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![[视频]桥涵限高防护架整修](https://pic.guimei8.com/2024/03/视频封面.jpg)
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铁路小半径曲线常见病害整改措施
小半径曲线病害较多，维修工作量大，影响行车安全。运行中的列车进入曲线后，由于牵引力和惯性力的作用，使车体沿着切线的方向运行，而轨道迫使车体转向，这样势必形成车轮冲击轨道，造成轨道变形，导致方向不良。当行车速度与外轨超高不相适应时，内外轨产生偏载，加剧钢轨磨耗。因此，曲线问题主要表现为钢轨磨耗和方向不良，这也就是曲线养护的重点。现就这几年工作中，对小半径曲线病害的成因分析及养护维修的一些方法简述如下…- 383
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![[培训PPT]靶向定位精准整治高铁梁缝高低不良](https://pic.guimei8.com/2024/03/ppt.jpg)
[培训PPT]靶向定位精准整治高铁梁缝高低不良
课件概述 高速铁路工程是由路基、桥梁、隧道、轨道等设施设备所构成的异质结构体。近年来，中国高铁的发展可谓是一日千里，不仅改变了中国人民的出行方式，更成为国家经济发展的重要引擎。至2023年，中国高铁运营里程突破4.5万公里，占全球高铁运营总里程的70%以上。 目前高速铁路主要采取高架桥的型式进行修建，而因混凝土的特性导致高速铁路梁体产生…- 166
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[培训PPT]道岔常见病害及整治方法
学习目的：为了帮助我们日常检查和消灭道岔设备病害，掌握和分析设备日常变化情况和规律，提高道岔设备质量，结合实际情况，对道岔不良处所应及时进行复查、原因分析、综合整治，尽可能延长道岔设备寿命，确保道岔设备质量和行车安全。 课件目录： 一、道岔水平不良二、道岔方向不良 三、尖轨部分的病害分析 四、导曲线病害的分析 五、辙叉部分病害的分析 六、道岔病害的整治- 569
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![[视频]裂纹滑床板的检查与整治](https://pic.guimei8.com/2024/03/shipinsuotu-800.jpg)
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[培训PPT]尖轨、可动心轨离缝（不密贴）
总则 1.道岔工电结合部病害主要存在于转辙部及可动心轨部分，转辙部及可动心轨部分同时也是工务和电务部门日常维修工作的重点，工电双方需要互相配合共同整治结合部病害。 2.分析尖轨、可动心轨在转换过程中的受力状态来看，减小道岔转换阻力是工、电联合整治道岔的目标之一。影响道岔转换的原因多种多样，可能是一种原因也可能是几种原因共同作用导致道岔转换故障，影响道岔正常转换。 3.主要从“反弹、卡阻、爬行、松动…- 323
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[培训PPT]尖轨、可动心轨反弹及道岔杆件松（旷）动
总则 1.道岔工电结合部病害主要存在于转辙部及可动心轨部分，转辙部及可动心轨部分同时也是工务和电务部门日常维修工作的重点，工电双方需要互相配合共同整治结合部病害。 2.分析尖轨、可动心轨在转换过程中的受力状态来看，减小道岔转换阻力是工、电联合整治道岔的目标之一。影响道岔转换的原因多种多样，可能是一种原因也可能是几种原因共同作用导致道岔转换故障，影响道岔正常转换。 3.主要从“反弹、卡阻、爬行、松动…- 219
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