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优化轮轨关系是消除晃车的终结方案
轮轨关系” （wheel-rail relation，wheel-rail in-teraction）2009年，我有幸参加了西南交大举办的部青年铁路技术骨干培训班。在金教授的精彩授课中，我初次接触到“轮轨关系”这一概念，并开始认识到它对列车晃车的影响。当时并未深刻理解这一重要课题，但此后开始潜心钻研，逐渐积累了相关知识和经验。 从轮轨关系入手研究晃车，消灭惯性晃车点，是工务员工在永久消除惯性晃车…- 282
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岔区晃车的原因和整治
一、道岔区晃车产生的原因 1、道岔结构构造的病害造成的晃车 在道岔前后一定距离内，线路有方向、轨距、水平不良等病害时，尤其时轨距递减率变化较大时，造成列车的蛇形运动。在列车运行时产生较大的振动。那么车辆就会在振动未消失的情况下进入前方道岔，进而对道岔的冲击或破坏力增强加大。再加上道岔构造本身引起的车辆振动，一旦产生振动叠加时，就必然会产生晃车。 2、道岔线路道床产生病害，混凝土轨枕和木枕的结合部，…- 350
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铁路直线地段晃车整治
一、直线地段晃车的原因 (一)轨道不平顺对晃车的影响 轨道不平顺是引起机车车辆产生振动和轮轨动力的主要原因,是轮轨系统导致车体加速度的激扰源。轨道不平顺对列车的行车安全性、平稳性,舒适性、车辆及轨道部件的寿命以及环境噪声等都有重要影响。在高速重载行车条件下,轨道不平顺的影响更大,是轨道方面直接限制行车速度的主要因素。轨道不平顺分为单项不平顺和复合不平顺。单项不平顺是指在轨道同一位置上垂向或横向只存…- 9.1k
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铁路曲线地段晃车整治
一.曲线地段晃车的原因 曲线轨道是线路的薄弱环节,线路病害多,养护维修工作量大。特别是提速以后运营条件与既有线路技术状态的不相匹配而导致曲线晃车有所增加,加之在曲线的养护中,由于忽视了曲线养护的技术标准和要求,造成因曲线养护不当使其技术要素不符合标准而出现设备质量问题,导致列车通过时,产生晃车现象。 (一)超高设置不合理 1．曲线超高设置不合理 曲线上设置的超高,因提速等原因造成曲线超高不合适,非…- 4.7k
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铁路路桥过渡段晃车整治
一.路桥过渡段晃车的原因 在路基与桥梁过渡段,其直观表现形式为路桥过渡段不均匀沉陷,因而造成桥台涵背晃车现象。路桥过渡段晃车主要集中在钢梁桥和坛工桥两端的胸墙和路基衔接部位,在桥台涵背处往往会出现数值较大的垂直加速度病害,而桥台涵背垂加病害的危害性是非常严重的。除了垂直加速度缺点分较多,也会出现较多的水平加速度缺点分,人体添乘体感晃车也较明显。路桥过渡段晃车的危害非常大,不但影响了行车速度和旅客舒…- 2.4k
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