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![道岔工电结合部关键测量项点[图文]](https://www.guimei8.com/wp-content/uploads/2024/10/1.jpg)
道岔工电结合部关键测量项点[图文]
工电联整作为现场工区重要的一项维护内容，需要我们不断加强学习，保证工电结合部设备安全稳定，今天小编给大家讲一讲工电结合部的巡检内容和标准。 一、道岔大框架的测量 尖轨框架测量方法：测量各牵引点及岔枕中心两基本轨间距。 相关要求：读数时起始点要以钢轨顶16mm下的槽线，目光垂直槽线边缘读数才准确。 心尖轨框架测量方法：用直钢尺放置在心轨尖端前约50mm处，读取两翼轨的开口值。 相关要求：心尖轨框架…- 588
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高速道岔工电结合部厂内检验项目及要求
在铁路的日常安全管理中，各业务部门在设备管理上存在相互交叉的部分，称为结合部。其中，道岔及其转换设备的建设施工和维修养护需要工务部门和电务部门相互配合，两者衔接部分称为工电结合部。 在当前道岔设备的现场维修养护中，工电结合部是工电双方质量管理中的薄弱环节和难点。因此，如何在制造阶段发现工电结合部问题，从源头上降低道岔工电结合部的故障率显得尤为重要。本期将与大家深入探讨厂内道岔工电结合部的技术标准和…- 285
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铁路道岔工电结合部如何分工
1.工务专业负责：道岔钢轨、辙叉、轨枕、滑床板、垫板、连接杆、拉杆、间隔铁、限位器、防跳限位装置、轨撑、顶铁、挡砟板、连接零配件、连接销、螺栓，岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔，提速道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管，心轨牵引点处连接铁（拉板）及其连接螺栓等由工务负责维修管理。 2.电务专业负责：道岔转辙机、密贴检查器、锁闭装置、导管装置、动作杆、表示杆、防踩板、安装装置、外锁装置，可…- 396
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道岔工电结合部常见病害及整治方法
（一） 道岔工电结合部常见病害: 1、上不准 轨距偏差，框架尺寸不准，高低、水平、方向不良，肥边，侧磨、轮缘槽宽度不标准、穿销子旷动过大等上部结构尺寸不标准。特别是刨切点处框架不良，尖轨跟端轨距、支距不良对密贴、抗劲有影响。 2、下不稳 排水不良、翻浆冒泥；枕木失效、扣件脱落；严重吊板等下部不稳定。 3、三道缝造成基本轨横移 道岔三道缝病害的存在，使列车通过时或试验4mm时，轨撑不能阻止基本轨横移…- 10.4k
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工电联合整治道岔病害及整治方法
1 道岔联合整治的重点 ①拉方道岔，两尖轨尖端相错量不大于20mm；②更换磨损严重的拉杆，连接杆，螺栓等；③尖轨翘头、拱腰、侧弯及基本轨硬弯；④打磨尖轨、基本轨的作用边和非作用边的肥边；⑤更换开焊、磨损严重的滑床板，整修轨撑及挡肩，消灭“三道缝”；⑥调整尖轨顶铁，使竖切部分密靠基本轨；⑦调整尖轨动程及开程；⑧绝缘接头的整治；⑨捣固密实，使道床排水良好，不翻浆；⑩道岔框架及轨道几何尺寸整治。 2 结…- 3.2k
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道岔结合部病害工电联整方法
一、道岔的安装与调整： 1.道岔安装枕木间距：各牵引点应满足两枕木中心距离650mm标准并且两枕木要与基本轨垂直，不足时需要工务调整枕木间距，避免间距不够枕木磨卡杆件发生。 2.工务直尖轨与曲尖轨的确认（9#道岔尖轨除外）：在工务上第二个方钢处用直尺或钢卷尺测量直尖轨厚度为31mm、曲尖轨厚度为28mm，这是判定工务尖轨安装错误的一种方法，防止工务尖轨安装错误造成道岔尖轨反弹及其它病害的存在。 3…- 5.4k
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道岔转辙部分主要病害的类型、成因及整治作业方法
(一)普速道岔 1.尖轨跳动 (1)原因 ①尖轨跟端各种联结零件磨损。 ②尖轨拱腰、滑床板连续不密贴，尖轨中部连续空吊板。 ③尖轨跟端有低接头或暗坑。 (2)防治措施 ①更换跟端磨损的连接零件。 ②加强转辙部分枕下捣固,尤其加强接头及尖轨跟端的捣固,消除空吊板。 ③调直拱腰的尖轨。 ④安装防跳器。 2.尖轨与基本轨不密贴 (1)原因 ①直股方向不良。 ②尖轨与基本轨本身有硬弯。 ③曲基本轨弯折不良…- 3.3k
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提速道岔工电结合部常见病害的分析与整治
提速道岔在我局管内大量应用，由于列车重载、高密的运行条件和受自然气候的环境影响，提速道岔故障在电务设备故障中占了很大的比重，尤其是结合部病害一直困扰着我们，使提速道岔设备故障难以有效降低，给日常检修和整治带来了较大压力。分析提速道岔工电结合部存在的问题，进而有效开展工电联合整治、解决工电结合部病害显得尤为重要。 1 提速道岔工电结合部的关键部位 提速道岔工电结合部关键部位主要有：尖轨尖端、牵引点、…- 3.2k
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![[视频]工电结合部联合检查作业指导书](https://pic.guimei8.com/2024/03/视频封面.jpg)
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