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查照间隔和护背距离应符合什么要求？
(1)查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，查照间隔应保证车轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧轮对，使另一侧车轮不冲击辙叉心。通过计算，查照间隔应不得小于1391 mm，但也不能过大，否则会出现护轮槽宽度过小或轨距过大现象，故应保持在1391～1394 mm之间，在仅运行货车的线路上不得小于1388 mm。 (2)护背距离是指辙叉翼作用而至护轨头部外侧的距离，护背距离应保证车轮轮对在最…- 5k
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为什么叉心测量时要将道尺固定端置于叉心一侧？
我们在学习道岔检查时，不管是书籍或培训资料都在强调一定要将道尺的固定一端放在叉心一侧，那么为什么不能把活动端放在叉心一侧呢，本文谈谈个人的理解，不对之处，欢迎留言指正。 首先如果我们将道尺的活动端放在叉心一侧进行检查时，由于辙叉翼轨有堆高，叉心有磨耗，此时翼轨与叉心顶面呈斜面，不能准确的检测轨距和水平。 其次我们知道轨距的定义是“钢轨头部踏面以下16mm范围内两股工作边的最小距离”，道尺被翼轨堆高…- 3.3k
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固定辙叉查照间隔及心轨加宽研究
虽然为延长道岔及其部件使用寿命,我国在铁路轨底坡､轨道刚度､道岔材质､轮轨接触等方面有了很多改进,但是我国固定辙叉的平均使用寿命仍仅为美国高锰钢组合辙叉的40%,欧洲高锰钢整铸辙叉的60%;并且由于我国重载铁路和既有铁路的年通过总重是国外同等铁路的2~3倍,因此我国铁路固定辙叉的更换极为频繁,干扰了铁路的运输｡我国固定辙叉轮载过渡区域翼轨和心轨的总承载面积小于美国和欧洲,是导致我国固定辙叉使用寿命…- 2.8k
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![[图解]查照间隔护背距离的检查及计算（含视频）](https://pic.guimei8.com/2020/05/图解查照间隔及护背距离.png)
[图解]查照间隔护背距离的检查及计算（含视频）
1 查照间隔及护背距离介绍 (1)查照间隔（≥1391） 查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头外侧的距离,如图所示。查照间隔应保证车轮轮对在最不利情况下,借护轨制约一侧轮对,而不使另一侧车轮冲击辙叉心,通过计算,查照间隔不得小于1391 mm,但也不能过大,否则会出现护轮槽宽度过小或轨距过大现象。根据生产实践,这个距离应保持在1391~1394 mm是比较合适的。测量位置按设计图纸规定。 (2)护背距…- 25.3k
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