铁路道岔钢轨打磨作业规范与质量标准

钢轨打磨是钢轨病害预防和修理的有效手段，通过打磨可修复或减轻轨面伤损，预防接触疲劳、波磨等病害的产生，有效改善轮轨匹配关系，提高列车运行品质，延长钢轨使用寿命。为了做好线岔打磨工作，制定了钢轨打磨、道岔打磨、接头打磨、焊头打磨、轨面擦伤、波磨打磨作业标准。现予以公布。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

第一节 道岔打磨

根据道岔肥边、掉块、尖轨降低值不良、轨面不平顺等发展情况，运用道岔打磨机、角磨机、尖轨打磨机、仿型打磨机适时对道岔尖轨、基本轨、辙叉、连接轨进行打磨。重点对尖轨作用边、非作用边肥边和尖轨降低值进行打磨，防止尖轨掉块；对基本轨作用边肥边进行打磨防止卡阻尖轨；对辙叉心轨和翼轨肥边进行打磨防止掉块和确保间隔尺寸达标；对连接轨作用边肥边和轨端肥边进行打磨，防止轨掉块和尺寸达标，特别是绝缘轨端肥边要及时打磨，防止联电；对接头轨面高低差进行打磨，确保轨面平顺。

第1条  道岔打磨小型机械

 道岔人工打磨的小型机具很多，在不同轨件打磨过程中，应选择性能和作业质量相适应的打磨机具；目前常用的道岔打磨机具由道岔打磨机、多功能打磨机、精仿打磨机、仿型打磨机、角磨机、棒式打磨机以及经改造的尖轨打磨机、拼接缝打磨机等。

1.内燃尖轨打磨机（由Φ180角磨机改装）可打磨尖轨非作用边、基本轨作用边的飞边打磨；打磨辙叉翼轨；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2.道岔打磨机可打磨辙叉、连接轨作用边打磨；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3.轨端肥边用角磨机打磨，轨端倒棱使用棒式打磨机。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.轨面不平顺用精仿打磨机打磨。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

5.轨面打磨用精仿打磨机打磨、道岔打磨机、仿型打磨机。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

6.辙叉拼接缝可使用棒式打磨机或拼接缝专用打磨机。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

第2条 调查工作量

1、尖轨、基本轨、辙叉、连接轨肥边（含轨端肥边）大于1mm全部画好撬并作好记录。

2、用1米平直尺对接头的轨面高低差进行调查，正线轨面高低差大于0.5mm全部画好撬并作好记录。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3、对尖轨降低值进行调查

（1）弦线测量尖轨降低值方法：从尖轨尖端往后量取相应的横距确定尖轨宽5mm、20mm、50 mm、70 mm断面（见表），在尖轨上划上标记，然后用方尺或支距尺方到对股并做上标记。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

（2）用尖轨降低值测量尺测量实际降低值，使用前先将轨距尺调整到水平状态（调中间顶面旋钮），调整游框使测尺右边与0线对齐，向下轻推测尺（切忌用力过大），使测尺尖端与轨面贴合，按数据显示归零键使之归零（最上面按钮），拉起测尺，轻推游框使测尺对准尖轨顶面高点，轻推测尺使测尺尖端与尖轨顶面贴合，读取尖轨实际降低值。理论降低值与实际降低值之差即是打磨量，并将各点打磨量写在尖轨轨底上。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

（3）弦线测量尖轨降低值方法：确定尖轨降低值时基本轨里口和外侧轨面垂磨不一致，里口偏大，外侧偏小，在测量时以基本轨外侧轨面为准，即以高点为基准点。用弦线对应5mm、20mm、50 mm、70 mm断面从轨面上拉到两基本轨外侧确定0点（高点为基准点），再用板尺量取尖轨实际降低值，理论降低值与实际降低值之差即是打磨量，并将各点打磨量写在尖轨轨底上。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4、道岔框架尺寸及尖轨降低值一览表󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

