当车辆在运行或作业脱轨时，施工负责人应立即组织人员进行抢险恢复，并及时用列车无线台通知邻近车站，施工负责人要迅速组织起复。
1 起复设备构造
大机救援起复设备主要由：液压泵站、多级顶升油缸、扶正油缸、长及短横移梁，扣件梁、横移小车、镐帽（或称顶托）高压输油胶管和捆绑用索具等组成。其泵站的动力源可采用电动和手动或机动（汽油机）。其中FX-5型为汽油泵，高强度合金钢执行部件；FX-6型为电动泵及手动泵，钛合金执行部件。
电动液压泵站集成了液压泵、电动机、液压油箱、液压集成块。液压集成块上集成了一个溢流阀、三个换向阀、一个卸荷阀、一个压力表及六个快速接头，用油管连接快速接头及各工作油缸，即可完成救援起复作业。电动泵站液压系统为单向定量泵控制回路，溢流阀调定压力为50MPa，设置手动卸荷阀，卸荷阀在关闭位置才能建立工作压力。压力表设置在泵出口回路上，可随时监控系统工作压力。三个手动三位四通换向阀可接三个工作回路，满足顶升、横移及扶正作业工况。
手动液压泵站集成了液压泵、手动泵压把、液压油箱、液压集成块、换向阀。手动泵在没有外部动力的情况下，通过手压把，可为液压系统提供动力。手动、电动泵站液压系统主回路及换向阀操作基本相似，不同点在于手动泵站液压系统只提供了两个输出回路，只能同时连接两个工作油缸回路。另外当系统工作压力超过4MPa时，只能摇动高压柱塞泵手柄进行供油操作。
液压起复设备执行部件，主要有梁下支撑垫、横移梁、横移小车、三级油缸、顶托（镐帽）。梁下支撑垫为垫在横移梁下方的受力支撑部件，降低了横移梁下垫不实的风险，操作也更加简单。横移梁包括长横移梁和短横移梁，是横移小车及油缸水平位移的桥梁。长横移梁用于事故车脱线距离较大或顶升空间较高，底面放置高度一般高于轨面，经一次作业即可实现顶升、横移、复位；短横移梁用于事故车脱线距离短，空间小，架车点较低情况，可在两轨道之间放置短梁。如出现顶升点位置较高情况，可在两轨上面放置长梁。
设备说明
液压起复设备执行部件安装图横移小车特殊结构图
横移小车在救援起复作业时，可使顶升起来的大型养路机械设备横向移动，完成横向对正作业。
索具;是将转向架与车体梱牢，在顶升过程中转向架与车体之间不脱离，或当脱线后转向架与机体之间扭转一定角度时，通过索具的捆绑和分解顺序，来满足扶正的需要时而用。
2 起复设备操作
2.1、救援前准备工作
（1）救援前，应该认真检查被救事故车前后及车底等下方是否与轨道相阻或卡处，否则应先排除。
（2）根据事故车的脱线情况，确定横移梁的铺设方案。救援实施前对事故车未脱线的一个轮对用止轮器双向止轮。
（3）根据事故车具体结构和需要，使用相应的索具将转向架（台车）或轴与车体捆牢。
（4）确定被救援事故车的顶升点，查看事故车的倾斜度，（倾斜角度一般不要超过5度。
若超过，则不能直接起升，而应先使用扶正油缸进行扶正。
扶正方法：
大型养路机械出现脱轨，其车架倾斜角度超过5°时，不能直接顶复作业，而应先使用扶正油缸进行扶正。扶正操作过程为：（1）转向架及车架正常捆绑后，将扶正油缸置于事故车倾斜一侧的边梁下，根据起升高度确定油缸底部应加垫块的高度；（2）扶正油缸放好之后，通过油缸的起升将事故车扶正成水平状态。
2.2、铺设救援设备
（1）在顶复点正下方将横移梁水平放在钢轨内或轨面上，横移梁底部与轨枕间用垫梁或枕木头垫实。测量顶复点距轨面小于540mm时，使用短横移梁，梁下务必用垫块或枕木垫实；顶复点距轨面大于540mm时，使用长横移梁，梁底面必须垫实且高于轨面20mm，以免加载后梁下沉造成横移梁弯曲。
差别化说明：
① 无论在何种线路上救援作业时，一定要将横移梁垫至水平。
② 脱线后救援时索具的捆绑：轴或转向架索具相对水平位高侧，索具捆绑时要松或留余量，避免复位后损坏索具或索具难拆解。低与水平侧，则必捆紧。
③ 坡道救援时、未脱线的一端的轮对一定要用两个止轮器将其止住、脱线车要处制动状态，手刹车要在制动位、有条件的情况下用车在未脱线的一端牵引脱线车、以免在起复过程中造成溜车现象，止轮器的
④ 使用方法见下图：
（2）横移梁水平放好之后，再将横移小车放在横移梁上面，横移小车配有防溜车装置，在放置横移小车时，应将防溜车装置对正相应的防溜孔。
（3）横移小车放正后，再用销轴将旋柄式卡座与横移小车上的横移油缸铰链连接在一起，然后再将起升油缸、油缸镐帽（镐帽根据具体车型结构选择可调式长镐帽或短镐帽）依次放在横移小车的中心位置。这时必须查看小车及卡座是否与梁中心线相平行。
