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CZ2209道岔槽型护轨直、曲股的区分方法
CZ2209 槽型右开直护轨示意 CZ2209道岔槽型护轨直、曲股的区分方法： 1、直曲两护轨的长度均为3600mm； 2、直护轨需区分左右开；曲护轨左右开可互换使用；直曲不可互换使用； 3、直护轨的六孔间距均为600mm，前端头到第一孔中心为400mm，后端头至第6孔中心为200mm；如上图所示为右开直护轨。如现场实测与以上描述及上图不符且孔间距为600mm的，则为左开直护轨。 4、曲护轨两端头…...
道岔之道- 0
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现场道岔秘贴调整案例
具体案例:（本案例与结合部无关，只是密贴调整问题） 一、宏观检查道岔定反位尖轨与基本轨密贴状态，如图尖轨与基本轨有间隙，需要进行调整。 二、将道岔处于解锁状态或相反位置，松开密贴调整螺丝备帽，将调整螺丝顺时针方向调整，注意调整量根据尖轨与基本轨缝隙大小，做好适应性调整，然后紧固备帽螺丝，进行扳动试验。 三、尖轨与基本轨密贴后要进行4mm不锁闭，2mm锁闭试验，使用位置道岔第一方钢处来…...- sun15479
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浅析研线1609/1621型重载道岔结构优化与信号维护要点
一、道岔结构特点 1.岔枕全部采用与重载道岔相同的预埋铁座设计，牵引点处不再使用原有轨撑设计，该设计有利于轨距、框架的保持，对滑床板空吊的情况有极大的改善。 2.在5、9、14、18枕设计了4对辊轮滑床板，2对双辊轮，2对单辊轮，尖轨转换由滚动摩擦代替了滑动摩擦，降低转换阻力30%左右。 3.尖轨根端设计双间隔铁，保证了尖轨与基本轨的位置相对固定。 二、基础数据标准 1.开程：第一牵引点开程160…...- 楚轩
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关于对线路维修管控工作的思考
我段经过近两年的设备大整治，管内设备基础已有显著提升，但受设备隐患多、人员短缺等客观因素影响，维修工作仍存在欠账，各层级、各环节的管理及现场作业尚未实现真正的规范化、标准化，缺乏有效的工作模式与约束，导致不少人常陷入经验主义、事务主义或无序工作状态，工作成效未得到巩固。要保证设备完整和质量均衡，必须保证维修基本力量、稳定维修基本盘，紧盯维修，确保设备完整和质量均衡，以下是本人的一点拙见，如有不妥之…...- 天亮、说早安……
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对线路冻害精细化管理的思考
首先什么是冻害呢？通过书上的定义，我们可以得知，冻害是由于地基土及填筑土中的水冻结时，体积膨胀产生不均匀的冻胀，造成线路几何尺寸超限，称为冻胀病害，简称冻害。通过这个定义，我们就知道了冻害的产生原因。而根据冻结位置可分为路基冻害和道床冻害两类，在处理的过程当中我们应该区别对待。那么怎么区分呢？如果枕下道床是清砟，而且路肩裂缝、隆起，路基排水不良，这样的冻害是路基冻害。如果道床脏污严重，出现翻浆冒泥…...- 轨哥
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国铁集团线路工技能竞赛理论考试分析与训练反思及改进措施
前言 2024年11月11日至11月15日，国铁集团在株洲举办了一次高速铁路线路工技能竞赛，以下是某局选手赛后反思，希望能给大家带来反思。也希望大家能够踊跃讨论，从一次比赛中不断总结经验，也希望更多的选手能够从此总结中有所启发，在来年的技能竞赛中能够脱颖而出。 一、理论考试题目的分析。 从难度来说，此次考试难度应该算中等，一些预想中较难的部分没有出现，比如预想中综合题中会出的特殊扣件调整、无砟道床…...- 淡然
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对正线小半径曲线结构整治的思考
乌拉泊线路车间管内小半径曲线全部集中在芨乌区段，其中半径600及以下曲线共计21条，最大坡度13‰，也是芨乌区段病害突出集中段，客货混跑及轮轨作用对曲线影响极大，曲线结构类病害频发，设备保质期较短，钢轨磨耗大，轨面鱼鳞伤、掉块严重，使得该区段小半径曲线成为乌拉泊车间主要生产压力来源。为了改变现在被动的局面，车间需要探索出一套适合车间实际，因地制宜的解决办法，来彻底将车间从小半径曲线病害的“泥潭”中…...
被窝居士- 1
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线路修炼手册：防爬设备作业
线路爬行是线路设备的主要病害，它会给线路带来一系列严重后果。因此，锁定线路、制止爬行对巩固和提高线路质量具有重要的意义。 木枕线路应根据轨道结构条件和列车运行情况，安装足以锁定线路、道岔的防爬设备，并设置爬行观测桩进行观测。 对制动地段，驼峰线路、主要道岔、绝缘接头、桥梁前后各75m地段.可根据需要适当增加防爬设备，以保持线路稳定。 防爬设备的安装数量和方式与线路爬行情况不相适应时，应及时进行调整…...- 轨哥
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线路修炼手册：捣固作业
一、手工捣固 (一)操作方法 手工捣固，分右手镐(也叫正面镐)、左手镐(也叫反面镐)两种。右手镐拿镐时，右手在前，左手在后，站立时右脚在前，左脚在后。左手镐手脚位置与右手镐相反。 1.站脚位置：前脚站在被捣固轨枕上，与钢轨成5度角，在距钢轨中心约250～400没mm范围内移动(顺镐序自然移动)，但脚尖不准伸出轨枕边缘。后脚站在两根轨枕中间，两脚跟前后相距约250mm，并成70度角，后脚踏在钢轨底边…...- 轨哥
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线路修炼手册：更换扣件作业
(一)作业范围 轨枕扣件伤损达到下列标准，应有计划地进行修理或更换： 1.螺旋道钉折断、螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀。 2.平垫圈、弹簧垫圈损坏或变形.作用不良。 3.弹条、扣板损坏或变形.不能保持规定的扭矩。 4.扣板或轨距挡板严重磨耗，与轨底边离缝超过2mm。 5.挡板座、铁座损坏或变形，作用不良。 6.大胶垫磨穿、断裂、压溃或变形(两侧压宽合计：厚度为?mm的胶…...- 轨哥
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线路修炼手册：联结零件更换作业
一、更换夹板 (一)作业范围 线路上伤损夹板达到下列标准，应及时更换： 1.折断； 2.中央裂纹(指中间两螺孔范围内)：平直及异形夹板超过5mm、双头及鱼尾型夹板超过15mm； 3.其它部位裂纹发展到螺栓孔。 (二)技术要求 1.换入夹板应与钢轨类型一致，联结要严密，作用良好； 2.更换夹板后，接头轨面及轨距线内侧错牙，正线到发线不得大于1mm、其他站线不得大于2mm； 3.各种联结零件，应做到数…...- 轨哥
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对强化工务作业防护安全风险管控的思考
近期，我在深入现场对标检查的同时，也收集了职工的建议，并及时的做出了问题反馈。针对检查期间发现的典型防护类问题，在段周安全生产例会上也作出了通报，在通报问题的同时，实际上也是在强调对问题的分析与研究。同比上月，段防护类问题有所下降，从上月的23件下降至8件，反映出各车间在基础作业标准的执行和管控上都有所好转。通过对问题的分析，我有以下几点思考： 一、虚心接受建议，做好反馈工作 2024年3月18日…...- 轨哥
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