序号	道岔类型	道岔图号	尖轨尖端降低值(mm)	直尖轨轨头各断面宽度(mm)	距离直尖轨尖端距离(m)	直尖轨降低值(mm)	两基本轨作用边之间的距离(mm)	备注
1	60-12号固定型辙叉、混凝土枕单开道岔	专线4249	23	0	0	23	1435
				5	0.33	15	1440
				20	1.319	3	1455
				50	3.297	0	1485
2	60-12号高锰钢整铸型辙叉、混凝土枕单开道岔	SC330	23	0	0	23	1437
				5	0.397	14	1441.9
				20	1.589	3	1456.4
				50	3.972	0	1485.6
3	60-9号高锰钢整铸型辙叉、混凝土枕单开道岔	SC390C	23	0	0	23	1435
				5	0.3255	14	1440
				20	1.302	3	1455
				50	3.255	0	1485
				70	4.622	0	1506
4	50-12号单开道岔	TB399	29	0	0	29	1445
				5	0.267	20	1450
				20	1.069	8	1463
				50	2.673	5	1492
				70	3.742	3	1512
5	50-12号固定型辙叉、混凝土枕单开道岔	专线4198	23	0	0	23	1437	同专线4147
				5	0.426	18	1442
				20	1.702	4	1456
				50	4.256	0	1486
				70	5.958	0	1505
6	50-9号固定型辙叉混凝土枕单开道岔	专线(02)4151	23	0	0	23	1450	同专线4141
				5	0.21	14	1455
				20	0.839	3	1469
				50	2.097	0	1497
				70	2.937	0	1515
7	50-9号单开道岔	CZ2209	23	0	0	23	1450
				5	0.21	14	1455
				20	0.839	3	1469
				50	2.097	0	1496
				70	2.937	0	1515

5、对道岔钢轨鱼鳞纹、波磨、掉块、擦伤等病害一并调查，做好标记并记录。无法修理或接近重伤标准应更换；尖轨更换时与基本轨一起更换。

第3条  编制打磨组织方案

 1、根据调查出的工作量安排适当的人员、准备相应的机具，编制作业组织，需打磨处所较多时可将作业分成若干个作业区，应采取平行流水作业形式编制，提高作业效率。

2、打磨方案中明确打磨轨件使用的打磨机具，明确打磨作业量、明确责任人。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3、准备机具并检查状态

（1）根据工作量调查情况，准备钢轨、道岔打磨机具，一般包括道岔打磨机、尖轨打磨机走行架、仿型打磨机、角向砂轮机、内燃角磨机、发电站；￠180mm角向砂轮片，110*55*22.2碗型砂轮片、道岔砂轮片，降低值测量仪（无降低值测量仪时暂用钢板尺、弦绳测量打磨深度）。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

（2）检查机具部状态是否良好，防护罩、联接螺栓等是否齐全。检查油箱油料是否充足，启动发动机怠速运转3-5min检查有无异常；检查各部链接零件是否有松动，传动部分是否有疑声，不准打磨机带病作业。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

（3）检查安全罩，检查砂轮片质量，防止使用时伤人，并备足油料。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

第4条 打磨作业

道岔打磨应坚持贯通打磨的原则，即道岔内部钢轨廓形（包括尖轨与基本轨廓形）应与线路钢轨廓形保持一致。采取平行流水作业形式，将作业分成若干个作业区，同时作业，可以有交叉，但不要互相干扰，可一处干完再去另一处，提高作业效率。

1、 尖轨打磨作业

⑴尖轨打磨时，应注意打磨角度及力度，避免因打磨力度过大造成尖轨损伤或砂轮片崩坏，在调整限位轮调整旋钮时应将打磨机旋起，防止一点打磨过多。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑵应随时注意打磨深度，当接近打磨深度时应停止作业并测量，当实际降低值与理论降低值误差控制在1-2mm即可，但要做好轨面顺坡，不得出现台阶。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑶使用尖轨打磨机：

