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坡度标设置标准是如何规定的？
（1）设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的坡度值及其长度，并标刷黑箭头。 （2）表示长度及坡度的整数数字用120mm×60mm字模，表示坡度的小数数字用80 mm ×40mm字模；上下坡用专用箭头字模、平坡用横杠字模表示。 （3）坡度数字刷在左下角（上坡）或左上角（下坡），上下坡箭头相应指向右上、右下角，与水平线成45度夹角，且整数数字和小数数字从上面对齐，不刷小数点。上坡箭头横杠与小数…...- 0
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辙叉病害预防的“四线两边一圆弧”
固定性拼装辙叉的病害主要集中在辙叉心的鱼鳞纹和辙叉过渡段翼轨的轨角掉块，为减少病害的发生和发展，就需要对辙叉做好预防性打磨，而打磨的重点就是辙叉的“四线两边一圆弧”。 四线：指辙叉翼轨的两个轨角线和辙叉心轨的两个轨角线。 两边：指辙叉直曲翼轨的两个顶面作业边。 一圆弧：指心轨顶面的圆弧。辙叉翼轨的两个轨角线处由于车轮在心翼过渡过程中的横向移动摩擦，特别容易造成翼轨受力末端的轨角直角，造成轨角…...- 0
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分析道岔区域晃车产生的原因？
（1）由岔区外线路原因引起的晃车； （2）岔区道岔、线路道床、轨枕等不一致引起的晃车； （3）转辙部分空吊引起晃车； （4）道岔内部几何尺寸的少量变化引起的晃车； （5）无缝道岔尖轨爬行引起的晃车； （6）不良作业习惯引起的晃车； （7）护轨结构刚度不足引起的晃车； （8）岔区相邻道岔之间过渡钢轨过短引起的晃车； （9）曲线伸入道岔引起的晃车，道岔与桥涵之间距离太小引起的晃车； （10）道岔部件磨…...- 0
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无缝线路安排维修计划时，应考虑什么问题？
安排维修计划时，应考虑以下几点： （1）根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。气温较低的季节安排在锁定轨温较低或薄弱的地段上进行计划维修：气温较高的季节安排在锁定轨温较高的地段上进行计划维修。在高温季节尽量不应安排综合维修或影响线路稳定性的工作。 （2）如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。其他保养和临时补修，可采取调整作业时间…...- 0
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在道岔上进行冻害垫板作业,对顺坡有何要求?
在正线、到发线道岔上,顺坡长度应为:允许速度不大于120km/h的线路不应小于冻起高度的600倍,允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路不应小于冻起高度的1200倍,允许速度大于160km/h的线路不应小于冻起高度的1600倍;在其他站线上,顺坡长度不应小于冻起高度的400倍。叉及转辙部分不得有变坡点。...- 0
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轨道检查车现场复核病害的常用方法有哪些？
现场复核病害的三种常用方法：直接复核法、特征点复核法、参照复核法。 （1）直接复核法：就是根据轨道状态波形图和二、三级偏差里程，直接在现场在现场复核。这种方法最常用的，适用于现场病害明显，超限项目单一的偏差。工区就直接按照里程消灭。直接复核法缺点：如果偏差原因复杂，现场病害不明显，或是病害出现在道岔群或曲线上，无法直接判断时，直接复核法就很难及时找准、找对病因。 （2）特征点复核法，是读图中最重要…...- 0
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垂直天窗、V型天窗、施工天窗、维修天窗
垂直天窗是指需同时影响上、下行正线行车设备正常使用而安排的作业时间。这种天窗的主要特点是它要求铁路的上、下行线路同时停电，以便进行大规模的设备检修工作。这种天窗的优势在于能够实现快速、大面积的接触网设备检修，因为所有线路同时停电，可以大大提高工作效率。然而，这种天窗的缺点是它会对铁路运输造成较大的影响，因为在此期间，上、下行线路都不能使用。 V型天窗则是指列车运行图预留的、对运营线单方向行车…...- 1
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设某道岔号为12号.测定股道间距三处为4900mm、5100mm及5300mm.测定连接曲线三处正矢为25mm、25mm、27mm.试求连接曲线半径及平均股道间距。
解：平均股道间距=(4900+5100+5300)/3 =5100(mm) 平均正矢FC=(25+26+27)／3 =26(mm) 则连接曲线半径R=S2／(8R) =1 02／(8 ×0.026) =480．8(m) 采用480 m。 答：连接曲线半径为4…...- 0
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安全管理重大事故隐患是什么？
安全管理重大事故隐患是指未落实有关法律法规基本要求，未建立或者未落实安全基础管理制度的隐患，有下列情形之一的: (一)未建立全员安全生产责任制、安全教育培训制度等安全管理制度，或者未建立安全风险分级管控和事故隐患排查治理双重预防工作机制的。 (二)未按规定设置安全生产管理机构、配备专(兼)职安全生产管理人员，或者安全管理相关人员不符合规定的任职要求的。 (三)未按照国家规定足额提取，或者未按照国家…...- 0
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铁路沿线环境重大事故隐患是什么？
铁路沿线环境重大事故隐患是指在铁路沿线一定范围内从事违反法律法规规定的生产经营活动，极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故的隐患，有下列情形之一的: (一)在高速铁路和旅客列车运行区段铁路线路安全保护区内，擅自建设施工、取土、挖砂、挖沟、采空作业或者其他违法行为，造成或者可能造成线路几何尺寸变化，线路基础空洞、下沉、坍塌、线路中断，或者施工机具侵入铁路建筑限界的。 (二)高速铁…...- 0
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