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地铁无砟道床(板式道床)上拱病害整治施工技术
1 工程概况 呼和浩特地铁2 号线无砟轨道工程施工内容：正线出入线全部为地下线无砟轨道，正线轨道：一般减振无砟轨道段铺轨设计为 40.993铺轨公里；中等减振无砟轨道段铺轨设计为 7.118 铺轨公里；高等减振段（隔离式减振浮置板）铺轨设计为 0.132 铺轨公里；高等减振段（梯形轨枕）铺轨设计为 1.838铺轨公里；特殊减振段铺轨设计为 3.561 铺轨公里；正线道岔共计 32 组：单开道岔设计…- 1.1k
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双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝的原因分析与防治措施
在已建成的遂渝线无砟轨道试验段中共铺设国产化双块式轨枕13641块,其中TB1型双块式10236块,TB2型双块式3085块,TB3型双块式320块,累计铺设里程为8.525km(含襄渝线部分),为我国首次铺设的长区段双块式无砟轨道,积累了设计和施工经验。 施工中现浇混凝土道床板出现了裂缝,无砟轨道轨枕产生的裂缝使道床板中的钢筋锈蚀,锈蚀钢筋挤胀混凝土,又使裂缝更具扩展趋势,绝缘节点的绝缘卡子将逐…- 2.9k
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地铁线路轨道支承块病害整治工艺
在地铁运营中，轨道支承块不可避免会出现吊空、离缝、破损等病害，这给地铁的正常运营带来了极大的威胁，同时也将制约城市地铁的发展，因此，必须要彻底修复支承块，提高轨道系统的稳定性，从而确保地铁运营安全，并减少后期的轨道养护维修工作量。基于此，本文将对支承块病害原因进行简要的分析与研究，并列举出合理的整治工艺、方案，以期形成相对完整有效的维修策略，有助于提高地铁安全运营的效率。 1 轨道支承块病害 目前…- 2.5k
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无砟轨道裂缝修复施工工艺
0 研究背景 无砟轨道由于具有整体性好、施工流程简单、对不同下部基础（桥梁、隧道、地基）适应性强等优势，在我国城市轨道交通建设过程中得到了广泛应用，其主要结构形式如图1 所示。无砟轨道结构在施工完成后会产生大量混凝土裂缝，裂缝的主要分布形式有轨枕端部“八”字裂缝、道床横向非贯通裂缝与贯通裂缝和支承层假缝处的道床反射裂缝、支承层非假缝处的横向裂缝，如图2所示。无砟轨道混凝土裂缝在外部环境如雨水的侵蚀…- 2.6k
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地铁轨道施工常见病害分析及预防措施
1 轨道几何尺寸质量超标 ①产生原因 A混凝土浇筑前，轨道几何尺寸调整不到位，人员、机械、平板车在已调好的轨道上行走。 B混凝土浇筑过程中，混凝土对轨道、支架的冲击，以及振动棒可能碰上轨枕、钢轨。 C模板、支架拆除时间过早。 D过车时间过早。 ②预防措施 A轨道几何尺寸的调整通过“四步”实现。第一步：钢轨架设时按照中桩及标高资料初步调整轨道，初步调整完毕后，挂支承块，安装钢筋，支立模板；第二步：精…- 2.9k
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城市轨道地下线整体道床渗水、冒浆病害（灌浆）整治方法
摘 要：城市轨道交通轨道结构系统是列车运行的基础，此系统由道床、轨枕、扣配件及钢轨组成，目前城市轨道交通地下线基本上采用混凝土整体道床结构，此结构因强度高、使用寿命长而被广泛应用。道床以上部分是安装构件，后期维修保养及更换相对较为容易，但整体道床浇筑成型后一旦发生质量问题，整改起来将十分困难。 一、城市轨道地下线整体道床质量问题现状及类型 1、地下线整体道床病害问题现状 目前国内城市轨道交通总运营…- 4k
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沉泥井与渗吸排水管在铁路线路翻浆冒泥病害整治中的应用
简述随着铁路运输的快速化、密集化、重载化，工务设备的负担日益加重。铁路线路出现翻浆冒泥后，线路变化快，几何尺寸不易保持，严重破坏轨道结构，直接危及行车安全，给行车安全带来极大隐患。针对铁路线路基床翻浆冒泥病害，采用定向导水的方法，对翻浆冒泥地段的排水系统进行局部再造，通过采用渗吸排水管与沉泥井相组合的方法，将道床与路基土层结合处的饱和水有组织地快速导出路基面，有效预防基床翻浆的发生。 我国既有铁路…- 3.2k
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地铁整体道床脱空破损机理及结构补强措施
