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重载铁路道岔工电结合部病害整治研究
1 重载铁路道岔工电结合部常见病害 1.1 道岔尖轨爬行、窜动、翘头 尖轨的爬行、窜动影响道岔方正，造成道岔尖端杆、密贴调整杆、表示连接杆以及工务方钢歪斜，道岔在正常的转换过程中增加了转换阻力，加大了道岔动作电流，造成解锁、锁闭不良。道岔尖轨翘头，造成尖轨与滑床板离缝、吊板，当道岔解锁转换时，尖轨上下抖动，造成尖轨密贴不良或尖轨尖端无法进入基本轨轨端下部，导致道岔卡阻无法锁闭。 1.2 道岔尖轨拱…- 1.2k
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轨向水平逆向复合不平顺成因危害及现场整治
线路晃车90％源于轨向，就是说轨向是导致晃车的主要原因，在一处轨向的晃车中两轨道间再存在逆向水平，这种逆相位的水平会加剧晃车，而且对线路平顺性的破坏也相应的加大。犹如车辆行驶在没有超高的曲线上，无法平衡的离心加速度会使列车冲出轨道，造成列车侧翻。所以在线路养护过程中一定要重视轨向水平逆向复合不平顺病害，减少线路晃车，保证行车安全。 1.轨向水平逆向复合不平顺的定义 在晃车的形成与发展中，复合不平顺…- 2.6k
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地铁无砟道床(板式道床)上拱病害整治施工技术
1 工程概况 呼和浩特地铁2 号线无砟轨道工程施工内容：正线出入线全部为地下线无砟轨道，正线轨道：一般减振无砟轨道段铺轨设计为 40.993铺轨公里；中等减振无砟轨道段铺轨设计为 7.118 铺轨公里；高等减振段（隔离式减振浮置板）铺轨设计为 0.132 铺轨公里；高等减振段（梯形轨枕）铺轨设计为 1.838铺轨公里；特殊减振段铺轨设计为 3.561 铺轨公里；正线道岔共计 32 组：单开道岔设计…- 1.1k
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地铁线路轨道支承块病害整治施工工艺
引言 在地铁的长期运营中，受负荷及其他因素的影响，对于轨道支承块不可避免地会出现病害，对地铁的运营构成威胁，也限制了地铁的高效快速的发展。因此，对轨道支承块病害进行整治，增加轨道交通运行的稳定性，保证地铁的安全运行，减少后期维护的负担。制定有效的病害整治策略，有助于提高地铁线路的运营效率。 1 轨道支承块病害形成原因分析 1.1 列车负荷 地铁在长时间运行下需要承受列车自身的载荷，受到反复作用，部…- 944
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