-
曲线分中法计划正矢计算及点位布设方法
铁路曲线的缓和曲线一般为10m的整倍数，但圆曲线一般不是10m的整倍数，为了提高养护曲线的精度，便于计算以及方便现场对曲线拉绳测量，曲线正矢点按照曲线全长向上规整为10米的整倍数对曲线的正矢点进行分中布设，对于缓和曲线不等长的曲线，应先对圆曲线正矢点进行分中布设，确保曲中位置正确。例如： 曲线理论全长为531.135米，长度规整为540米。 本方法适用于单曲线，需要根据曲线半径、偏角、缓长等曲线要…...
轨哥- 5
- 1
- 2.6k
-
高速铁路轨道短波不平顺病害的轨道冲击指数评判方法
轨道的状态直接决定轨道—车辆系统运行的安全性和舒适性｡随着列车速度的提高,对轨道的平顺性提出了更高的要求｡为了提高维修效率和节约维修成本,许多发达国家相继进行了轨道维修体制的改革,用状态修替换传统的周期性维修模式｡实施状态修的核心是利用大量的检测数据对轨道的状态进行科学合理的评判,动态掌握和预测轨道的发展趋势｡目前,国内外对轨道不平顺的管理主要采用幅值管理和区段管理｡此外,有些国家还利用车辆动态响…...- 轨哥
- 2
- 0
- 803
-
绳正法曲线整正计算的缺陷及改进措施
绳正法整正曲线存在切线方向控制精度差的缺陷，在直线段方向较差的线路上起算点不同，拨量相差较大。为解决这一问题，利用直线段量出的正矢推算各测点的坐标，选取能代表切线方向的一组测点，首尾联线的延长线即是切线，利用已知坐标的切线方向推算出一个虚拟的起点正矢，将此虚拟正矢代入到绳正法曲线整正算法中，“用几段线路的平均方向来做为切线方向” 取代原绳正法“用一段线路代表切线方向”，减少因切线方向控制精度差引起…...
ylgzj- 2
- 2
- 130
-
铁路警冲标设置的理论与操作
道岔后警冲标和绝缘节配合来判断正趟列车是否通过安全地点。警冲标设置看似简单但是要是把他设置正确，不是简简单单的两股拉2m的距离；这个距离直接用钢卷尺去拉是拉不准确的。如果线间距大于4m，岔后两股都是曲线的话，那就需要根据加宽公式进行加宽。 1 警冲标设置标准 信号标志的式样应符合通用参考图的规定，并保持完整、位置正确、标志鲜明。标记设置应齐全、正确、清晰。警冲标，设在两会合线路线间距离为4m的中间…...- ZYC
- 2
- 4
- 648
-
铁路道岔轨距加宽与构造加宽研究
1 概述 为使机车车辆转向架能顺利通过曲线而不被楔住,减小轮轨间的横向水平力和钢轨磨耗,在半径较小的曲线轨道上,轨距要适当加宽,加宽轨距将曲线轨道的内轨向曲线中心方向移动,作为线路重要连接设备的道岔,其侧线也遵循这一规律,轨距加宽标准如表1所示。 表1 轨距加宽标准一览表 铁路 城市轨道交通 曲线半径/m 轨距加宽/mm 递减率 曲线半径/m 轨距加宽/mm 递减率 R≥350 0 <1‰困…...- 轨哥
- 2
- 5
- 10.4k
-
LKJ电务类、工务类数据结合部问题分析
LKJ-2000型列车运行监控记录装置(简称LKJ)自投入使用以来,为我国铁路安全运输生产实现现代化管理､改善机车乘务员作业环境,及提高机车乘务员操作水平,提供了可靠的技术手段｡ 由于历史原因,我国普速铁路存在着大量工作环境恶劣､技术条件复杂的线路,LKJ在这种线路上控制列车经常会出现电务类､工务类数据不一致的情况,存在着结合部问题｡ 1 问题提出及安全风险 中国铁路总公司运输局于2014年发布了…...- `．荌靜!
