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铁路道岔轨距加宽与构造加宽研究
1 概述 为使机车车辆转向架能顺利通过曲线而不被楔住,减小轮轨间的横向水平力和钢轨磨耗,在半径较小的曲线轨道上,轨距要适当加宽,加宽轨距将曲线轨道的内轨向曲线中心方向移动,作为线路重要连接设备的道岔,其侧线也遵循这一规律,轨距加宽标准如表1所示。 表1 轨距加宽标准一览表 铁路 城市轨道交通 曲线半径/m 轨距加宽/mm 递减率 曲线半径/m 轨距加宽/mm 递减率 R≥350 0 <1‰困…...
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CRTSⅠ型与CRTSⅡ型板式无砟轨道结构特点分析
1 无砟轨道概述 根据我国《中长期铁路网规划》,到2020年我国铁路将建成“四纵四横”快速客运通道及3个区域城际快速客运系统。高速度、高密度、长距离跨线运输是我国客运专线主要运营特点。为满足行车安全、乘车舒适和准点行车的要求,客专和高铁线路必须具有平顺、稳定、耐久和少维修的性能。而无砟轨道具有整体稳定性强、刚度均匀性好、线路平顺度高、耐久性强的突出优点,并可显著减少线路的维修工作量。 无砟轨道在国…...- 轨哥
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根据钢轨光带异常看道岔、线路轨道平顺性
高速铁路必须有高平顺性的轨道。研究分析轮轨关系,制定轨道平顺性控制措施,确保轨道动态保持高平顺,是工务工作始终面对的关键技术问题。从观测钢轨光带异常入手,从简单的表面现象观察到本质分析,提出引起异常的轨道不平顺类型,进而制定针对性措施,改善轨道平顺性,满足高速列车安全平稳运行要求。 1 钢轨光带定义 车轮在钢轨的直接支承和导向下,沿着运行方向作蛇行运动。车轮踏面在钢轨面的滚动、滑动,车轮轮缘与钢轨…...- 轨哥
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![[培训课件]轮轨关系的研究与应用](https://pic.guimei8.com/2022/04/图2-1轮轨滚动接触几何基本参数.png)
[培训课件]轮轨关系的研究与应用
1 轮轨匹配理想目标 轮轨在轨头踏面中心区域接触（区域A），或者形成共形接触，具有轮轨接触应力小，横向蠕滑率/力小等特点，是轮轨接触的理想状态，也是轮轨形面匹配追求的目标。 2 轮轨匹配基本参数 车轮型面具有一定的锥度，由于存在轮轨游隙，轮对可相对于轨道做横移和摇头运动。 轮轨接触几何关系是由5个基本参数决定的，称为轮轨几何五要素，如图2-1所示。它们是轮轨型面、轨距Lr、轨底坡θ、 轮对内侧距L…...- 轨哥
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钢轨铝热焊缺陷产生原因分析及预防措施
1.缩孔和疏松 疏松内表面是不光滑的，一般易发生在焊缝中心处的轨腰及轨底中央三角区,如图1所示。 1.1 形成原因 造成此种缺陷的主要原因是局部温度过高,冷却时间不一。在铝热焊的工艺中表现为:预热时间过长或预热压力调节不正确;局部高温,有过热现象,特别是轨腰及轨底部分有局部过热现象;预热枪或砂模装偏,位置不居中,形成一侧有过热现象;轨缝过大。 1.2 预防措施 （1）预热时间适当，不得将轨端烧化。…...- 轨哥
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高速铁路钢轨打磨关键技术研究
钢轨打磨技术起源于20世纪50年代,经过60多年的发展已经成为高速和重载铁路一项重要的钢轨修理技术,并得到了普遍的应用｡钢轨打磨技术可有效治理和控制钢轨表面病害,延长钢轨的使用寿命｡我国铁路于20世纪80年代引进钢轨打磨技术,并逐渐成为我国铁路一项基本的轨道维护技术｡目前大部分铁路局已配备了48磨头和96磨头的大型钢轨打磨车｡长期以来,我国铁路的钢轨打磨以修理性打磨为主,即以磨削钢轨顶部的波磨和剥…...- 轨哥