（4）使油缸加载后（顶升），用其反复对横移梁进行压实达到梁不再下沉及梁无过度弯曲为止，如果长梁的中间下凹超过7毫米，请在梁与垫块间加垫调整。检查旋柄式卡座及防溜车装置旋柄上的红色标识应与横移方向一致。旋柄上红色标识向前，拉动横移小车向前移动；提起旋柄转180°，红色标识向后，推动小车向后移动；若提起旋柄转90°，则卡座与防溜车装置失去作用。
2.3、连接高压胶管
(1)每两根高压胶管固定为一组，分别将两组胶管连接到同一换向阀上。再将每组的另一头分别连接到执行单元的两接头上。注意为防止污染液压系统，拆下的防尘帽应即刻扣合。
(2)将控制起升油缸的换向阀手柄由O(中立位)推向A(升)位，关闭卸荷阀，油缸开始起升将机车顶起，当脱线的车轮轮缘高于轨面均大于20毫米以上时，（压下）打开卸荷阀（手柄）。停止起升，同时将换向阀手柄搬到O(中立)位。
(3)横移过程：将控制横移油缸的换向阀手柄推向A(升)位，（抬起）关闭卸荷阀（手柄）。使与横移油缸连接的卡座向前伸出，当卡座芯落入方孔中后，打开卸荷阀，停止横移。将控制横移油缸换向阀手柄搬到O（中立）位，再将换向阀推向B（降）位，横移小车与事故车移动，每次横移距离205mm。重复以上横移动作，直到事故车的车轮对正基本轨。
(4)当确认事故车轮对对正基本轨时，换向阀搬到O（中立）位，横移工作完成。再将控制起升油缸的换向阀由O（中立）位，推向B（降）位，用手控制卸荷阀来控制油缸的下降速度。回油压力不宜超过30Mpa。使车轮复位到钢轨上，起升复位工作完成。
(5)完成救援作业后，必须使各油缸回到原始位，然后，关闭泵站。这时要反复依次往复搬动换向阀手柄，对系统内压力进行排空（泄压）。再分解各执行单元或油管等。同时，带好防尘帽。
3 起复作业流程
(1)到达现场后做好临线的防护工作，疏散无关人员并拉起隔离带。
(2)检查事故车底部与钢轨枕木是否存在刮卡现象，若有请及时排除。
(3)将事故车未脱线的一端用止轮器止轮，前后两侧务必牢固。
(4)确定索具捆绑位置，将索具捆绑牢固后调整到最佳位置。为避免顶升时或复位后索具受力差别过大而受损。应视实际需要确定索具捆绑的松紧程度。
(5)确定顶升作用点的位置，有利于保持车体或机体，再顶升或横移过程中使其处于平衡态。同时应尽可能远离车体或机体的纵向中心位。降低所需的顶升力。便于操作以及满足其下使用横移梁和小车、油缸等的所需高度或空间需求等。
(6)横移梁的选用：确定经一次（满足起升、横移和复位）作业时，使用横移梁的规格：顶升点高于540毫米，则使用长横移梁；若低于540毫米时，则使用短横移梁。梁下务必用垫块或枕木垫实。如若过低，则需经二次做业（即油缸下先不用小车，而是用油缸和镐帽（顶托）先直接将车体或机体，及被捆绑的轮对顶升一定高度后，再用垫块或枕木至轮对下，将其垫好。然后，再横移梁上依次使用小车、油缸及镐帽进行顶升和横移等）
(7)在横移梁上方，相对应顶升点位置一次放置横移小车、横移油缸、油缸帽，并接好泵站与油缸间的高压油管。
(8)机动泵站/电动泵站空载1分钟，使用电动泵站时一定要认真检查电线是否有破损插座接触是否良好，然后关闭卸荷阀（初始位置为开启状态），使油缸升起。当事故车轮轮缘高于钢轨面一定高度时，再用换向阀控制横移油缸进行横移操作。直到当事故车轮与钢轨轨面位置对正时，停止横移。操纵换向阀起升油缸平稳回落，事故车轮对完全落到钢轨面上。
(9)收回起升油缸、横移小车、横移梁等部件，装箱并搬离事故现场，派专人统一管理。
(10)解除捆绑索具，检验芯盘是否完全复位，拆卸止轮器，解除隔离，救援结束。
4 CDC-16K道岔捣固车防溜设置、锁具捆扎及支撑点图示
CDC-16K道岔捣固车救援前未脱线轮对下置好止轮器
CDC-16K索具捆绑方法
该车的转向架为I型转向架，其中心销承担转向架吊运时的重量。车体前端的救援顶点，首选在车钩导框的下平面位置，但须拆下测量装置前的三角形护板。其次，是直接顶车钩下方位置，但车钩必须垫实，不得上下左右移动。后端顶点为车体端梁，图示中的专制U型镐托，其特点是镐托上的两端各设一高度可调的顶杆。以适应不同高度调整需要。见图
CDC-16K后端起复、两端调整螺杆伸出顶住车体端梁
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