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![铁路路基翻浆冒泥病害机理及整治[精选]](https://pic.guimei8.com/photo/peitu/1.jpg)
铁路路基翻浆冒泥病害机理及整治[精选]
由于每年降雨的冲刷,导致路基基床翻浆冒泥这一现象已成为影响铁路安全和运营的顽疾，每年需花费巨资整治路基翻浆冒泥，严重影响了线路的正常运营和铁路的大提速。文章在探求路基翻浆冒泥的机理的基础上，对现有病害探测和维修检测的方法进行了分析，并对现有路基基床翻浆冒泥整治技术进行了对比研究。对比分析表明：路基翻浆冒泥是多个影响因素共同作用的结果，但同时不同路基翻浆冒泥产生的原因也有差别，因此，在对路基翻浆冒泥…...
轨哥- 2
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60kg/m钢轨用冻结接头 专线9673-Ⅰ
钢轨冻结接头(frozen joint)是指使连接轨轨端经常处于抵紧状态的钢轨接头。可用特制月牙垫片将普通钢轨接头螺栓孔挤压而成。...- 柒點
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普通铁路钢轨波磨的成因分析和整治方法
1 现状调查 1. 1 波磨地段现场测量结果 曲线下股钢轨波磨地段大水平较多。由于下股钢轨轨面不平顺造成车辆轮对垂向振动作用增大， 线路下股水平不易保持， 波磨地段水平超限较多。 在我段管内陇海线穆沟至巩义东区间， 凡是小半径曲线出现波磨后， 线路水平都存在大加号现象， 波磨越是严重， 水平超限越大。 尤其在缓和曲线内， 由于波磨的程度不一， 水平超限值忽大忽小， 造成缓和曲线地段超高顺坡不良， …...- 轨哥
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高速铁路钢轨打磨关键技术研究
钢轨打磨技术起源于20世纪50年代,经过60多年的发展已经成为高速和重载铁路一项重要的钢轨修理技术,并得到了普遍的应用｡钢轨打磨技术可有效治理和控制钢轨表面病害,延长钢轨的使用寿命｡我国铁路于20世纪80年代引进钢轨打磨技术,并逐渐成为我国铁路一项基本的轨道维护技术｡目前大部分铁路局已配备了48磨头和96磨头的大型钢轨打磨车｡长期以来,我国铁路的钢轨打磨以修理性打磨为主,即以磨削钢轨顶部的波磨和剥…...- 轨哥
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地铁折返道岔发生病害的原因及对策研究
摘要:地铁折返道岔是地铁的重要组成部分，也是最容易出现安全隐患的部分。对地铁折返道岔发生病害的原因以及解决对策进行分析和探讨，旨在提高地铁运行安全水平。 0 引言 地铁折返道岔是地铁建设中不可或缺的一个组成部分，在地铁运行中具有重要作用，而且地铁折返道岔的使用频率比较高，建造时结构复杂，日常维护难度也比地铁的其他区段的维护难度大，加上维护成本高，所以，在日常运行过程中，地铁折返道岔容易出现故障。地…...- 轨哥
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有砟轨道轨枕 混凝土枕 GB/T 37330-2019
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由国家铁路局提出并归口。 本标准起草单位:中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、中铁工程设计咨询集团有限公司。 本标准主要起草人:范佳、尤瑞林杜香刚、赵勇、裴爱华、胡金培。...- 淡然
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铁路直线地段晃车整治
一、直线地段晃车的原因 (一)轨道不平顺对晃车的影响 轨道不平顺是引起机车车辆产生振动和轮轨动力的主要原因,是轮轨系统导致车体加速度的激扰源。轨道不平顺对列车的行车安全性、平稳性,舒适性、车辆及轨道部件的寿命以及环境噪声等都有重要影响。在高速重载行车条件下,轨道不平顺的影响更大,是轨道方面直接限制行车速度的主要因素。轨道不平顺分为单项不平顺和复合不平顺。单项不平顺是指在轨道同一位置上垂向或横向只存…...- 轨哥
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既有线路“三无曲线”标桩位置的确定方法
1 布置测点并测量现场正矢 所谓“三无曲线”,当初修建时并非“三无”,只是后来失修造成的。如果用绳正法整正此类曲线，首先要量取现场正矢。因为“三无曲线”的曲线头、尾及测点一概没有,这时可先目视大致决定曲线头、尾(直缓点、缓直点或直圆点、圆直点),为避免将曲线估短，目视时可往直线上适当延长一点,目视定出头、尾后用钢尺每10m一点排好正矢点,并量取正矢。 2 计算曲线头、尾位置和计划正矢 现场正矢测出…...- 轨哥
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既有线三无曲线的整治
1 三无曲线的概念 三无曲线由于历史原因、以及站段合并和施工原因导致数据丢失，致使曲线资料无从考证,尤其在大站场较为普遍。所谓“三无曲线”，当初建设时并非“三无” "只是后来失修造成的。 2 三无曲线的概念 一般线路上的曲线头尾（直缓点、缓圆点、圆缓点、缓直点)标桩应齐全，曲线有关资料应在线路上注明。但有些曲线，尤其是次要线路上或专用线上的曲线，由于长期失修，曲线上的标桩残缺，原有曲线资…...- 轨哥
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铁路线路道岔部分的探伤和整治方法
1 道岔部分常见病害 1.1 转辙器部分：道岔转辙器部分主要表现在基本轨顺坡终点接头外没有过渡的道岔平枕，道岔平枕与Ⅱ型、Ⅲ型枕直接过渡，道岔平枕与Ⅱ型、Ⅲ型枕之间存在高度差，在动态下弹性不一致，列车通过接头时产生的巨大冲击力不能均匀的传递给道床，造成接头高低空吊病害。 1.2 道岔曲尖轨起到使列车转向的作用，车轮进入曲尖轨时，由于运行方向的改变，车轮对曲尖轨产生横向冲击力，造成动能损失，形成侧磨…...- 轨哥
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