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如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度?
加宽轨距，是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变；设置外轨超高，有外轨提高法和线路中心高度不变法，前者是保持内轨标高不变而只抬高外轨，后者是内外轨分别各降低和抬高超高值一半。- 1.4k
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道岔各部分轨距加宽递减如何规定的？
（1）尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120 km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。 （2）尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。 （3）尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5 m。 （4）导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3 m处，距辙叉前端4 m处；曲尖轨时按标准图或设计图办理。 （5）对口道岔尖轨…- 2.9k
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铁路道岔轨距加宽与构造加宽研究
1 概述 为使机车车辆转向架能顺利通过曲线而不被楔住,减小轮轨间的横向水平力和钢轨磨耗,在半径较小的曲线轨道上,轨距要适当加宽,加宽轨距将曲线轨道的内轨向曲线中心方向移动,作为线路重要连接设备的道岔,其侧线也遵循这一规律,轨距加宽标准如表1所示。 表1 轨距加宽标准一览表 铁路 城市轨道交通 曲线半径/m 轨距加宽/mm 递减率 曲线半径/m 轨距加宽/mm 递减率 R≥350 0 <1‰困…- 10.1k
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