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为什么要设置曲线外轨超高？超高与哪些因素有关？为什么要限制欠超高和最大外轨超高？
设置曲线外轨超高是为了使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。超高与各次列车的平均速度和曲线半径有关。欠超高引起内外轨不均匀磨耗并影响旅客的舒适度，此外，过大的未被平衡超高度还可能导致列车倾覆，因此必须限制欠超高；低速列车行驶于超高很大的轨道时，存在倾覆的危险性，故必须限制最大外轨超高。- 1.7k
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为什么要设置曲线外轨超高？超高与哪些因素有关？为什么要限制欠超高和最大外轨超高？
设置曲线外轨超高是为了使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。超高与各次列车的平均速度和曲线半径有关。欠超高引起内外轨不均匀磨耗并影响旅客的舒适度，此外，过大的未被平衡超高度还可能导致列车倾覆，因此必须限制欠超高；低速列车行驶于超高很大的轨道时，存在倾覆的危险性，故必须限制最大外轨超高。- 784
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![[视频课件]曲线轨道外轨超高](https://pic.guimei8.com/2024/03/视频封面.jpg)
[视频课件]曲线轨道外轨超高
西南交通大学《轨道工程》公开课 该课程全面综合地介绍了轨道结构与构造、轨道病害等检测与检测、轨道状态评价、线路维修与大修等详细内容。 [line] 第一章 绪论 1.1 轨道结构发展 1.2 轨道结构类型 第二章 有砟轨道结构 2.1 铁路轨道的功能与组成 2.2 钢轨的类型与断面特性 2.3 钢轨的材料特性 2.4 钢轨伤损与减缓措施 2.5 普通钢轨接头构造与缺陷 2.6 轨枕的特性与木枕 2…- 1.5k
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铁路曲线外轨超高的设置及计算方法
曲线外轨超高是指铁路曲线道轨上外轨与内轨的高度差。机车车辆在曲线上行驶时产生离心力，使外轨承受较大的压力，发生剧烈的侧面磨耗，并使旅客感觉不适，严重时甚至会造成倾覆事故。为此须将外轨抬高到一定的程度，利用车体重力产生的向心分力（向心力）来平衡离心力。外轨抬高的数值称为“超高度”。 外轨超高度是指曲线外轨顶面与内轨顶面水平高度之差。在设置外轨超高时,主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种方法。外轨…- 21.8k
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