-
道岔故障处理口诀与检修作业九步诀
道岔故障处理口诀 1、道岔启动电路故障了，能不能用电压法来查找故障？ 2、道岔启动电路中1DQJ、2DQJ接点是如何设置的？为什么要这么设置？ 要想在不翻阅图纸的情况下将这两个问题回答得井井有条，还是颇有难度的。但是只要你记住了下面六句顺口溜，稍加理解，问题也就不难了。 1、有车不能动； 2、锁闭不能动； 3、不动就不动； 4、一转转到底； 5、遇阻往回转； 6、转完断电源。 让我来逐条解释一下：…...- 0
- 2
- 110
-
道岔无缝化后设备养护维修的思考与探索
随着准东站更换道岔及道岔无缝化施工的结束，准东站内设备得到了质的飞跃，大量的接头下线，P50全部升级为P60，普通绝缘更换为胶粘绝缘，设备改造后减少的工作量显而易见，但道岔无缝化后设备更换难度大，温度应力变化导致的转辙部分几何尺寸变化小轨距超临修增多，咽喉道岔过车量大加之P60-9号道岔，导曲半径小，钢轨鱼鳞，大部件鱼鳞、掉块的问题逐渐显现，如何针对该类问题做好设备的养护与维修是我们急需进行思考的…...- 0
- 1
- 114
-
套管下穿施工中道岔拆除与恢复的工艺设计
【摘要】随着现代化强国的建设，原有的道路已难以适应当前的发展需要，铁路与公路也在不断的升级改造，当铁路与市政管廊不可避免的交叉时，施工难度增加。位于乌鲁木齐经济技术开发区北站路建设工程与外贸铁路专用线处交叉，混凝土套管需从专用线道岔下方穿越，开挖施工需拆除道岔，本文重点就下穿施工中道岔拆除与恢复工艺进行设计。 1 施工基本概况 乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）北站路（八钢公路-机场高…...- 0
- 5
- 107
-
决战前后:裁判视角下工务技能竞赛的纪实与思考
2024年7月11日，我有幸作为裁判参加了集团公司工务部在库尔勒工务段举办的工务系统技能竞赛。作为裁判，看到举办方的积极筹备、选手的激动与紧张、领队与教练的迫切的等待，这一切已不自觉的将我拉入到了这一场精彩的“决战”之中。紧张的三天时间忙碌而充实，通过这三天的所见、所闻，所思，我更想说的是”决战”前后的故事。 一、决战前的准备 俗话说的好，“七分准备三分干”，这句话适用于技术比武，精心的准备、正确…...- 0
- 4
- 250
-
钢轨和高锰钢焊补工艺比较
一、钢轨焊补工艺 钢轨的碳当量(Ceq)和裂纹敏感性(Pcm)的值都很高，分别在0.9%左右和0.8%左右,因此,钢轨的焊接性不理想，采用电弧焊时为避免焊补热影响区出现马氏体,必须预热,焊补在Ms点(马氏体转变点)以上进行。焊补前对钢轨的预热温度为350℃~400℃。焊补时环境温度不宜太低,一般应在10℃以上,焊后钢轨要缓慢冷却。有关该方面的要求应按照TB/T 1631 进行。 二、高锰钢焊补工艺…...- 0
- 0
- 55
-
营业线设备安全限界和邻近营业线施工分类
1 营业线设备安全限界 1.1 高速铁路 路基地段线路防护栅栏（桥梁地段为桥面最外侧）为营业线设备安全限界。当接触网支柱在线路防护栅栏以外（桥梁地段为桥面最外侧）时，接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）为营业线设备安全限界. 1.2普速铁路 电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信…...- 0
- 6
- 324
-
ZD6型转辙机内部检修作业指导书
一、编制依据 1. 《铁路信号维护规则》。 2. 《电务设备等级管理规定》。 二、适用范围 本作业指导书适用于ZD6型转辙机内部检修作业。 三、作业流程 四、作业前准备及要求 5.1 作业前准备 1.调阅集中监测、缺口视频，分析道岔设备的运用状态。对各牵引点道岔监测曲线、缺口监测报警信息认真查看记录，防止漏看。 2.召开作业班前会，作业负责人根据派工单，布置任务，交代作业地点、…...- 0
- 2
- 44
-
高速铁路钢轨隐伤形成机理及维护策略
钢轨在服役过程中出现的滚动接触疲劳伤损主要有轨距角鱼鳞状裂纹、次表层裂纹、斜裂纹及隐伤等，这些伤损在普速、重载及高速铁路中普遍存在。其中，轨距角鱼鳞纹、轨面擦伤、剥离掉块等伤损的形成机理、发展过程及处置方式已开展了深入的研究，然而钢轨隐伤的机理研究相对不足，尤其是针对高速铁路的工况条件。近些年，随着我国高速铁路通过总质量的不断累积，高速铁路中的钢轨隐伤伤损逐渐增多，对安全运营构成威胁。 钢轨隐伤最…...- 0
- 2
- 126
-
轨道复合不平顺的分析与整治
轨道复合不平顺是指铁路轨道同一地点存在多种病害或相邻地点存在连续多处同一种病害。轨道复合不平顺比轨道单项不平顺对行车安全威胁性更大，对于此类病害应引起高度重视，特别是在铁路第六次提速区段，建议将此类病害提级处理，即一级病害按二级及以上病害处理；二级病害按三级及以上病害处理。 迄今为止，我国铁路尚未对轨道复合不平顺规定过安全标准值，但是因其对行车安全威胁性大，有必要对其加以探讨。 轨道复合不平顺的形…...- 0
- 5
- 239
-
铁路警冲标设置的理论与操作
道岔后警冲标和绝缘节配合来判断正趟列车是否通过安全地点。警冲标设置看似简单但是要是把他设置正确，不是简简单单的两股拉2m的距离；这个距离直接用钢卷尺去拉是拉不准确的。如果线间距大于4m，岔后两股都是曲线的话，那就需要根据加宽公式进行加宽。 1 警冲标设置标准 信号标志的式样应符合通用参考图的规定，并保持完整、位置正确、标志鲜明。标记设置应齐全、正确、清晰。警冲标，设在两会合线路线间距离为4m的中间…...- 2
- 3
- 275
-
混凝土单开道岔固定辙叉病害产生原因及养护
道岔是铁路的薄弱环节之一，其通过尖轨和叉心进行了分叉，在铁路运营中起重要作用。道岔是指轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在国内我国习惯上把这些设备统称为道岔。道岔的作用是引导机车车辆由一条线路转向或跨越过另一条线路。道岔构造复杂，是铁路线路的重要组成部分，而辙叉又是道岔重要的组成部分。辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨超越另一股钢轨的设备。 固定型辙叉存在有害空间，车轮通过辙叉心靠护轨平…...- 0
- 5
- 310
-
￥优惠劵使用时效：无法使用使用时效：
之前
使用时效：永久有效优惠劵ID：×