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双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝的原因分析与防治措施
在已建成的遂渝线无砟轨道试验段中共铺设国产化双块式轨枕13641块,其中TB1型双块式10236块,TB2型双块式3085块,TB3型双块式320块,累计铺设里程为8.525km(含襄渝线部分),为我国首次铺设的长区段双块式无砟轨道,积累了设计和施工经验。 施工中现浇混凝土道床板出现了裂缝,无砟轨道轨枕产生的裂缝使道床板中的钢筋锈蚀,锈蚀钢筋挤胀混凝土,又使裂缝更具扩展趋势,绝缘节点的绝缘卡子将逐…- 2.9k
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无砟轨道裂缝修复施工工艺
0 研究背景 无砟轨道由于具有整体性好、施工流程简单、对不同下部基础（桥梁、隧道、地基）适应性强等优势，在我国城市轨道交通建设过程中得到了广泛应用，其主要结构形式如图1 所示。无砟轨道结构在施工完成后会产生大量混凝土裂缝，裂缝的主要分布形式有轨枕端部“八”字裂缝、道床横向非贯通裂缝与贯通裂缝和支承层假缝处的道床反射裂缝、支承层非假缝处的横向裂缝，如图2所示。无砟轨道混凝土裂缝在外部环境如雨水的侵蚀…- 2.6k
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地铁整体道床病害分析及整治方法
从整体道床的结构看,其基础主要承受的是车体的反复作用，线路的主体结构由于地基的变形及内部应力,,外部荷载的变化而产生变形和沉降,这些因素最终将会引起地铁线路的轨道变形,整体道床破损和开裂,道床混凝土与主体结构混凝土分离,加上地下水的影响,导致道床上出现翻浆冒泥等,其迅速发展形成道床病害。 1.整体道床产生病害的成因分析 (1)车辆运行振动的因素。列车对整体道床的作用是长期且直接的,因整体道床刚性大…- 2.7k
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铁路无砟轨道道床裂缝原因及预防措施
无砟轨道床板裂缝以及底座裂缝，是我国在无砟轨道实验阶段存在的两种形式，两者在某种意义上存在很大差异，但是，从产生裂缝的原因来分析却存在很多相同点，比如：横向、纵向或者是斜向的裂缝都有可能存在与道床板中间，裂缝扩大现象会在裂缝初次凝结之后一段时间内出现，会严重威胁到无砟轨道的安全状况。无砟轨道的裂缝形成之后，轨道的耐用性会大大降低，可能存在危害性较大的贯穿裂缝，轨道的绝缘性能以及结构承载力会被降低和…- 3.7k
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