。…- 3.3k
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提高钢轨探伤车轨头核伤的判别方法
1、钢轨核伤的形成原因 (1)核伤重要形成原因是钢轨在制造的过程中因冶金缺陷、热处理缺陷等原因造成本身存在白点、气泡等内部缺陷，在列车动荷载重复作用下，使这些微小疲劳源逐步发展成核伤。 (2)除材质原因外，大运量重载区段，由于接触应力过大，且长时间反复作用，在钢轨表面先形成轨面鱼鳞或其他类型的表面伤损，然后慢慢发展为核伤。 (3)在小半径曲线地段，由于地段超高满足不了现在高速列车的要求，因此造成钢…- 2.6k
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关于铁路工务钢轨探伤工作的探讨
01 探伤原理与典型探伤方法 1、探伤原理 探伤是一种非破坏性检测方法，能够在不损伤被测件的前提下掌握其内部质量情况。在探伤技术体系中，超声波检测技术已取得广泛应用，其依托于超声波的传播原理，在传播途径中遇界面时将发生反射，并由指定装置接收反射波，从而以此来揭露被测件的内部缺陷。当前，超声波探伤原理包含如下三类： (1)脉冲反射检测原理。超声波向被测件发射超声波，在传播途中若遇两种介质不同的交界面…- 4.1k
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