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铁路线路钢轨接头病害的处理及防范措施
随着线路设备升级改造我们大部分正线线路都已升级为60kg/m无缝线路，但还有小部分区段及无缝线路缓冲区和站内到发线上还存在有缝线路，由于线路接头处存在轨缝，致使轨线在此中断，列车在此通过时产生剧烈的冲击和振动要比其他部位大2∼3倍，这种振动力和冲击力随着轨缝的增大而增大。钢轨接头由于本身构造存在先天不足，列车车轮通过时产生台阶和折角，使车轮撞击钢轨头部，久而久之，使钢轨接头变形产生病害，并在车轮作…- 1.3k
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[视频]综合整治钢轨接头病害作业教学片
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有缝线路钢轨接头病害整治
钢轨接头是线路的薄弱环节，混凝土轨枕线路更为严重。机车车辆的轮对通过接头时，因其不平顺而产生剧烈振动，加速线路状态的变化，以致形成接头病害。接头病害产生之后，又进一步加剧机车车辆轮对线路的破坏作用，互为因果，使病害发展变化加速，养路工区几乎无法应付。在钢轨、道床和路基状态基本相同的情况下，混凝土轨枕线路接头比木枕线路接头变化快，各类接头病害产生周期短，发展迅速。石碴没有翻白之前，约每月保养一次，石…- 1.3k
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