①打磨作业从尖端向尾端打磨推行。采取匀速平稳前后推、连续作业渐进式打磨方式，避免打出台阶，作业中根据需要随时调整限位轮调整旋钮和垂直手轮防止打磨机摆动、控制打磨深度。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

②尖轨非作用边倒圆弧，将尖轨打磨机限位调整旋钮抬起，用垂磨导向轮当走行轮对尖轨非作用边进行打磨，尖轨非作用边要打出圆弧，如图： 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑷使用道岔打磨机

①非工作边肥边打磨 ：对尖轨刨切段非工作边肥边打磨，打磨角度应与尖轨刨切面角度保持一致，约10～15°左右。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

②工作面（导向面）打磨

使用道岔打磨机经过层层打磨，除导向面肥边、鱼鳞裂纹。  󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

 (5)使用角磨机󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

非工作边倒棱 ：使用角向磨光机对打磨形成的棱角进行圆弧倒棱(尺寸2-3mm，角度45°）。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

作用面（导向面）打磨 ：使用角向磨光机或抛光机打磨轨面棱角。  󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑹多功能打磨机

使用多功能打磨机打磨尖轨顶面鱼鳞，斑点，打磨光带要均匀，削切量不大于0.3mm。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2.辙叉打磨

(1)翼轨打磨

用仿形打磨机或多功能打磨机打磨翼轨顶面，消除碾压凹槽。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

(2)翼轨倒棱

使用角向磨光机对翼轨轮轨接触段打磨圆弧形倒棱(尺寸2-3mm，角度45°）。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

(3)叉心肥边打磨倒棱

先使用道岔打磨机均匀打磨消除肥边，再使用角磨机消除形成的棱角，恢复叉心廓形。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

(4)拼接缝挑缝

先用角磨机安装1-2mm 砂轮片对已挤压的拼装缝垂直挑缝，再用棒式打磨机或拼接缝专用打磨机具保持线形均匀流畅、无毛刺或波动的标准进行倒棱。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

(5)拼接缝倒棱

使用棒式打磨机对拼接缝按照缝宽1-1.5mm、深度不超过1.5mm、倾角1.5 mm×45°圆弧形倒棱打磨。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

(6)翼轨涂油

打磨后翼轨需涂抹黄油，以减少锈蚀和磨耗。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3.基本轨打磨：

⑴基本轨刨切段、弯折点打磨：使用道岔打磨机、角向磨光机打磨刨切段、弯折点轨距角肥边、鱼鳞纹等；打磨肥边至原刨切边，打磨鱼鳞纹深度不大于0.2mm并做好顺接。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑵基本轨其他部位打磨与钢轨相同。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.钢轨打磨：

(1)肥边打磨

使用道岔打磨机将角度盘指针调整为0°，垂直切割式打磨消除作用边肥边，根据肥边程度，多次消磨，直至肥边打磨彻底。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

(2)轨面缺陷及廓形打磨

调整角度分别至45°，多次打磨消除严重棱角，然后再使用30°、15°角度分次打磨，一次打磨量控制在0.3mm，线宽2mm左右，消除打磨造成的棱角，消除轨面缺陷并恢复钢轨廓形。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

第5条  打磨注意事项

1、对道岔钢轨鱼鳞纹、波磨、掉块、擦伤等病害同时处理，一次作业病害要同时整修，提高天窗利用率。

2.检测时需前后移动1m平直尺，防止尺长不足造成的缝测量尖点有误，而造成钢轨打磨后不平顺。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3.道岔转辙部位打磨时，应申请电务部门配合，防止发生结合部问题。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.打磨机具较为笨重，抬运工具时，易发生劳动安全风险，抬运工具时需多人配合，跨越障碍时必须动作统一一致，防止磕伤碰伤。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

5.打磨尖轨时在尖轨与基本轨间放置安全木或橡皮锤，防止尖轨搬动时发生危险！󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

6.操作道岔打磨机过程中容易掉道，易发生打伤母材及蹭伤作业人员的风险。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

