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铁路线路直线地段重复水平加速度晃车整治效果不良原因探究
整治线路晃车是工务线路维修工作的重要内容。线路晃车的整修效果直接关系到线路质量均衡，影响行车安全，关系到天窗工作效率和作业质量。对线路设备质量评价有很大影响。因此，在维修作业中如何利用有效的天窗时间，达到精准彻底整修的目的，便成为工务人追求的目标。对于目测明显的病害如：普轨地段的低接头、大水平、大方向、大高低等项目单一的病害引起的晃车，在现场比较容易找到，处理效果明显，一般处理后不会再有晃车发生。…...
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轨道常见几种极易导致联电的现象
1、绝缘接头顶死，造成联电。 2、绝缘接头联接零件松动，造成联电。 3、绝缘接头轨端小舌头造成联电。 4、绝缘接头轨芯、螺栓套管破损，造成联电。 5、尖轨连杆处丁子铁水平螺栓绝缘套管破损或侧磨铁屑吸附在丁子铁处造成联电。 6、胶结绝缘性能不良、轨距杆绝缘性能不良，造成联电。 7、曲线上股接头两侧钢轨侧磨肥边脱落或弯向鱼尾板与鱼尾板搭接，造成联电。 8、绝缘轨缝处掉下的铁销，造成联电出现红光带。 9…...- 緈諨╰╮唓詀
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支距法整治曲线轨向计算与应用
邯郸南线路车间二场线路管内京广上行442Km曲线的北缓圆点位于邯济上跨涵下方，因接触网捣高限制，从1998年上线至2016年不能进行大机捣固作业，线路整体状态不良。对于高低、水平、轨距等病害，可白天调查，利用晚天窗进行整治。但曲线内的轨向病害整治起来很困难，如能像直线上利用弦绳控制拨正轨向，那曲线上的轨向病害整治起来可达到作业中可控制，作业后可回检。 2014年8月所写的论文《弦绳整正曲线轨向的应…...
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道岔尖轨与基本轨密贴不良病害整治
道岔尖轨与基本轨密贴不良是外锁闭道岔最普遍、最复杂多变的工电结合部病害。研究道岔密贴不良病害的成因，提出整治方法，对提高道岔设备运用质量有重要的意义。外锁闭道岔尖轨与基本轨的开缝间距值是判断道岔密贴程度的关键参数，开缝值超标则道岔密贴不良。现以5机牵引的ZYJ7型外锁闭道岔尖轨为例，深入分析外锁闭道岔密贴不良病害的成因，分别提出整治对策。 1 病害成因 1.1 钢轨轨距几何尺寸不符合标准 道岔到位…...- 轨哥
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铁路小半径曲线常见病害整改措施
小半径曲线病害较多，维修工作量大，影响行车安全。运行中的列车进入曲线后，由于牵引力和惯性力的作用，使车体沿着切线的方向运行，而轨道迫使车体转向，这样势必形成车轮冲击轨道，造成轨道变形，导致方向不良。当行车速度与外轨超高不相适应时，内外轨产生偏载，加剧钢轨磨耗。因此，曲线问题主要表现为钢轨磨耗和方向不良，这也就是曲线养护的重点。现就这几年工作中，对小半径曲线病害的成因分析及养护维修的一些方法简述如下…...- 轨哥
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轨道复合不平顺的分析与整治
轨道复合不平顺是指铁路轨道同一地点存在多种病害或相邻地点存在连续多处同一种病害。轨道复合不平顺比轨道单项不平顺对行车安全威胁性更大，对于此类病害应引起高度重视，特别是在铁路第六次提速区段，建议将此类病害提级处理，即一级病害按二级及以上病害处理；二级病害按三级及以上病害处理。 迄今为止，我国铁路尚未对轨道复合不平顺规定过安全标准值，但是因其对行车安全威胁性大，有必要对其加以探讨。 轨道复合不平顺的形…...- 雷哥
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混凝土单开道岔固定辙叉病害产生原因及养护
道岔是铁路的薄弱环节之一，其通过尖轨和叉心进行了分叉，在铁路运营中起重要作用。道岔是指轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在国内我国习惯上把这些设备统称为道岔。道岔的作用是引导机车车辆由一条线路转向或跨越过另一条线路。道岔构造复杂，是铁路线路的重要组成部分，而辙叉又是道岔重要的组成部分。辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨超越另一股钢轨的设备。 固定型辙叉存在有害空间，车轮通过辙叉心靠护轨平…...- ZYC
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无缝道岔养护维修中存在的问题及对策
0 引言 无缝线路是由许多短线路拼接而成的，利用一些高技术手段，无缝线路实现了钢轨接头少的特性。现阶段，我国使用的无缝线路是温度应力型的。它的特性是在温度变化的情况下，两端长度小于100米，外膨胀很小，中间部分缩小很少。所以，钢轨在夏季容易出现温度压力，而在冬季就会出现温度张力。无缝道岔是保证跨区域通行的关键，它的质量好坏会影响铁路道路的运行状况。所以，对无缝道岔的日常养护维修的重要性就凸显了出来…...
被窝居士- 0
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浅议道岔晃车病害原因及整治办法
1 造成道岔晃车产生的原因分析 1.1 道岔水平、高低不良 由于两个方向的行车密度不同，造成同一根岔枕上机械磨损不一致。一般道岔的岔枕上支承着四股钢轨，担负着直和侧向两个方向的行车。通常，两个方向的行车密度是不相同的，有的甚至相差悬殊，这就造成道岔上水平的变化有着不同的规律，造成同一根岔枕上机械磨损不一致。 长岔枕中部低洼，造成导曲线反超高、内直股钢轨水平低、辙叉心沉落岔枕长度过大时，就可能发生中…...- 轨哥
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交分道岔故障原因分析及整治措施
一、故障类型及原因分析 1.1 严重的曲尖轨侧磨 道岔铺设先天不良及侧线接发车多是曲尖轨侧磨严重的最主要原因。锐角辙叉部分无论甲股还是乙股，无论前锐角辙叉，还是后锐角辙叉，与前后连接线路是否直顺成为复交道岔能否保证养护维修质量的关键。复式交分道岔往往做为正线咽喉道岔的连接道岔，如果两组道岔的型号不一致，辙叉的转辙角度不同，势必在正线道岔与复交道岔锐角辙叉间形成一条不规范的曲线，成为原始病害。这样，…...- 轨哥
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优化轮轨关系是消除晃车的终结方案
轮轨关系” （wheel-rail relation，wheel-rail in-teraction）2009年，我有幸参加了西南交大举办的部青年铁路技术骨干培训班。在金教授的精彩授课中，我初次接触到“轮轨关系”这一概念，并开始认识到它对列车晃车的影响。当时并未深刻理解这一重要课题，但此后开始潜心钻研，逐渐积累了相关知识和经验。 从轮轨关系入手研究晃车，消灭惯性晃车点，是工务员工在永久消除惯性晃车…...- `．荌靜!
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