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列车或调车冲突、脱轨、挤岔事故应急处理与预防措施
列车或调车冲突,脱轨、挤岔事故应急处理 一、列车或调车冲突,脱轨、挤岔事故应急处理 1.信息传递 (1)事故发生后,工务现场职工或作业人员要立即向段调度报告。段调度接到现场报告或调度所等其他单位通知后,要立即通知相关车间、工区,并报告值班领导、主管安全领导和段主要领导,同时启动应急处理预案。 (2)值班领导接到报告后﹐立即到调度室布置启动救援处理预案,了解情况﹐组织相关安全,技术人员赶赴现场。 (…- 7k
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地铁列车挤岔（脱轨）的应急处理
事故概况:长春轻轨脱轨事故2005年6月24日9时15分许，长春市春铁大厦前轻轨线路轨道处，4号轻轨车在进站并轨时脱轨，抢修人员先后用铁压机、复轨器、救援车、吊车等多种机器，约20位工人的努力，在7h后终于将4号轻轨车扶上轨道开始通车，所幸，此次脱轨事件没有人员伤亡，轻轨车也没有造成严重损失。 如果说城市轨道交通列车的车门故障、牵引制动系统故障比较常见，那么列车挤岔和列车脱轨事故都比较罕见。相对而…- 11.6k
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2003年“5.21”湘黔线1528次旅客列车脱轨行车大事故
1．事故概况 2003年5月21日10时41分，怀化开往上海的1528次旅客列车（编组16辆，总重877t，换长38.1；由怀化总公司怀化客运段担任客运值乘，由怀化机务段SS7C0103号机车担任本务），行至湘黔线辰溪至大江口间上行线桐树坡一号隧道内K379+882处，撞上怀化工务段炭沟工区单轨车停车，10时56分继续运行，11时12分行至大江口站K364+930m（6号道岔）处，机后第3位YZ2…- 3.5k
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