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地铁折返道岔发生病害的原因及对策研究
摘要:地铁折返道岔是地铁的重要组成部分，也是最容易出现安全隐患的部分。对地铁折返道岔发生病害的原因以及解决对策进行分析和探讨，旨在提高地铁运行安全水平。 0 引言 地铁折返道岔是地铁建设中不可或缺的一个组成部分，在地铁运行中具有重要作用，而且地铁折返道岔的使用频率比较高，建造时结构复杂，日常维护难度也比地铁的其他区段的维护难度大，加上维护成本高，所以，在日常运行过程中，地铁折返道岔容易出现故障。地…...- 轨哥
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双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝的原因分析与防治措施
在已建成的遂渝线无砟轨道试验段中共铺设国产化双块式轨枕13641块,其中TB1型双块式10236块,TB2型双块式3085块,TB3型双块式320块,累计铺设里程为8.525km(含襄渝线部分),为我国首次铺设的长区段双块式无砟轨道,积累了设计和施工经验。 施工中现浇混凝土道床板出现了裂缝,无砟轨道轨枕产生的裂缝使道床板中的钢筋锈蚀,锈蚀钢筋挤胀混凝土,又使裂缝更具扩展趋势,绝缘节点的绝缘卡子将逐…...- 轨哥
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高速铁路施工测量断高调整问题分析
0 引言 无砟轨道具有整体性强，结构稳定等特点，是高速铁路主要的轨道结构形式。无砟轨道建成后很难再进行较大的调整，为了保证无砟轨道具有准确的几何线形，轨道平顺性调整成了高速铁路轨道施工的关键。目前关于高铁产生断高后如何调整线路纵坡的研究成果较少，尚没有成熟的处理方式。本文针对兰新客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工过程产生的断高问题进行探讨，以兰新客运专线兰州枢纽段轨道板铺设及长轨精调为实践依据…...- 意识观察者
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地铁普通板式道床施工技术
随着城市规模不断扩大、城市人口日益激增、1城市机动车拥有数量迅速增长，污染和耗能问题以及城市道路的拥堵问题成为制约城市发展的症结。而城市轨道交通以低污染、低能耗、大容量及安全、准时、快速的优点成为解决城市交通问题的首选方案。地铁轨道工程作为土建和机电安装承上启下的工程，对地铁能否按期投入运营起着至关重要的作用。十几年来，传统的地铁整体道床轨道施工均采用人工精调轨道、现场浇筑混凝土方式，存在施工进度…...- 轨哥
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固定辙叉查照间隔及心轨加宽研究
虽然为延长道岔及其部件使用寿命,我国在铁路轨底坡､轨道刚度､道岔材质､轮轨接触等方面有了很多改进,但是我国固定辙叉的平均使用寿命仍仅为美国高锰钢组合辙叉的40%,欧洲高锰钢整铸辙叉的60%;并且由于我国重载铁路和既有铁路的年通过总重是国外同等铁路的2~3倍,因此我国铁路固定辙叉的更换极为频繁,干扰了铁路的运输｡我国固定辙叉轮载过渡区域翼轨和心轨的总承载面积小于美国和欧洲,是导致我国固定辙叉使用寿命…...- 轨哥
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高速铁路道岔打磨工艺的研究与应用
CNTT18#道岔为例，探索高速铁路大号码道岔大机打磨维护技术。结合工程实际，通过分析打磨前的测量数据，提出设计廓形，制定以道岔打磨车和小型打磨机械相结合的方式对直曲股进行打磨的技术方案。依据相关标准对打磨效果进行评价，结果表明各项指标整体良好，为今后工程实践提供借鉴。通过总结打磨试验，指出目前道岔打磨存在的问题，提出相应建议，为下一步完善道岔打磨技术提供参考。...- 轨哥
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