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![客运专线铁路道岔检查内容和方法[图文]](https://www.guimei8.com/wp-content/uploads/2024/10/道岔全场轨件长度1.jpg)
客运专线铁路道岔检查内容和方法[图文]
一．道岔检查内容和周期 道岔检查内容和周期 序号检 查 内 容检查方式检查周期1轨距、水平、支距、高低、轨向全面检测每月检查1遍2斥离尖轨非工作边与基本轨工作边最小间距全面查看，重点检测3查照间隔4护轨轮缘槽宽度5尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨和叉跟尖轨间隙、尖轨与滑床台、心轨与滑床台间隙，尖轨与顶铁、心轨与顶铁间隙6辊轮状态7滑床台与基板脱焊及台面磨耗情况8扣件状态9弹性夹、拉簧状态10弹性铁…- 339
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复式交分道岔的检查与保养
一、复式交分道岔组成 交分道岔有单式、复式之分。在两条轨道交叉地点,列车只能一侧转线的道岔称为单式交分道岔；列车能两侧转线的道岔称为复式交分道岔。复式交分道岔分为普通复式交分道岔和外分式复式交分道岔两种，我们常说的复式交分道岔指普通复式交分道岔。 图1 复式交分道岔示意图 它由2组普通锐角辙叉及4根护轨、2组钝角辙叉及4根活动心轨、8根尖轨（其中在菱形框架以内的为4根曲尖轨，靠外曲导轨的为4根直尖…- 952
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对称(双开)道岔检查作业指导
现在我们重点介绍一下对称道岔6号道岔，专线5816和CZ223，这两种道岔型号不同，但是基本上量取的操作程序都一样。下面以CZ2232道岔来说。 这种道岔是6号对称道岔，叉心角为9º27′44″左右是对称排布的。有五个支距点量法类似复式交分道岔支距量法。在导曲部分有6mm加高，超高做在垫板上。通过垫板向两端均匀顺坡。这个类似TB339-75道岔。 1 普通对称道岔的组成 2 检查项目 检查项目主要…- 503
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60kg/m钢轨9号复式交分道岔几何尺寸检查方法
一、复式交分道岔检查的甲、乙股方向的确定 站在道岔跟端面向车站分左右，左股为甲（红色标注径路）、右股为乙（绿色标注径路），检查的起点为始端，以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向（下图红线标注径路）；该端右侧（面向钝角部分）线路为乙股的检查走向（下图绿线标注径路） 二、检查水平时的基准股和位置确定 当基准股高于非基准股时，水平为正“+”，当基准股低于非基准股时，水平为“—”。 三、复式…- 2.4k
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可动心轨受力情况重点检查及整治
1 可动心轨受力情况重点检查及整治 1.1心轨受力检查包括：心轨20mm、40mm断面降低值及光带长度；长心轨与序号38号、39号、40号滑床板台板缝隙及翼轨与轨下垫板缝隙；翼轨轨底与垫板之间缝隙、心轨尖端吊板情况见图4-17，标准见表4-2。 1.2测量样板的使用方法。 以60kg/m钢轨12号单开道岔（图号：SC325）降低值检测样板使用为例：从心轨尖端向后分别量出256mm和562mm确定心…- 285
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大号码道岔电务检查注意事项
1.在扳动道岔时，尤其是天窗作业的第一次扳动时，要关注尖轨、心轨转换时是否成直线平行运动；尖、心轨是否存在扭动；个别牵引点是否有后动先到；瞬间停顿成窜动的现象；对有此状态的牵引点必须查找有无反弹、别卡的地方，以及是否有较大假开程。 2.要认真观察斥离尖轨、心轨的线性顺直度，在岔前仔细看每个牵引点在静态时，斥离尖轨是否存在支顶或外拉的情况，有无较大假开程和用防跳器硬挡斥离尖轨的地方， 在无法及时消除…- 263
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高速铁路道岔结构巡视作业重点内容
对于道岔来说其结构复杂，零部件较多是它最显著的特点，而且道岔也是轨道最重要的组成之一，在列车往复通过通过的过程中，道岔的零部件极也易松动和损坏。因此就需要及时掌握道岔状态，及时发现道岔病害，对道岔结构进行周期性巡视检查并有计划的安排整修工作，确保轨道稳定，以保持高速道岔的良好状态。下面是道岔巡视检查的具体内容，可供参考。 道岔巡视检查流程 如下图所示道岔巡视作业采用2人一组分直、曲向同时巡视的方式…- 750
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![[迎考]普通单开道岔检查程序及注意事项](https://pic.guimei8.com/2022/02/51.png)
[迎考]普通单开道岔检查程序及注意事项
一、准备工作 1、预先填写“道岔检查记录簿”中的站名，道岔编号，道岔型号，检查日期和检查人，临时补修日期及内容的填写。 2、清点上道工具，检查确认道尺、支距尺是否在计量部门鉴定的合格期内，如不在合格期内可向考评员汇报，征得同意后，方可使用。 二、基本作业 1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业（左侧无车右侧无车可以上道作业，并进行手比眼看口呼）。 2、将道尺放置于前顺坡终点处，效验道尺的轨距水平…- 2.5k
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![[视频]道岔静态几何尺寸检查作业教学片](https://pic.guimei8.com/2024/03/视频封面.jpg)
