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曲线地段钢轨轨底坡的计算公式
曲线地段测量同一断面两股钢轨轨底水平角｡α、c(即钢轨轨底与水平面的夹角)与超高值h,曲线地段两股钢轨中心距s=1500+曲线轨距内侧加宽值,轨距无加宽时,取s=1500mm;根据实测超高和轨底水平角计算轨底坡,计算公式为: $$高股轨底坡e=1:1/tan(α-b)$$ $$b=arctan(h÷1500)$$ $$低股轨底坡d=1:1/tan(b-c)$$ $$b=arctan(h÷1500)…- 2.6k
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地铁短轨枕道床轨底坡超限整治施工技术研究
城市轨道短轨枕道床在施工过程中由于钢轨支撑架变形、支撑丝杆受力不均匀(盾构圆形隧道尤为明显)、浇注混凝土时静态尺寸受影响等诸多因素的制约,轨底坡不达标已成为一个共性问题｡目前轨底坡的控制都着手于施工过程中,即在钢轨支撑架承轨台上加设1/40或者1/30楔形铁垫板铆焊,或者直接改进钢轨支撑架承轨台,使其自带轨底坡,此类工艺都有效地控制了轨底坡｡当然,在众多制约因素的影响下,道床成型后部分地段也有轨底…- 1k
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地铁整体道床钢轨轨底坡调整(整改)施工技术
1 概述 列车车轮踏面与钢轨顶面主要的接触部分呈一定坡度，以使钢轨轴心受力，钢轨自身结构有向内的倾斜度即形成了轨底坡。轨道设置轨底坡，可提高钢轨的横向稳定能力，减轻轨头不均匀磨耗，延长使用寿命。 随着我国城市轨道交通的快速兴建，越来越多的城市开通了地铁运营，在运营线路维护中发现一些线路存在由于轨底坡设置不满足设计要求，致使车辆轮对与钢轨间磨耗严重，造成轨顶面上由车轮碾磨形成的光带偏离轨顶中心向内。…- 2.6k
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遇轨底坡偏差过大如何处理?
1 危害: 轨底坡设置过大,在机车车辆的动力作用下,轨道会被弹性挤开,轨枕产生挠曲和弹性压缩;设置过小,车轮压力将偏向道心一侧而导致钢轨头部磨耗不均,腰部弯曲,轨头与轨腰连接处产生纵裂,甚至折损,同时还可增加钢轨头部由于接触应力而产生的塑性变形。 轨底坡偏差可从钢轨顶面的光带位置来判定。如果光带偏向内侧,说明轨底坡不足:如果偏向外侧,则说明轨底坡过大。 2 原因分析: 一般来讲,轨底坡存在偏差往往…- 1.1k
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