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提速道岔不密贴的原因及整治措施
道岔不密贴主要反映在单股行车的道岔上，定位（常用位置）时道岔密贴，但在扳到反位时，往往扳不到位，严重的离缝达30mm以上，回到定位时又造成定位不密贴。 （一）道岔不密贴的原因道岔不密贴分为道岔尖轨、心轨道岔不密贴。 引起道岔尖轨、心轨扳不到位的原因是转辙机转换力小于道岔转换阻力。 1、转换力过小 （1）电转机的原因。 （2）转换杆件不平直，转辙机动作杆与外锁闭道岔锁闭板存在夹角，造成转换力被分解，…- 175
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[培训PPT]尖轨、可动心轨离缝（不密贴）
总则 1.道岔工电结合部病害主要存在于转辙部及可动心轨部分，转辙部及可动心轨部分同时也是工务和电务部门日常维修工作的重点，工电双方需要互相配合共同整治结合部病害。 2.分析尖轨、可动心轨在转换过程中的受力状态来看，减小道岔转换阻力是工、电联合整治道岔的目标之一。影响道岔转换的原因多种多样，可能是一种原因也可能是几种原因共同作用导致道岔转换故障，影响道岔正常转换。 3.主要从“反弹、卡阻、爬行、松动…- 278
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铁路道岔尖轨秘贴、爬行检测方法探讨
[drop]受环境温度变化影响和列车通过道岔时的冲击作用，尖轨静态位置和动态时的位移量，特别是“秘贴”、“爬行”两间隙的变化关系到行车安全，是需要定时检测和严格控制的关键部位。[/drop] 1 道岔尖轨在列车通过时的状态 开通方向的尖轨与基本轨内侧应紧密贴实，对出现间隙的大小称之为“秘贴变量”。当列车通过时表示杆自由端的轴向窜动量远不止表示缺口所允许存在的间隙，“缺口间隙”与“尖轨秘贴间隙”的关…- 1.8k
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GW型外锁闭装置密贴调整检查方法
一、调整方法 1.道岔密贴调整通过增减密贴调整片进行，多机牵引道岔密贴调整原则上应从辙叉往岔尖方向逐点顺序调整。 2.道岔尖轨、心轨第一牵引点在锁闭铁与锁闭框间累加0.5mm密贴调整片，直到道岔不能锁闭为止，然后再取出1.5mm±0.5mm调整片。密贴段其它牵引点密贴调整时，在锁闭铁与锁闭框间累加0.5mm密贴调整片，直到道岔不能锁闭为止，然后再取出2.0mm±1.0mm调整片。 二、检查方法一 …- 1.8k
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道岔尖轨、可动心轨与基本轨、翼轨竖切不靠的整治方法
⑴改正道岔的方向，减少方向对密贴的影响。建议改道时，将顶铁部分拆除（与尖轨、心轨离缝2-3mm），减少顶铁对密贴的影响。 ⑵尖轨尖端可动心轨以及一动、二动、三动不密贴改框架尺寸、轨距后由电务部门调整密贴。 ⑶整修过长或过短的顶铁，规范顶铁垫插片作业。尖轨、心轨部分的顶铁离缝，有时是一种表面现象，不能看到离缝就用插片去垫。正常情况下所有顶铁的插片不应该超过2-3mm,如果发现顶铁插片已经用了很多但还…- 3.2k
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