施工技术
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交底内容： 一、主要危险源与危害因素 1.未进行滑坡治理，未设置既有路肩挡墙。 2.未探明地下管线位置，盲目开挖。 3.排水系统被破坏，未及时恢复、疏通。 4.挡墙、排水构筑物等基坑开挖未及时支护。 5.邻近营业线施工未设置防护、监护。 6.雨期施工无应急排水设施。 二、安全注意事项 1.提前做好滑坡体的截水、排水设施。 2.开挖前，桩口应设置地表止水设施及护栏，雨天不得施工。 3.开挖前，应探明…
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交底内容： 一、主要危险源与危害因素 1.营业线路基翻浆冒泥、冻害整治挖除换填时，未封锁线路。 2.施工人员进入施工现场未戴好安全帽。 3.酒后及夜间从事登高作业。 4.挖土中，遇不明物私自处理。 二、安全注意事项 1.路基加固应在线路封锁或慢行条件下进行，并做好安全防护， 2.营业线路基翻浆冒泥、冻害整治挖除换填时，应封锁线路， 3.严禁在松动的危石或有坍塌危险的边坡下方作业、休息和存放机具材料…
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交底内容： 一、主要危险源与危害因素 1.紧邻营业线便道不平。 2.紧邻营业线便道上的车辆超速行驶。 3.紧靠营业线及既有路基平行等高的施工地段有列车通过时，运输车辆仍进行行驶和调头。 二、安全注意事项 1.紧靠营业线的便道应有专人维修并及时整平，防止偏载或坑洼地陷车，造成车辆向营业线倾斜而侵入限界危及行车安全。 2.车辆在邻近营业线的施工便道或邻近营业线的新建路基上行驶，速度不得大于10千米/小…
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此应急操作手册分为两个部分 第一部分 适用于DPZ440配碴车发动机突然熄火且短时间内修复不了，工作装置尚在作业位，无法利用自身动力进行收车时的应急处置。 一、故障要素： 1.故障情况：配碴车在施工地段进行配碴作业时，发动机故障无法启动，工作装置无法通过正常操控回收。经查现场无法修复，机长立即组织人员采取应急措施，采用随机配置的应急手压泵建立系统油压起复工作装置。起复后由其它动力车拉出故障发生区段…
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如果说城市轨道交通列车的车门故障、牵引制动系统故障还比较常见的话，那么列车冲突、列车挤岔和类车脱轨事故都比较罕见。到目前为止，国内城市轨道交通线路中，只有上海地铁1号线发生过一起因信号设计错误造成的列车他、冲突事件、上海地铁10号线发生过一起因人为失误造成的列车冲突事件。相对而言列车挤岔或脱轨事故发生的概率要比列车冲突的发生的概率高一些，本模块就针对两种情况介绍国内城市轨道交通运营企业的应急处理方…
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一、安全生产指挥中心应急响应 信息来源：接到工务部调度危及行车安全病害通知。 安全生产指挥中心核对确认地段后，立即通知设备管辖车间组织检查及相关工作；通知段值班领导及科室人员到指挥中心。 信息来源二：接到车间危及行车安全病害有关通知。 安全生产指挥中心核对确认地段后，根据情况采取限速或封闭措施；提示上线检查有关内容；如病害地点邻近其他车间、工区，应通知其派人增援进行检查及相关工作；通知段值班领导及…
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一、编制依据 1. 《铁路信号维护规则》。 2. 《电务设备等级管理规定》。 二、适用范围 本作业指导书适用于握柄电锁器检修作业。 三、作业流程 四、作业前准备及要求 4.1 作业前准备 1.召开作业准备会，作业负责人布置任务，明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。 2.作业负责人布置劳动安全和行车安全的具体措施、做好安全预想并督导检查。 3.各作业人员按照分工进行作业前准备…
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1 目的与要求 目的：更好损坏或失效胶接绝缘接头，保证线路安全畅通。 要求：作业人员掌握作业标准，熟练操作。 2 适用范围 本作业指导书适用于高速铁路胶接绝缘更换安装作业。 3 工具材料 液压钢轨拉伸机1台、氧气、乙炔气割设备1套、液压起道机1台、发电机1台、角向磨光机1台、砂轮机1台、除锈机1台、轨面打磨机、万用表1块、轨温计1支、钢角尺1把、钢板尺1根、钢卷尺1个、750-2000N.m扭力矩…