[视频]道岔静态几何尺寸检查作业教学片
为方便用户使用平板、手机等移动设备进行播放，节约用户流量，我们对视频画幅尺寸、播放速度、比特率等进行压缩处理。使用过程中如感觉播放速度过快，可以采用适宜的慢速播放解决。- 1.1k
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[视频]道岔结构检查作业教学片
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为什么叉心测量时要将道尺固定端置于叉心一侧？
我们在学习道岔检查时，不管是书籍或培训资料都在强调一定要将道尺的固定一端放在叉心一侧，那么为什么不能把活动端放在叉心一侧呢，本文谈谈个人的理解，不对之处，欢迎留言指正。 首先如果我们将道尺的活动端放在叉心一侧进行检查时，由于辙叉翼轨有堆高，叉心有磨耗，此时翼轨与叉心顶面呈斜面，不能准确的检测轨距和水平。 其次我们知道轨距的定义是“钢轨头部踏面以下16mm范围内两股工作边的最小距离”，道尺被翼轨堆高…- 3.3k
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复式交分道岔的检查方法（轨距、支距、作业流程）
一、复式交分道岔简介 复式交分道岔，是缩短车站咽喉长度、减少车道用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度略长于单开道岔，而其作用相当于两组对向单开道岔，因此可以缩短站场长度，特别在复线及多线区间的到达场、编组场和出发场等衔接的咽喉区，采用复式交分道岔配合交叉渡线，更为明显。 二、复式交分道岔的常见病害及原因 1.曲尖轨侧磨严重 道岔铺设先天不良及侧线接发车多是曲尖轨侧磨严重的最主要原因。锐角辙叉部…- 5.5k
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单开道岔双“Y”巡检要求
双"Y”"就是将单开道岔直基本轨与曲尖轨､曲基本轨与直尖轨及其前后线路看做两个Y”｡即直基本轨-直护轮基本轨与曲尖轨-导曲上股-辙叉曲股为1个“Y”,曲基本轨-曲护轮基本轨与直尖轨-导曲下股-辙叉直股为另1个”Y" 以单人巡检为例:从岔首直基本轨前端进入沿检查方向至岔尾,再由岔尾沿辙叉经导曲上股检查至曲尖轨尖端;从直尖轨尖端治检查方向至岔尾,再由岔尾沿曲护轮基本轨经导…- 2.4k
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高速铁路上道检查作业时应如何防护?
(1)首先设驻调度所(驻站)联络员,在调度所(或车站)进行运统-46登记,现场设专职防护员｡ (2)申请本线封锁,邻线限速不超过160km/h｡ (3)进入作业门(或救援通道),必须确认上道命令已下达,并认真执行高铁上道作业人员､机具､材料登记确认制度｡ (4)登记封锁及限速范围必须将经由作业门(或救援通道)地点所在里程包含在内｡- 1.5k
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道岔几何尺寸调整作业方法
一．轨距、支距调整 （一）扣件系统具有－8～＋4mm轨距调整量，通过调整轨距块可实现－2～＋4mm 的轨距调整，附以缓冲调距块的调边可实现－8～＋4mm的轨距调整，调整无需备件。 轨距块及缓冲调距块号码配置表 单股钢轨位置 钢轨外侧 钢轨内侧 缓冲轨距块 轨距块 轨距块 缓冲轨距块 外侧 内侧 外侧 内侧 +2 6 9 12 9 6 9 +1 6 9 11 10 6 9 0 6 9 10 11 6…- 4.6k
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![[图文]常用道岔静态检查方法及下尺位置](https://pic.guimei8.com/2020/07/高低的检查.png)
[图文]常用道岔静态检查方法及下尺位置
一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查 （一）轨距检查位置及标准 普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准 顺 号 检查部位 轨距标准（mm） 说明 9号道岔 12号道岔 1 前顺坡终点 1435 1435 检查位置：基本轨接头 2 尖轨尖端 1450 1445 3 尖轨中 1444 1442 4 尖轨跟端（直） 1439 1439 5 尖轨跟端（曲） 1439 1439…- 24.6k
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[视频]高速铁路道岔静态检查作业指导书（精）
高速铁路18#道岔静态检查作业,需严格按照“检查、分析、计划、作业、验收”五环节，工务按照“道岔检查记录表”实行全项目检查，电务按照“道岔结合部联合检查、验收记录表”记录，查明病害，分析病害原因，明确整治工作量，并联合制定整治方案，建立一图一表一方案- 2.7k
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![[图解]单开道岔检查的17道尺(21道尺)](https://pic.guimei8.com/2020/05/单开道岔检查顺序图-1.png)
[图解]单开道岔检查的17道尺(21道尺)
单开道岔检查内容 重点检查内容包括各部轨距及其递减距离﹑各部槽宽、间隔、水平、方向及前后高低是否合乎标准;各主要部件是否有磨耗超限或轧伤;道岔各部零件位置、状态是否完整,有无损伤失效以及定期的钢轨探伤检查等。由于道岔是轨道的薄弱环节,各部主要尺寸和状态容易发生变化,为确保列车运行安全,当发现不正常情况时,应立即采取措施消除。 普通单开道岔检查 1.确定道岔直、曲标准股:在检查水平时，直股以直外股为…- 28.4k
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