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铁路知识

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曲线轨道

[图文]铁路曲线正矢的计算公式大全

一、圆曲线正矢的计算 1.1 圆曲线正矢的计算公式取圆曲线上两点拉一直线,叫做弦。弦上任意点至曲线上的垂直距离叫矢或叫矢距。在弦中央点的矢距叫正矢(下图)。 AB一弦;AC、CB一半弦;CD一正矢;EF一矢距正矢计算公式为 $$f=\frac{C^2}{8R}$$ 其中: f-正矢 C-弦长 R-半径 …...
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道岔相关

常用道岔护轨各部尺寸及测量方法

一、道岔护轨类型 1.1.间隔铁型护轨钢轨间隔铁型道岔护轨采用普通､同型号钢轨制作而成,用间隔铁保持轮缘槽宽度,在护轨内侧设4个轨撑以保持护轨的位置,采用半圆头方径螺栓进行联结,是"75"型道岔护轨的主要形式｡ 1.2.H型护轨 H型道岔护轨由普通的钢轨加工而成,由H型护轨､护轨垫板､调整片和联结螺栓组成,护轨与基本轨不直接联结,故又称分开式护轨结构｡ 1.3.槽型护轨槽型…...
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轨道线路

钢轨接头的各种连接形式（含实物图）

普通线路,钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓连接,称为钢轨接头。钢轨接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧垫圈等组成。其作用是在接头处把钢轨与钢轨钢轨与道岔连接成具有与钢轨一样的整体性，以承受车轮通过钢轨接头处所产生的冲击力、纵向力、横向水平力及因温度变化钢轨所产生的温度附加力等,在抵抗曲和位移的同时，还要满足钢轨伸缩的要求。 1 接头的形式钢轨接头的联结形式按其相对于轨枕位置，可分为悬空式和承垫式两种。按两…...
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曲线轨道

铁路曲线加宽的确定原则及计算公式

机车车辆进人曲线轨道时,仍然存在保持其原有行驶方向的惯性,只是受到外轨的引导作用方才沿着曲线轨道行驶。在小半径曲线,为使机车车辆顺利通过曲线而不致被楔住或挤开轨道,减小轮轨间的横向作用力,以减少轮轨磨耗,轨距要适当加宽。加宽轨距,系将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动,曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。曲线轨距的加宽值与机车车辆转向架在曲线上的几何位置有关。一、曲线轨距加宽的目的和方…...
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道岔相关

[图解]单开道岔检查的17道尺(21道尺)

单开道岔检查内容重点检查内容包括各部轨距及其递减距离﹑各部槽宽、间隔、水平、方向及前后高低是否合乎标准;各主要部件是否有磨耗超限或轧伤;道岔各部零件位置、状态是否完整,有无损伤失效以及定期的钢轨探伤检查等。由于道岔是轨道的薄弱环节,各部主要尺寸和状态容易发生变化,为确保列车运行安全,当发现不正常情况时,应立即采取措施消除。普通单开道岔检查 1.确定道岔直、曲标准股:在检查水平时，直股以直外股为…...
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轨道线路

[图文]铁路线路三角坑定义及计算方法

三角坑的定义三角坑(也称扭曲)在规定长度内左右两股钢轨交替出现的水平差超过规定值的状态。表现为先是左股钢轨高于右股钢轨，接着是右股钢轨高于左股钢轨，反之亦然。三角坑的计算倘若左右两股钢轨长度L=12.5、A为水平差值。在基长L/2=6.25m范围出现最大扭曲不平顺状态。三角坑计算公式为: A-(-A)=2A 三角坑的危害三…...
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曲线轨道

[图解]附带曲线整正方法及计算公式

1 什么是附带曲线当道岔后的两股轨道平行,且两平行股道的直线间距不大于5.2m时,道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线。两平行股道的直线间距大于5.2m时，道岔后的连接曲线不算附带曲线。道岔后的附带曲线距道岔较近,与道岔的导曲线形成两个反相的曲线。附带曲线方向、位置正确与否,直接影响行车的平稳和安全，并对巩固道岔的质量也有密切的关系。因此，必须重视道岔后附带曲线的养护和维修,使其经常处于良好状态…...
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道岔相关

[图解]查照间隔护背距离的检查及计算（含视频）

1 查照间隔及护背距离介绍 (1)查照间隔（≥1391）查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头外侧的距离,如图所示。查照间隔应保证车轮轮对在最不利情况下,借护轨制约一侧轮对,而不使另一侧车轮冲击辙叉心,通过计算,查照间隔不得小于1391 mm,但也不能过大,否则会出现护轮槽宽度过小或轨距过大现象。根据生产实践,这个距离应保持在1391~1394 mm是比较合适的。测量位置按设计图纸规定。 (2)护背距…...
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道岔相关

什么是道岔的尖轨动程？在何处测量？

什么是尖轨动程道岔尖轨非作用边与基本轨作用边之间的拉开距离称为尖轨开程,道岔在转换操纵时连杆处尖轨非作用边与基本轨作用边之间的拉开距离称为尖轨动程。尖轨动程测量方法道岔尖轨动程在道岔连接杆中心对应处测量。第一、二动程检测如图1、图2所示。尖轨动程是指尖轨扳开后,第一位拉杆中心处尖轨非工作边与基本轨工作边的距离，称为尖轨动程(或称为摆渡)，上图以do表示。它应保证具有最不利条件的轮对(轮背距…...
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道岔相关

[图文]常用道岔静态检查方法及下尺位置

一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查（一）轨距检查位置及标准普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准顺号检查部位轨距标准（mm）说明 9号道岔 12号道岔 1 前顺坡终点 1435 1435 检查位置：基本轨接头 2 尖轨尖端 1450 1445 3 尖轨中 1444 1442 4 尖轨跟端（直） 1439 1439 5 尖轨跟端（曲） 1439 1439…...
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道岔相关

直尖轨和曲尖轨，你真的分的清吗？

尖轨按平面形式可分为直尖轨和曲尖轨两种。 1 直线形尖轨直线形尖轨的工作边为一直线，该直线与基本轨工作边所成的交角称转辙角B。一般用于尖轨长度不超过7700mm的普速单开道岔中。其优点是同类型左、右开道岔可互换使用；缺点是直线形尖轨与基本轨工作边之间存在较大的转辙角（冲击角），显然转辙角愈大，车轮撞击尖轨的水平压力和动能损失也愈大，不但增大列车进入侧线时的摇晃，也限制侧向通过道岔的速度。 2…...
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道岔相关

道岔各部轨件名称示意图(单开、双开、复交、交渡)

1 说明 1、单开道岔以道岔尖轨尖端开口方向为前端，面向前端分左右,以中心线直向外股为上; 2、双开道岔以中心线两内轨为上，外轨为下; 3、复式交分道岔、菱形道岔以里程大小分前后，小里程方向为前，大里程方向为后,以站舍方向分上下，面向站舍方向为上，背向站舍方向为下; 4、为区分与基本轨重名，靠近护轨钢轨为主轨。 2 单开道岔各部件名称 3 双开道岔各部件名称 4 复式交分道岔各部件名称 5 交叉渡…...
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