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我国高速铁路开通运营里程位居世界首位，通过十余年的运营实践，积累了丰富的养护维修经验。 随着高速铁路线路设备服役时间的延长，受复杂运营条件、气候环境、地质条件等多种因素影响，部分地段出现了线路设备损伤问题，影响结构耐久性和使用寿命，严重时甚至影响行车平稳性和结构稳定性。 2019年颁布的TG/GW102—2019《普速铁路线路修理规则》，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理…
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为确保事情或工作高质量高水平开展，往往需要预先进行方案制定工作，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。优秀的方案都具备一些什么特点呢？以下是小编收集整理的铁路扫雪除冰演练方案，欢迎大家分享。 铁路扫雪除冰演练方案（1） 为及时清扫、清运积雪，保障道路畅通，方便群众出行，制定本方案。 一、清雪任务分解原则 市区内主、次干道的快车道由城管局负责；慢车道及部分次干道由各机关、…
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无砟轨道具有刚度均匀性好､结构耐久性强､维修工作量少的特点,因此设计时速300km及以上铁路,长度超过1km隧道及隧道群地段一般都采用无砟轨道结构｡双块式无砟轨道是目前高速铁路长大隧道内采用的主要无砟轨道结构形式｡ 我国目前无砟轨道总体使用情况良好,但受到施工质量､下部基础变形､隧道渗水等不利因素的影响,个别隧道内的双块式无砟轨道出现了轨道板上拱等病害,影响了线路的平顺性和耐久性｡鉴于线路已通车运…
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课件目录 第一节 典型施工事故案例 2008年“2.14”事故——路外2008年“11.9”事故——路外2010年“5.18”事故——路外2010年“4.26”事故——基建2009年“8.3及8.22”事故——基建2009年“9.30”事故——基建 第二节 其他路外工程事故 非法施工（3件）顶桥施工（6件）下穿隧道施工（2件）上跨立交工程（2件）电力跨越事故（1件）结合部问题（2件） 第三节 相关…
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1.事故概况 2008年4月28日，百年胶济铁路发生一场悲剧：凌晨4时41分，由北京开往青岛四方的T195次客车通过胶济铁路王村站后，在K289＋610处客车车尾前9-17位突然发生脱线、颠覆，而此时一列由烟台开往徐州的5034次客车在汇车时与T195次列车相撞，致使机车和五节车厢脱轨，造成重大人员伤亡。5034次列车上有乘客1620人，乘务员44人；T195次列车上有乘客1231人，乘务员35人…
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一、事故概况 2012年9月25日天窗时间，广州工务段乐昌东路桥检查工区在武广高铁郴州西至乐昌东区间对下行K2010+500大瑶山3号隧道边墙渗漏水进行整治，作业负责人巫振根对作业地点前后设备进行检查时，发现K2010+658处隧道拱顶AF线L支柱肩架基础衬砌表面有1个直径6cm的小洞。因当天无接触网停电配合，广州工务段申请9月26日的天窗点进一步检查，敲开拱顶衬砌小洞处衬砌混凝土后发现，拱顶接触…
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TCM60与CCPG500有砟铺轨机组用于在已施工完毕的路基及桥梁，隧道上，采用“单枕连续法”铺设国标Ⅲ（Ⅱ）型轨枕和60kg/m长轨，可一次铺设500m及以下长度的钢轨，能自行及牵引轨枕运输车，具有铺轨导向等功能。CCPG500型有砟铺轨机是在TCM60的基础上演变出来的，本机与TCM60相似度很高，下面把不同处做一个比较。 1 走行履带收放装置 走行履带收放装置CCPG500 走行履带收放装置…
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1.操作者必须仔细阅读本说明书，了解本机的主要技术技能、构造、原理、使用方法并经考试合格取得操作证后方可进行操作。 2.建立拉伸器机具包保使用责任制，实行“两定两包”（定人、定机、包管理、包使用），保证拉伸器性能保持良好状态。 3.拉伸器操作负责人应对机具全面负责，做到精心保养、精心使用，其它人未经允许不能随意操作使用。 4.拉伸哭在施工现场使用中应轻拿轻放，不用时要放置安全地点，做到稳定可靠。拉…
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此应急操作手册分为两个部分 第一部分 适用于DPZ440配碴车发动机突然熄火且短时间内修复不了，工作装置尚在作业位，无法利用自身动力进行收车时的应急处置。 一、故障要素： 1.故障情况：配碴车在施工地段进行配碴作业时，发动机故障无法启动，工作装置无法通过正常操控回收。经查现场无法修复，机长立即组织人员采取应急措施，采用随机配置的应急手压泵建立系统油压起复工作装置。起复后由其它动力车拉出故障发生区段…