7.打磨机作业人员必须佩带护膝、护目镜等劳动保护用品，防止打磨过程中铁屑、灰尘进入眼睛。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

8.每次打磨量调整要轻，防止打伤钢轨；作业注意观察辅助轮走行情况，防止掉道碰伤手脚及打伤钢轨，造成钢轨表面发蓝！󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

第6条  质量验收

1、道岔钢轨打磨的验收项目包括：打磨廓形、轮轨接触光带、打磨深度、打磨面粗糙度、光带发蓝、打磨平面宽度、钢轨表面硬度等。钢轨内侧工作边应平顺，无明显凸凹波浪形，肥边不大于0.2mm。

2、检查尖轨廓形，不得有直棱，各点降低值控制在1-2mm之内，轨面平顺不得折角，对打磨的铁屑清扫干净。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3、钢轨踏面打磨后用1米平直尺测量，焊接接头平直度应控制在0.5mm范围内。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4、打磨不得灼伤钢轨，轨端倒棱不得大于1 mm。道岔打磨作业质量标准如下： 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

修理项目			作业质量标准（mm）
			Vmax>120Km/h	Vmax≤120Km/h
尖轨	作用边	肥边	＜0.3mm	＜0.4mm
		倒棱	消除钢轨打磨痕迹棱角、轨面呈圆弧、平顺状
	非作用边	肥边	＜0.1mm	＜0.3mm
		倒棱	消除钢轨打磨痕迹棱角、廓形呈圆弧、平顺状，圆弧角尺寸1-2mm×45°
基本轨	曲/直股基本轨	肥边	＜0.3mm	＜0.4mm
		倒棱	消除钢轨打磨痕迹棱角，打磨光带呈圆弧、平顺状态
导曲钢轨	曲/直向（左右股）	肥边	＜0.3mm	＜0.4mm
		倒棱	消除钢轨打磨痕迹棱角，打磨光带呈圆弧、平顺状态
辙叉心	岔心人字尖肥边	肥边	＜0.3mm	＜0.4mm
		倒棱	消除尖轨打磨痕迹棱角，打磨光带呈圆弧、平顺状态，恢复心轨廓形。
	贝式岔心拼装鏠	缝宽	1.0～1.5mm
		深度	≤1.5mm
		倒棱	线宽1mm，与轨面成45°圆弧状
	辙叉心翼轨	肥边	＜0.3mm	＜0.4mm
		碾压槽	≤0.5mm
		倒棱	消除钢轨打磨痕迹棱角，打磨光带呈圆弧、平顺状态，恢复翼轨钢轨廓形
道岔前后50m内钢轨肥边		肥边	0～0.3mm
		倒棱	消除钢轨打磨痕迹棱角，打磨光带呈圆弧、平顺状态
钢轨鱼鳞伤			打磨处理超过0.3mm的鱼鳞伤、掉块、波磨

第二节 其他部位打磨

  第7条 普轨接头轨面不平顺打磨

更换钢轨、尖轨、基本轨、辙叉时应对其前后连接轨的垂磨情况进行调查，防止更换后轨面高差不平顺；对现有正线的普轨接头轨面高差应进行打磨处理，减少轮轨冲击力，延长接头维修周期。

1.调查工作量

用一米平直尺、塞尺对普轨接头轨面高差不平顺逐处测量，绝缘接头应用塑料或木制一米平直尺测量防止联电，凡轨面高差在0.5mm以上均应写在轨底上并做好记录。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2.编制好作业组织

道岔打磨应成立专业打磨组，根据调查的工作量，结合无缝化合理摆排天窗，编制好打磨计划。维修车间对接头翻白、空吊的应同时采取换碴、撤板、捣固等综合处理，不可单打一。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3.打磨作业

⑴应该采取精仿打磨机配合角向砂轮机作业，精仿打磨机重点对轨面高差进行打磨，角向砂轮机轨端肥边进行打磨，在打磨过程中要注意随时检查打磨质量，防止过磨。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑵钢轨打磨时除了关注轨面高差外，还必须对廓形进行修复，改善轮轨接触，使轨面光带居中。具体可采取以下方式：󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

