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基本轨有哪些伤损或病害，应及时修理或更换？
1.曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。 2.基本轨垂直磨耗，50 kg/m及以下钢轨，在正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm，其他站线上超过10 mm；60 kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120 km/h的正线上超过6 mm，其他正线上超过8 mm，到发线上超过10 mm，其他站线上超过11 mm（33 kg/m及其以下钢轨由铁路局集团公司规定）。 3.其他伤…- 1.4k
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尖轨与基本轨不密贴产生的原因有哪些？
（1）加工制造时50mm范围内刨切长度不够； （2）尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出； （3）转辙机位置与尖轨动作拉杆位置不在同一水平线上； （4）基本轨弯折点有误； （5）基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴； （6）基本轨横向移动； （7）基本轨或尖轨本身有硬弯； （8）基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”； （9）第一、二连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适。- 2.6k
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提速道岔尖轨与基本轨不密贴分析及整治
道岔种类繁多、结构复杂且零配件多，是轨道的一个重要组成部分和轨道结构中的薄弱环节。道岔病害发生频繁，原因复杂，有道岔本身结构特点的因素，也有列车动力作用、侵蚀、保养不当等外界因素，因此对道岔病害的整治尤为重要，道岔区逐渐成为养护维修重点地段。本文针对碎石道床提速道岔尖轨与基本轨不密贴的危害及产生原因进行分析，并给出工电联合整治道岔的相应措施。 1 提速道岔尖轨不密贴危害简介 道岔是制约铁路提速的瓶…- 13.4k
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道岔尖轨、可动心轨与基本轨、翼轨竖切不靠的整治方法
⑴改正道岔的方向，减少方向对密贴的影响。建议改道时，将顶铁部分拆除（与尖轨、心轨离缝2-3mm），减少顶铁对密贴的影响。 ⑵尖轨尖端可动心轨以及一动、二动、三动不密贴改框架尺寸、轨距后由电务部门调整密贴。 ⑶整修过长或过短的顶铁，规范顶铁垫插片作业。尖轨、心轨部分的顶铁离缝，有时是一种表面现象，不能看到离缝就用插片去垫。正常情况下所有顶铁的插片不应该超过2-3mm,如果发现顶铁插片已经用了很多但还…- 3.3k
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