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固定型提速道岔直股护轮轨非正常磨耗原因分析
1996年初次提速改造时‚沈山线铺设的提速道岔是混凝土岔枕固定型提速道岔(图号铁联线020)｡在2001年‚有关人员检查沈山线红旗站设备时首次注意到运营中的这种类型道岔直股护轮轨出现非正常侧面磨耗‚并且非常严重‚最大值已经达到12mm｡到2002年‚为保证运输安全‚陆续更换了25根直股护轮轨｡这种现象的出现‚对行车安全‚工务维修的成本投入都很不利｡为找出直股护轮轨非正常侧面磨耗的原因‚对同期铺设的…- 433
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道岔护轨调整器的研制与应用
1 引 言 京广正线运输需求使货物列车对数增加运行密度大，车长货重、速度快，货车的轮子与车辆的动能晃动，是造成护轨磨耗产生设备病害的主要原因，加之快速列车通过时使病害发展加速，产生晃车。目前维修工区存在的主要问题，线长、点多、作业人员少、天窗少、从实行天窗修作业以来，发现老式的维修作业方法和作业工具滞后于现在维修需求，用工多效率低。在作业中存在人身安全隐患以及影响行车安全，根据日常作业中体会和总…- 1k
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常用道岔护轨各部尺寸及测量方法
一、道岔护轨类型 1.1.间隔铁型护轨 钢轨间隔铁型道岔护轨采用普通､同型号钢轨制作而成,用间隔铁保持轮缘槽宽度,在护轨内侧设4个轨撑以保持护轨的位置,采用半圆头方径螺栓进行联结,是"75"型道岔护轨的主要形式｡ 1.2.H型护轨 H型道岔护轨由普通的钢轨加工而成,由H型护轨､护轨垫板､调整片和联结螺栓组成,护轨与基本轨不直接联结,故又称分开式护轨结构｡ 1.3.槽型护轨 槽型…- 40.1k
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