①采取排列往复式打麿：可先从钢轨作用边开始，调整好打磨深度旋钮和角度往返平推打磨2-3遍后（遍数自定），调整横向旋钮向轨面方向调整进度，标准为与前一打磨刚好并列，前后往复推相同的遍数，再调整横向旋钮与前一操作相同，直至打磨到非作用边顶面，在此过程中不要调竖向旋钮，确保打磨深度相同。打磨到非作用边顶面后可调整打磨深度，由非作用边向作用边排列打磨，如此往复直至打到预期深度。打到深度后可用廓形尺检查作用边一侧，发现有突出部分可少量修复。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

②亦可先打磨轨面高差，待达到预期深度后再修复廓形，用廓形尺检查作用边一侧，发现有突出部分全部打掉，打磨时应注意前后轨面连续性，打磨地段与未打磨地段钢轨廓形应相似。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑶普轨接头轨面高差不平顺用一米直尺量应小于0.5mm，打磨顺坡不大于1‰， 即打磨1mm需延长1m 。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑷更换尖轨、基本轨、辙叉前应检查前后连接轨垂磨，若垂磨大应同时更换前后连接轨，避免出现过多打磨新尖轨、基本轨和辙叉，更换后对于新旧轨面高差应及时进行打磨，防止产生新的病害。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑸对于接头翻白、空吊的要同时采取换碴、撤板、捣固整修，确保一次性达标。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.质量验收

⑴用一米直尺量轨面商差应小于0.5mm，顺度长轨不小于1m。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑵轨端倒棱不大于1 mm，作用边肥边不大于0.2mm。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

第8条 焊缝打磨

1.调查工作量

用一米平直尺、塞尺对焊缝进行测量，凡焊缝矢度在0.5mm以上均应写在轨底上并做好记录。打磨前分三次使用用1m平直尺对焊缝处平面、侧面进行检，记录矢度，标定高点及打磨长度。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2.编制作业组织

车间应以机修人员为主，成立专业打磨组，根据调查的工作量安排天窗打磨计划。对于接头翻白、空吊的应同时采取换碴、撤板、捣固等综合处理。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3.打磨作业

⑴采取精仿打磨机作业，精仿打磨机重点对轨面高差进行打磨，同时对焊带肥边进行打磨，在打磨过程中要随时注意检查打磨质量，防止过磨，同时轨距变化率达标。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

采取排列往复式打麿：可先从钢轨作用边开始，调整好打磨深度旋钮和角度往返平推打磨2-3遍后，调整横向旋钮向轨面方向调整进度，标准为与前一打磨刚好并列，前后往复推相同的遍数，再调整横向旋钮与前一操作相同，直至打磨到非作用边顶面，在此过程中不要调竖向旋钮，确保打磨深度相同。打磨到非作用边顶面后可调整打磨深度，由非作用边向作用边排列打磨，如此往复直至打到预期深度。打到深度后可用廓形尺检查作用边一侧，发现有突出部分可少量修复。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

按照标定的打磨长度及打磨量，均匀平稳往返推动精仿型打磨机，打磨标记在钢轨上的打磨尖点部位。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

恢复钢轨廓形： 注意对轨面轮轨未接触部分及轨距角部位的打磨，恢复钢轨廓形。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑶焊头轨面高差不平顺用一米直尺量应小于0.4mm，打磨顺坡不大于1‰， 即打磨1mm需延长1m 。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑷对于焊头翻白、空吊的要同时采取换碴、撤板、捣固整修，确保一次性达标。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.焊头平顺度

焊头轨面高差不平顺用一米直尺量应不大于0.4mm（包括高焊头和低焊头），侧面不平顺应不大于0.4mm，打磨顺坡不大于1‰， 即打磨1mm需延长1m  （TB/1632）󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

