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固定型提速道岔直股护轮轨非正常磨耗原因分析
1996年初次提速改造时‚沈山线铺设的提速道岔是混凝土岔枕固定型提速道岔(图号铁联线020)｡在2001年‚有关人员检查沈山线红旗站设备时首次注意到运营中的这种类型道岔直股护轮轨出现非正常侧面磨耗‚并且非常严重‚最大值已经达到12mm｡到2002年‚为保证运输安全‚陆续更换了25根直股护轮轨｡这种现象的出现‚对行车安全‚工务维修的成本投入都很不利｡为找出直股护轮轨非正常侧面磨耗的原因‚对同期铺设的…- 414
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