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为什么轨检车三角坑基长设定3m
轨检车三角坑基长设定为3m的原因，主要基于轨道几何状态的评估需求、车辆转向架特性以及脱轨安全性分析。以下是对此问题的详细解释: 一、轨道几何状态评估需求 三角坑作为轨道几何状态的重要评估指标之一，反映了左右两轨顶面相对轨道平面的扭曲情况。这种扭曲状态在短距离内对列车运行的安全性和平稳性具有显著影响。因此，为了准确评估轨道的几何状态，需要选择一个合适的基长来进行检测。3m的基长能够较好地反映轨道在短…- 359
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岔区轨检三角坑原因及其防治
1 前言 根据笔者任职八年养路工长的工作实践及从事轨控管理工作的经验,总结摸索出轨检车动态检查岔区易产生三角坑的原因及防治办法,供工务同行参考,以进一步提高轨控水平。 2 合九线岔区轨检现状分析 合九线(合肥一九江)全长279 km，自2000年开始实施轨检检测以来,轨检优良率为99.8%。通过对2005年以来的岔区轨检Ⅱ级超限统计分析表可以看出,岔区Ⅱ级超限比例平均占Ⅱ级总量的30%,而三角坑超…- 6k
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[图文]铁路线路三角坑定义及计算方法
三角坑的定义 三角坑(也称扭曲)在规定长度内左右两股钢轨交替出现的水平差超过规定值的状态。表现为先是左股钢轨高于右股钢轨，接着是右股钢轨高于左股钢轨，反之亦然。 三角坑的计算 倘若左右两股钢轨长度L=12.5、A为水平差值。在基长L/2=6.25m范围出现最大扭曲不平顺状态。 三角坑计算公式为: A-(-A)=2A 三角坑的危害 三…- 26.6k
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