5.接头与焊缝作业质量标准󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

接头和焊缝		作业质量标准（mm）
		Vmax>120Km/h	Vmax≤120Km/h
普通接头	轨作用边矢度	凹进或凸出矢度不大于0.3mm	凹进或凸出矢度不大于0.4mm
冻结接头	钢轨顶面矢度	0～0.3mm		0～0.4mm
绝缘接头	钢轨廓形	恢复钢轨廓形、保证光带均匀、平顺
焊缝	轨端肥边倒棱	1-2mm宽，与轨面成45°圆弧状

 第9条 接头打磨

1.消除轨端肥边

对轨端挤死的接头首先使用轨缝调整器拉开2-3mm轨缝，用角磨机安装1-2mm砂轮片进行轨端肥边打磨。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2.接头倒棱

使用棒式打磨机对拼接缝按照缝宽1-1.5mm、深度不超过1.5mm、倾角1.5 mm×45°圆弧形倒棱打磨。无轨缝时应先使用轨缝调整器拉开轨缝或拆开接头将一端钢轨抬起10mm。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3.接头低塌打磨顺坡。精仿打磨机作业，打磨时两侧顺坡不得大于千分之一。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

第10条 轨面擦伤、波磨打磨

1.调查标准

⑴钢轨顶面擦伤：深度超过1mm󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑵波浪型磨耗：谷深超过0.5mm󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑶在轨底标记位置、长度、深度并做好记录。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2.编制作业组织

车间应以机修人员为主，根据调查的工作量，请天窗计划，用精仿进行打磨。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3.打磨作业

⑴应该采取精仿打磨机作业，首先打磨钢轨顶面，打磨到钢轨顶面远视无连续波浪形条状。再打磨钢轨顶面两侧，钢轨顶面两侧打磨远视无连续波浪形条状。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑵打磨长度要全覆盖打磨，对打磨地段廓形进行修理（用廓形尺量测），打磨成钢轨顶面中间高两侧低，轮缘碾压钢轨宽光带在中间为最佳、确保前后廓形一致。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

⑶根据钢轨波磨深度，打磨时两侧顺坡不得大于千分之一󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.质量验收

1、用一米直尺量轨面不平顺小于0.3mm󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2、钢轨顶面远视无连续波浪形条状󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3、廓形尺检查外形吻合 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

第三节 打磨注意事项

第11条  廓形目标要求

1.道岔直股廓形按照正线钢轨廓形打磨。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2.直基本轨、直尖轨、曲基本轨、曲尖轨等密贴部位需全廓形打磨，对于已出现侧磨、鱼鳞纹的轨件需廓形再造打磨，对于已出现掉块、侧磨超限的轨件需尽快组织更换。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3.打磨后轮接触光带：直股和曲线下股钢轨应基本居中，宽度为20-30mm；导曲上股钢轨应偏向内侧。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.打磨前光带不良的钢轨打磨过程中需充分结合钢轨廓形和实际光带打磨，达到修正钢轨光带的目的。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

第12条  直尖轨非工作边倒棱

1.直尖轨宽度20mm～50mm断面区域棱线（与基本轨密贴面和轨顶相交棱线）全部进行倒圆弧处理。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2.倒圆弧尺寸：尖轨宽度20～30mm范围，倒圆弧R3～R4mm；尖轨宽度30～50mm范围，倒圆弧R4～R5mm；与小于20mm和大于50mm断面的交接处采用过渡顺接。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3.倒圆弧后钢轨表面不得出现连续发蓝带。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

第13条  打磨范围与注意事项。

1.道岔打磨包含道岔全部轨件（尖轨、基本轨、导曲线、辙叉、内直股、外直股）及道岔前后钢轨。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2.打磨区域包含道岔接头岔前钢轨顺接20米，岔后过渡区20米钢轨。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3.尖轨和基本轨需同时打磨，保证降低值符合标准，不应单独打磨。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.与道岔打磨车直向打磨重叠区域，需按照打磨车廓形重叠2～3米。 󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