摘要随着我国地铁运营里程的增多，其线路的整体道床脱空破损的问题也日渐突出。为更好地指导道床脱空破损的整治，通过理论假定，建立道床受力模型，并对其进行破损模型验证分析。提出临界脱空面，通过对临界脱空面渗水至浸水过程来探讨分析道床脱空破损的机理。对于具体的道床破损整治工程，基于理论分析的结果，采用环氧补强加固方法。经过三年运营期的跟踪与反馈，表明此破损机理的分析与采用的施工工艺是符合实际情况的。 整体…- 3.2k
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铁路隧道渗漏水的原因分析与防治
摘要随着我国脱贫攻坚的快速进程，很多地处偏远、地形崎岖的山区已经或都在铺设铁路，隧道作为铁路运行的重要基础设施，铁路隧道工程也越来越多。对铁路隧道工程质量的要求也越来越高，使得铁路隧道施工技术和病害问题日益成为铁路施工技术人员关注的热点。在铁路隧道工程中，渗漏水是比较典型和常见的病害问题，不仅会影响隧道洞内通讯及照明设备的正常运行，造成设备失效和短路；长期严重的渗漏水还会导致洞内衬砌混凝土的腐蚀损…- 3.3k
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无砟轨道裂缝影响因素及修复工艺
摘 要随着我国轨道交通技术的发展，无砟轨道得到了越来越广泛的应用，而无砟轨道的各项RAMS 性能对列车的运行安全有重要影响，因此有必要对无砟轨道的全寿命周期内各项性能指标进行研究。主要对无砟轨道的裂缝伤损和修复工艺进行重点研究。基于轨道线路的重要性和易出现裂缝等病害特性，建设单位和施工单位除应采取多种有效措施防止或减少无砟轨道出现裂缝伤损外，还应在无砟轨道出现裂缝后积极应对，在熟练掌握相关修复工艺…- 3.2k
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隧道内整体道床的破裂原因分析及整治
摘要研究目的：随着铁路客运专线的建设发展，无砟轨道铺设里程不断增加。随着运量的增长和运营年限的延长，隧道内整体道床的病害相继产生并发展，严重影响行车安全，尤其是60～70年代早期修建的隧道，如今隧道内整体道床的破裂已成为一种常见病害。分析其产生的原因，总结切实可行的、科学的整治措施已成为隧道内线路养护维护的重要课题。 研究结论：隧道内整体道床裂损的发生具有隐蔽性、发展急剧性及连续性的特点。其产生的…- 2.4k
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地铁整体道床病害分析及整治方法
从整体道床的结构看,其基础主要承受的是车体的反复作用，线路的主体结构由于地基的变形及内部应力,,外部荷载的变化而产生变形和沉降,这些因素最终将会引起地铁线路的轨道变形,整体道床破损和开裂,道床混凝土与主体结构混凝土分离,加上地下水的影响,导致道床上出现翻浆冒泥等,其迅速发展形成道床病害。 1.整体道床产生病害的成因分析 (1)车辆运行振动的因素。列车对整体道床的作用是长期且直接的,因整体道床刚性大…- 2.7k
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铁路路基翻浆冒泥病害机理及整治[精选]
由于每年降雨的冲刷,导致路基基床翻浆冒泥这一现象已成为影响铁路安全和运营的顽疾，每年需花费巨资整治路基翻浆冒泥，严重影响了线路的正常运营和铁路的大提速。文章在探求路基翻浆冒泥的机理的基础上，对现有病害探测和维修检测的方法进行了分析，并对现有路基基床翻浆冒泥整治技术进行了对比研究。对比分析表明：路基翻浆冒泥是多个影响因素共同作用的结果，但同时不同路基翻浆冒泥产生的原因也有差别，因此，在对路基翻浆冒泥…- 10.9k
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铁路无砟轨道道床裂缝原因及预防措施
无砟轨道床板裂缝以及底座裂缝，是我国在无砟轨道实验阶段存在的两种形式，两者在某种意义上存在很大差异，但是，从产生裂缝的原因来分析却存在很多相同点，比如：横向、纵向或者是斜向的裂缝都有可能存在与道床板中间，裂缝扩大现象会在裂缝初次凝结之后一段时间内出现，会严重威胁到无砟轨道的安全状况。无砟轨道的裂缝形成之后，轨道的耐用性会大大降低，可能存在危害性较大的贯穿裂缝，轨道的绝缘性能以及结构承载力会被降低和…- 3.7k
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城市轨道交通整体道床沉降修复技术
杨明辉 (中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031) 摘要:介绍城市轨道交通整体道床沉降的修复技术。以某城市轨道线路整体道床沉降为例,提出道床沉降修复原则,推导出轨道抬高量的理论公式,优化线路竖曲线半径,减少道床整治范围。提出并分析6种道床修复方案及特点,阐述新埋短枕方案的工艺原理、施工注意事项等。通过近1年运营实践,道床状态完好如新,验证该修复技术是可行的、可靠的。 1 概述 城市轨道交…- 2.5k
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