长轨条铺设后分层上碴整道施工作业指导书

1．适用范围

适用于有碴道床长轨条铺设后的大型养路机械分层上碴整道工序施工。

2．作业准备

2.1内业准备

为确保机养作业及时、准确、不间断进行，应提前对作业地

段所需技术资料：坡度表、水准基点表、桥隧表、曲线表、道口表、线间距表、线路纵断面图、站场平面图、断链表、等资料进行准备，并对上述资料进行复核。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2.2外业准备

现场测量：根据技术资料和设计标高，进行线路平面测量；根

据路基施工单位提供的控制桩、曲线五大桩、道岔岔心桩等，采用全站仪设置出直线上每50m的点、圆曲线上每20m的点及缓和曲线上每10m的点，对新设置的点位打入木桩。完成平面测量，并对测量结果详细记录，测出拨道量及相应的里程。根据线路坡度和线路设计标高，在路基两侧的路肩上钉设水平桩，用水准仪根据往返测量，测出各点的桩顶实测标高、轨顶实测标高，并详细记录测量结果。计算出起道量、桩顶至轨顶的高度。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

技术资料整理：根据测量记录，整理出整道作业所需要的技术参数，下达给车组工作人员。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

设备准备：补碴整道作业的机械主要有K₁₃风动卸碴车、大型综合作业机组（MDZ作业机组）。其中MDZ作业机组包括：（1）08-32型或09-32CSM型捣固车；（2）08-475 4S型道碴专用捣固车；（3）SSP203型或SPZ200型配碴整形车；（4）WDZ320型或DGS62型动力稳定车。

出车前的准备：大机出车前的准备工作由各车组负责进行，对润滑、机油、液压油、燃油、连动装置、锁定装置及制动装置进行全面检查，使设备的各部件处于良好状态，并应对作业精度随时进行调整。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

3.技术要求

3.1提前计算确定道碴用量，分层上碴整道施工前应备齐道碴。提前制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，避免施工过程中各工序互相干扰。

3.2平面测量与高程测量应准确，误差满足《铁路轨道工程施工规范》要求。拨道量与起道量的计算应准确无误，现场桩橛应钉固牢靠，防止松动，影响精确度。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4.施工程序和工艺流程

4.1施工程序

施工程序为：施工准备→上碴、补碴→配碴、拢碴→起拨、捣固→动力稳定→线路稳定、轨条锁定后的整道→道床外观整形

4.2工艺流程

分层上碴整道工艺流程图：

5.施工要求

5.1风动卸碴车补上道碴作业

在大机作业之前，利用风动卸碴车车进行上碴、补碴作业，以满足大机作业的要求。卸碴运行速度控制在5～10Km/h；风动卸碴车卸碴、补碴应在熟悉线路上碴情况人员的引导下，有计划、有目的地组织进行。

5.2 整型车配碴、整形作业

根据线路道碴情况，提前用配碴整形车作业一个区间，配碴整形车的作业速度应控制在2～5km/h；匀碴、拢碴只允许在短距离（≤20m）范围内进行；线路两侧道碴基本均匀、无大堆，若道碴太多时，需人工配合清理；根据线路道碴情况，调整中心犁板肩犁板与导板的角度、深度，作业后达到线路边坡基本整齐。

5.3 线路测量

测量组根据技术资料，用随车配备的测量仪器每隔5根轨枕测出起道量值，测量操作按随机《轨道抄平手册》办理，测量的数据按规定在现场准确清晰地标注于现场并做好记录。线路测量应提前捣固作业2～5Km，以保证起拨道及捣固作业不间断的进行。

5.4 起、拨捣固作业

起道作业时准确输入由测量组标注在轨枕面上的起道量，并随时注意观察左右起道显示表及横向水平表的指针摆动状态，前后操作人员必须保证对起道抄平数值的一致性。

捣固作业时，捣固位置选定后，根据道床情况，正确选择镐头的下插速度和捣固深度（轨枕底至捣固头尖端85～100mm）。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

为保证作业安全和质量，拨道量一次不宜超过80mm，起道量一次不宜大于50mm，为保证捣固质量，应在前三遍作业时保证其中两遍作业进行双捣。要求桥涵两端各5m范围内和线路质量较差的路段应双捣；桥面碴不足150mm时不能进行捣固作业。每日捣固作业结束前，在作业终点做好标记，并以此点开始按2.5‰的顺坡递减顺坡。一般情况下不宜在圆曲线上顺坡。缓和曲线上严禁顺坡结束作业。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

5.5 动力稳定作业

作业方向确定后，根据线路情况，调整好作业速度，调节预定下沉量和垂直预加荷载，进行稳定作业；在横向水平较差的情况下，分别针对两侧钢轨，调整其预定下沉量及垂直预加荷载，每日作业结束时亦应按规定做好顺坡。

