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咽喉区

  • 咽喉区道岔病害成因分析及整治措施研究

    咽喉区道岔病害成因分析及整治措施研究

    1 概述 重载列车对线路的冲击破坏较普通铁路大,尤其是对曲线､道岔等轨道结构的损伤更为严重｡我国重载铁路一般采用75kg/m钢轨,区间设置1∶40轨底坡,采用提速道岔的技术标准:分开式弹性扣件,固定型辙叉或可动心轨辙叉｡ 重载铁路道岔病害凸显区域主要集中在技术作业站咽喉区,因侧向过车频繁,处于咽喉区的道岔设备病害种类多､难整治､发展快,常见病害有:零配件失效折断､几何尺寸超限､道岔框架不稳定等｡道…
    分析研究
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  • 咽喉区设置总出站信号机特殊联锁处理方案

    咽喉区设置总出站信号机特殊联锁处理方案

    一、概述 广深港高铁西九龙站(WKT)为尽头式C3车站，本站上行出站信号机与邻站(NCV)进站信号机距离约为3km，区间有两个闭塞分区。本线路及车站均设置在地下，每隔一段距离会设置隧道通风井，西九龙站7AG处有一个通风井，下一处通风井位于邻站(NCV)进站信号机内方，根据要求，这两个通风井之间同时只能运行一列车，也就要求检查整个区间空闲后才能开放出站信号，并且两站之间列车最小发车间隔要满足3min…
    故障处理
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  • 站场咽喉

    站场咽喉

    车场或车站两端道岔汇聚的地方，是各种作业(列车到发、机车走行、调车和车辆取送作业等)必经之地，故可称为车场或车站的咽喉区(station throat section) ，简称咽喉区，如图所示。 自进站最外方道岔基本轨始端(或警冲标)至最内方出站信号机(或警冲标)的距离称为车站咽喉长度，如图中的l咽所示。 在车站或车场咽喉区要办理行车和调车作业,每项作业的运行径路叫做作业进路,简称进路(route…
    轨道线路
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