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应急处置

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[培训课件]道岔无表示知识讲解及应急处置

一、什么是“道岔无表示”？电务设备在联锁控制台或微机联锁显示屏上，设有道岔开通定、反位状态的表示灯。正常情况下，道岔处在定位状态（一般以开通直股为定位）时着绿色灯光，处在反位状态时着黄色灯光。表示道岔位置的绿灯或黄灯，是通过道岔电箱中的动、静接点和室内继电器的转换配合而实现的。道岔转换时间一般是9～13秒，如果转换时间超过13秒（联动道岔为26秒）就会响起警铃，扳定位时不着绿灯或扳反位时不着黄…...
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线路设备防寒过冬措施

一、焊缝断轨风险进行防控 1.对现场焊断轨风险进行防控：设备过冬前 1.1. 完成第一遍现场焊探伤； 1.2.对岔区旧轨件焊缝加探一遍； 1.3.对R＜800曲线上焊缝加探一遍。 2.对拆卸夹板修磨后焊缝（含带孔焊缝）断轨风险进行防控。 2.1.设备车间要有计划的下道处理，探伤车间每两月探伤一遍。 3. 滴水地段钢轨厂焊进行探伤检查，发现隐患及时处置。二、对线路重点设备断轨风险进行防控 1.对可…...
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断轨红光带处理方法及预防措施

一、铁路红光带、断轨的应急处理 (一)信息传递段调度接到红光带故障信息后,立即启动处置预案。 1.立即通知车间(如果红光带故障发生在区间,有可能涉及相邻两个车间设备管辖结合部时,必须通知相邻两个车间共同出巡),并报告值班领导。 2.段调度应与工务处调度保持信息畅通,段调度及时将故障概况、处理情况,初步原因等书面上报工务处调度。 3．现场确认为断轨故障时,段调度应在第一时间向段领导及有关科室负责人…...
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高铁道岔轨件特殊部位折断应急加固方案

一、可动心道岔长短心轨折断的加固 1.CN道岔心轨采取内撑加固法，将加固板由尖前翼轨槽斜插入心轨槽内，依次将五块顶套垫铁吸附在另一侧的翼轨腰部，快速旋紧五个顶套螺母，将折断的心轨与翼轨靠紧密贴，并锁死螺母。视位置再将两个防跳卡板与加固板固定。 2.客专系列及GLC系列长短心轨长心轨后部加固采取小鱼尾板。两套双内撑和两套外锁加固螺栓的方式进行加固（如照片所示）注：①加固板安装不分道岔开向。加固…...
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