- 1
- 0
- 142
-
我国钢轨轨型及定尺长度的百年发展历程
1 轨型的由来 钢轨轨型和定尺长度是铁路发展和冶金技术进步的体现。自1894年汉阳铁厂建成投产，我国钢轨生产已经有127年的历史。 钢轨轨型旧时称轨式、样式，20世纪50年代钢轨标准称为品种（如重轨品种、轻轨品种等），现在钢轨标准（TB/T2344.1）称为轨型，多以kg/m表示（公称单重）。标准中规定了不同轨型钢轨的断面型式尺寸（型式尺寸是指未考虑公差的理论尺寸）。国外对钢轨轨型叫法也不同，美国…...- 轨哥
- 1
- 0
- 1.3k
-
铁路铺轨轨节表(配轨)的计算及制作方法
0 前言 近年来，随着铁路建设事业的迅速发展，大部分铁路都升级为高速无缝线路轨道，有缝线路轨道越来越少，只有少数地方铁路和专用线还继续保留有缝线路设计，但无论是无缝线路还是有缝线路都必须提前编制轨节表，轨节表制作根据施工工艺的不同编制的内容也有所变化。为保障架桥、换铺长轨和线路焊接锁定施工的顺利进行，提前做好施工前的技术准备工作、提前完成轨节表的制作成了轨道工程技术人员必须掌握的一门基础知识。 1…...- 轨哥
- 1
- 0
- 2.3k
-
CDC-16道岔捣固车拨道系统控制原理及新线精调方法分析
1 引言 CDC-16道岔捣固车是一种对铁路线路、铁路道岔养护施工的专用大型养路机械。该车在道岔维修中采用科学的单线拨道、双线起道、四线捣固作业原理。有4片捣固装置，由滑移回转装置和伸缩旋转装置实现铁路线路、铁路道岔的起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟和枕端道砟夯实作业。该机利用车上测量系统，可以对作业前后线路的轨道几何参数进行测量优化记录，并可通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。 2…...- Mis.J
- 1
- 3
- 341
-
地铁碎石道床梯形轨枕维修保养工艺
1 概况 五号线试车线全长911.016m，采用碎石道床，其中，采用梯形轨枕新型减震轨道长110m。梯形轨枕是纵向轨枕的一种，具有既能够发挥轨枕的特性，大幅度提高荷重的分散能力，又能够补充钢轨本身的刚性和质量的性能特点，是轨枕的一种革新形式，其标准长度为6150mm，可根据轨道长度需要调整。 该梯形轨枕地段由于基础采用碎石道床，且连接曲线地段，随着运营时间的增长和碎石道床基础的变化，逐渐…...- 闲看静处
- 1
- 0
- 84
-
钢轨防断工作问题分析与对策研究
1 钢轨防断工作基本情况 1.1 铁路线路变化情况 （1）高速铁路迅猛发展，以北京、太原、呼和浩特铁路局为例介绍近年来铁路线路变化情况。北京铁路局先后开通了京津城际、石太客专、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁5条高速铁路；太原铁路局2014年开通了大西高铁；呼和浩特铁路局2015年集包线呼包段开行200 km/h动车组。截至2015年底，全国高铁营业里程超过1.9万km，居世界第一位。 （2）新建重载…...- 轨哥
- 1
- 0
- 939
-
既有线合金钢心轨组合辙叉的伤损分析与研究
一、合金钢心轨概况 辙叉是轨线平面交叉设备，是道岔的核心部件。按辙叉的平面形式，最常用的是直线型辙叉和曲线型辙叉。按辙叉的结构形式，可分为固定型辙叉和可动心轨辙叉；固定型辙叉又可分为钢轨组合、高锰钢心轨组合、合金钢心轨组合和高锰钢整铸，目前最常用的是高锰钢整铸辙叉和合金钢心轨组合辙叉。而合金钢心轨组合辙叉又是我国近20 年来被广泛应用于160km/h 以下既有线及重载线路的主要配套产品，由于心轨具…...- 轨哥
- 1
- 0
- 373
-
￥优惠劵使用时效：无法使用使用时效：
之前
使用时效：永久有效优惠劵ID：×