人工打磨钢轨的补充说明

道岔大部件长期在列车荷载作用下，钢轨容易产生肥边等问题， 在 列车荷载作用下， 病害继续发展， 就会引起钢轨掉块， 使得道岔大部件出现缺陷。有效消除道岔大部件缺陷，提高道岔大部件的使用寿命，以减少维修费用和确保行车的安全性、平顺性是十分重要的。

1、道岔大部件钢轨缺陷问题的几种常见类型以及产生的原因按照道岔打磨的作业施工范围，将道岔大部件钢轨缺陷分为如下几种常见类型：局部缺陷性不平顺、轨头轮廓塑性变形不平顺和钢轨纵向波磨不平顺。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

1.1局部缺陷性不平顺

局部缺陷性不平顺多发生于钢轨表面，分为：焊接接头不平顺；尖轨、基本轨轨顶擦伤、剥落掉块、锈蚀等不平顺，硬物碾压硌伤表面不平顺。此类不平顺均在钢轨表面的某一局部产生且凹凸值较大，维护和矫正性打磨难以消除表面缺陷，通常是安排专门的维修作业进行打磨、修、补 。

1．2 轨头轮廓塑性变形不平顺轮廓塑性变形不平顺发生于钢轨作用边和轮轨接触踏面边缘处及轨顶面圆弧处，表现为钢轨肥边和踏面压溃。此类不平顺主要由于轮轨接触时，局部接触应力超过钢轨的屈服极限导致钢轨塑性变形，引起头部压溃和侧向挤出。在作用边间续改变车轮运行轨迹，使车体产生横向摆动。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

1．3 钢轨纵向波磨不平顺钢轨波磨不平顺分为波纹磨耗和波浪磨耗。波浪磨耗属于短波的磨耗波形，波长一般小于 60-80mm；波浪磨耗属于长波的磨耗波形，波长通常在 80～ 250om m，其中：波长 80～ 300mm的 (短) 波浪磨耗多发生于道岔曲股，直向也时常发生； 波长 300～ l O 00m m 的(长) 波浪磨耗，多发生在单规格车辆运行的线路上 ，整个岔区都有可能出现 ；波长 1000～ 2500mm 的(较长) 波浪磨耗，通常被认为是钢轨轧制后形成的初始不平顺演变而来。钢轨波形磨耗的产生不是一种因素所致 ，而是多种因素作用的结果。由各种原因形成的钢轨表面凹凸不平顺 ，使列车运行时轮轨接触点承受不同的动力荷载，进而在钢轨表面产生间隔的塑性变形、磨损及其 他伤损，使钢轨初期的凹凸不平顺进一步发展，形成钢轨的波形磨耗。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

1．4 道岔不平顺打磨作业类型由以上分析可看出，除第一类道岔不平顺需要专门进行打磨、修补外 ，轨头轮廓塑性变形不平顺和钢轨纵向波磨不平顺均会在岔区出现，应重点列入道岔区段的打磨作业控制范围。另外钢轨表面疲劳和钢轨侧面磨耗的损伤同样会出现在道岔区段，因此在进行打磨作业时，应该同时考虑对道岔区段疲劳损伤的消除和侧面磨耗的修复，但不需要增加专门的打磨次数。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2、道岔打磨的作用

(1) 道岔打磨可以改善道岔区段钢轨缺陷， 改善车辆运行平稳性、减少噪音等优点，提高行车舒适度。道岔打磨可以实现纠正或减少钢轨顶面损伤、制造连续无缝钢轨断面、调整轨头断面等目的。

(2) 道岔打磨可以改善钢轨光带分布(横向不平顺)以及项面波磨 (纵向不平顺) 。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

 (3) 道岔打磨还可以从根本上改善轮轨接触关系从而改良钢轨的受力状况，延长钢轨的寿命。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄣󠄥󠄞󠄢󠄢󠄩󠄞󠄡󠄩󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄨󠄡󠄢󠄩󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