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浅议道岔晃车病害原因及整治办法
1 造成道岔晃车产生的原因分析 1.1 道岔水平、高低不良 由于两个方向的行车密度不同，造成同一根岔枕上机械磨损不一致。一般道岔的岔枕上支承着四股钢轨，担负着直和侧向两个方向的行车。通常，两个方向的行车密度是不相同的，有的甚至相差悬殊，这就造成道岔上水平的变化有着不同的规律，造成同一根岔枕上机械磨损不一致。 长岔枕中部低洼，造成导曲线反超高、内直股钢轨水平低、辙叉心沉落岔枕长度过大时，就可能发生中…- 207
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岔区晃车的原因和整治
一、道岔区晃车产生的原因 1、道岔结构构造的病害造成的晃车 在道岔前后一定距离内，线路有方向、轨距、水平不良等病害时，尤其时轨距递减率变化较大时，造成列车的蛇形运动。在列车运行时产生较大的振动。那么车辆就会在振动未消失的情况下进入前方道岔，进而对道岔的冲击或破坏力增强加大。再加上道岔构造本身引起的车辆振动，一旦产生振动叠加时，就必然会产生晃车。 2、道岔线路道床产生病害，混凝土轨枕和木枕的结合部，…- 292
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[培训PPT]线路晃车的基本整治方法
课件目录 一、线路晃车的检查形式 二、线路晃车产生原因及解决方法 三、采取科学方法“严检慎修”提高作业效率，保证作业质量 课件信息 课件名称：线路晃车的基本整治方法 作者信息：长春工务段 发布时间：2010年12月- 370
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如何减轻对口道岔晃车?
对口道岔在结构上的自然三角坑,以及两尖轨尖端间轨距递减的特殊性,致使列车通过时,较单开道岔出现较多的特殊晃车。减缓对口道岔晃车的整修方法,有以下两种。 1.自然三角坑的整修。岔首相对,采用无绝缘接头的可垫桥形整体垫板,保持接头的平顺性,防止出现空吊板，可减轻动态晃车。直向通过量较大的同侧对口道忿,可将两尖轨尖端间水平差做成直股低于曲股 2 毫米。异侧对口道岔可将转辙部6毫米三角坑做成4毫米自然三角…- 248
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怎样减轻对口道岔晃车问题?
对口道岔在结构上的自然三角坑，以及两尖轨尖端间轨距递减的特殊性，列车通过时，较单开道岔出现较多的特殊晃车。减缓对口道岔晃车的整修方法，有以下两种。 1.自然三角坑的整修 岔首相对，采用无绝缘接头的可垫桥型整体垫板，保持接头的平顺性，防止出现空吊板，可减轻动态晃车。直向通过量较大的同侧对口道岔，可将两尖轨尖端间水平差做成直股低于曲股⒉mm。异侧对口道岔可将转辙部6mm三角坑做成4mm自然三角坑。 岔…- 632
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铁路线路与道岔晃车病害的整治方法
1 原因分析 1.1 管理方面原因 1) 日常检查片面。对线路、道岔进行日常检查时，未重视连续小方向及吊板、小高低及各个小型病害的检查工作。 2) 养护方法错误。对于道岔水平、高低、方向超出限定等道岔地段的养护工作，相关人员未给予足够的重视，存在较多不当的操作行为。日常维修及养护工作更不具备系统性，没有严格遵照相关标准来执行，且操作过程不具备规范性。 1.2 铁路病害的原因 1) 曲线地段设备病害…- 2.4k
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高速铁路道岔晃车原因分析与整治[精]
既有线提速200 km/h 和250 km/h客运专线开通后，在列车高速运行条件下,道岔区域常常出现晃车现象。根据传统的道岔养修经验所采取的整治方法，往往是事倍功半。为确保列车运行品质，针对这一问题，工务处组织相关工务段进行专题研究攻关。深入进行现场调查，从道岔晃车的基本表现形式出发,分析原因，总结经验,寻求整治方法,取得了预期的效果。 1 道岔晃车的主要表现形式和成因 道岔晃车主要有3种基本表象…- 3.6k
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道岔晃车的原因和整治方法
随着铁路列车速度的提高，密度的增大，运输能力的紧张，重载运输的要求，道岔病害严重影响着行车的安全和旅客的舒适度，是制约列车运行速度提高的主要原因，也是造成晃车现象的主要地段。因此，找准道岔晃车产生的原因，针对原因制定相应的整治措施， 尽快解决道岔的晃车问题， 已是一项刻不容缓的任务。 1 道岔晃车产生的原因 （1）转辙部分空吊板引起的晃车。由于道岔转辙部分受电务设备的影响， 捣固比较困难， 捣固效…- 3.7k
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