动力稳定作业速度应控制在0.9～1.2km/h，作业频率在30～35Hz范围内稳定荷载为19.8kN；在桥梁上进行动力稳定作业时应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于1公里/小时，在桥上不得开始起振，也不宜结束稳定作业。在动力稳定车进入桥前30m范围内，加载值降低50％，并在动力稳定作业车下桥后30m范围外，再将加载值逐渐提高到原值。隧道中采用和桥上同样的方法处理。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

5.6直线地段施工作业

根据每300m为一个转点及变坡点，提供准确拨道量，捣固作业时激光对中，进行自动拨道作业。为保证作业安全和作业质量，起道量一次不宜超过50mm，拨道量一次不宜超过80mm。

5.7 曲线地段施工作业

曲线作业以内股为基准轨，利用GVA自动设置超高。当内股起道量大于20mm时应分两次进行起道。一般情况下不允许在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡作业。曲线拨道采用三点法进行作业。

5.8道岔地段施工作业

大机作业前道岔应起到标高、中线拨到位，大机作业时以道岔为准，一次作业到位。

道岔未起到标高，机养作业时道岔前后按规定顺坡连接；道岔中线未达标时，以线路中线为准，道岔前后50m范围顺坡，以保证列车运行安全。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

道岔区用多功能08-475捣固车整道,道岔尖轨尖端前后5m范围的道床碴肩及边坡应夯拍密实。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

5.9精细整道作业

单元长轨条锁定后，线路经工程列车碾压，道床进一步密实，以及路基自然沉降，此时应结合实际情况，有针对性的安排第四遍整道作业。整道前适当补足道碴，约为设定量的5%，对线路中心线、圆曲线顺度、超高、轨距、水平、方向等项进行精调细修。由于还有20～40mm的预留量，动力稳定车应紧随捣固车后进行第四遍整道作业，道床质量状态最终进入稳定阶段。

5.10道床外观整形

对轨道几何形位尺寸尚未达标的处所进行局部整修，起道量也相对较小，仅用捣固机。

6．劳动组织

6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

6.2施工人员应结合工程量、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

7．材料要求

施工用道碴的品种、外观、级别、质量应符合设计要求，设计未明确时应符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）规范要求。

道碴粒径级配要求

道碴针状指数和片状指数按现行《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》（TB/T2328.16）进行试验，针状指数、片状指数不的大于50%。

杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（TB/T2328.17）进行试验，其含量的杂质百分率不得大于0.5%。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

8．质量控制及检验

8.1道碴的材质、品种、级别、外观、级配、颗粒形状及清洁度应严格按照指导书中材料要求执行。

8.2正线道床分层铺碴整道应不少于三层（不含铺轨前摊铺道碴），每层厚度应小于80mm，最后一层为轨面高程调整层，其厚度应小于50 mm。每层铺碴后，采用大型养路机械作业，一次拨道量不应大于50 mm。道床达到初期稳定阶段时，力学参数应符合以下规定：道床横向阻力不得低于7.5KN/枕；道床支撑刚度不得低于70KN/mm。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

8.3桥上线路整道作业

大机作业之前不得安装桥面护轨，已安装地段应拆除；桥两端5～10m范围内应比设计标高高出5～10mm起道量，以防线路下沉并增加捣固次数。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

轨道达到初期稳定阶段时，其静态几何尺寸允许偏差符合下列规定：󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

有碴轨道整道允许偏差和检验方法如下表：

8.4有碴道床达到稳定状态时，其状态参数应符合下列规定。状态参数实测最小值与平均值之差不应大于20％。

有碴轨道整理作业后，静态几何尺寸允许偏差和检验方法符合下表规定

有碴轨道允许偏差和检验方法󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

有碴轨道曲线正矢允许偏差（mm）

8.5无缝线路轨道整理作业后，动态质量应检查局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）。轨道动态质量管理值应符合下表

轨道动态几何尺寸容许偏差管理值（峰值管理）󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

轨道质量指数管理值（均值管理）

道岔整道后允许偏差及检验数量与方法符合下列规定

9．安全及环保要求

9.1安全要求

施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。机械操作人员应持证上岗并经岗前培训合格后方可上岗。同时为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并做到一人一机防护。配置专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。

分层上碴整道施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄣󠄞󠄡󠄤󠄦󠄞󠄢󠄥󠄥󠄞󠄣󠄤󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠅄󠅙󠅝󠅕󠄪󠄡󠄧󠄤󠄡󠄦󠄢󠄧󠄠󠄤󠄠󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

9.2环保要求

分层上碴施工中，道碴运输用道路及施工便道应经常洒水，防止扬尘污染环境。车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒、漏。