断缝快速查找工具研制与应用

1 管内概况

防止断轨是工务部门一年四季一项重要而艰巨的重中之重工作。今几年管内利用大机列成段更换轨枕和更换伤损轨件，增加了铝热焊接头数量加大了巡检力度。钢轨接头是轨道结构的三大薄弱环节（曲线、道岔、结头）之一，随着铁路运输高速重载运行，特别是铝热焊接头病害越来越突出。因此防断形势依然不容乐观，对防断工作高度重视，树立“全员防断、全年防断”理念，将防断工作贯穿于全年维修工作，做到遇有故障时出动快、找的快、处理快、开通快减少行车中断时间。

2 红光带的发生与查找

2.1铁路线路的两根钢轨作为导体，用轨道绝缘作为区段条件，把轨道线路分割成一段又一段，并用引接线连接信号电源和接受设备构成电气回路。它是由钢轨、轨道绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备、受电设备等主要元件组成。平时，列车未进入轨道电路区段，室外线路处在空闲状态，电流顺利通过线路传输，回到室内，使轨道继电器吸起。当列车或者车列进入轨道电路区段，即线路被占用，大量的电流通过列车或车列轮对被短路掉了，流经轨道继电器线圈电流减少，达不到继电器衔铁的吸起值，导致轨道继电器处于落下状态，计算机联锁采集到轨道继电器的落下状态后，将此信息经处理后转化为图像的形式在控制台相应的轨道区段上显示红色光带，代表此时轨道区段有车占用（或故障）。在控制台显示屏上所显示红色的光带（区段），称为红光带。

2.2轨道电路出现红光带，除了电务设备直接造成以外，给我们工务最直接的预警信号一是断轨，二是绝缘接头短路，三是线路绝缘设备如轨距杆绝缘不良。后两项属电务检测拿出实据并经我们确认后配合处理外，断轨是我们必须重视并要迅速检查发现并处理的首要责任。因此，接到轨道电路故障的通知，必须立即启动抢险预案，并携带必备的断轨抢险备品和工具，速到达故障发生区段。分组检查该区段钢轨状态，以保证在第一时间发现断轨，并加固处理。

2.3 “四显示”轨道电路区段检查方法：

①各接近区段信号机灯光表示含义：一个绿灯表示前方三个区段空闲；一个绿灯和一个黄灯，表示前方两个区段空闲；一个黄灯表示前方一个区段空闲；一个红灯表示前方区段占用，禁止机车车辆越过该信号机。

②区间信号机号码表示的含义：区间信号机号码是该信号机在线路公里编号的具体位置如11015信号机，表示该信号机在K1101公里+500米处，其准确位置与其里程相差一般不超过30米；

③除区间信号机外，行车室显示台上上直观的一接近、二接近、三接近进站信号机，出站信号机，一离去、二离去、三离去区段

④检查区段：以出现红色灯光的本架信号机后29米向列车运行方向的下一架信号机后29米为巡查区段。

④巡查办法；以排除法进行巡查，至少分两个组，从第二个显示红灯的区段中心位置向两端检查，如果人员充足，分成四组分别从两架信号机处和中间向两头分别巡查，以减少巡查时间。

3 故障查找布置

京广正线管内班组在日常当遇到车站、车间、段调度通知，区间或站内钢轨出现红光带通知时，要按断轨故障进行紧急处理程序进行。班组立即接通110段调度指挥平台，根据段调度110提示指挥下，班组负责人组织工区人员按照处理程序进行；首先安排驻站防护员带齐防护备品到行车室再次确认红光带具体区段，负责人并对现场查找人员进行分工，准备料具、设置防护、联控彻底后赶赴现场。设置现场防护，第一组安排两人一人看左股一人看右股从第二架信号机向后延钢轨顶面认真查找断缝。第二组安排两人一人看左股一人看右股从第三架信号机后30米向前延钢轨顶面认真查找断缝。在夜间或遇上天气不良时没有专用的查找工具，查找人员利用头灯在找断缝时，看着轨面要找的断缝又要看脚下的路况向前慢行，一扭头断缝会被错过。待查找小组人员碰头后没有找到断缝，心存疑惑还需从新查找一遍，用时长 效率低延长了故障抢修时间。

    4 针对性的机具制作

结合现场实际情况，根据目前管内使用的正线60kg/m和站线50kg/mg钢轨轨头宽度73mm和70mm两种钢轨型号研制断缝找的快机具。根据现场测量数据以及遇到接头夹板时，断缝找的快机具不抗夹板能够顺利通过，并且在推行过程中减少摩擦力达到快速推行，遇到不规则的断缝时任何一处卡铁能卡住轨缝。绘图设计选材选料经过慎重考虑琢磨，选用厚度3mm和厚度2mm钢板和选配可弹性弹簧以及可调式推力杆，经过切割 焊接 钻眼 打磨喷漆等制作工艺加工而成。

5 断缝找的快特点

断缝找的快根据钢轨头部断缝斜裂或不均匀裂缝以及断缝大于2mm时，四面卡头遇到不规则的缝隙时就有一处卡头铁在运行中卡住轨缝预防漏检。轨平面卡铁设计 前卡铁头采用30mm×10mm×2mm、后卡铁头设计8mm×5mm×2mm，轨头两侧卡铁头设计10mm×10mm×1.5mm、接触面为梯形70×3×70在运行中减小摩擦。并安装弹簧，在推行中摩擦轨头工作边和非工作边，当遇到轨缝时卡头在弹簧推动下卡住轨缝，推力杆角度做成70度角，推力杆可根据作业人员身高调整。

6 结  语

接到红光带通知时按断轨故障查找，查找人员准备断缝找的快，到现场后防护联控。查找人员把断缝找的快卡住钢轨轨头，推杆高低不适时，松开推杆中间卡丝，推力杆拉出推进调到合适位置锁住卡丝，看好脚下的路快速推检即可，走行的速度越快查找时间就越短，为中断紧急抢修争取了时间。

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原文名称：断缝快速查找工具研制与应用

作者信息：王新春，男，首席技师(北京铁路局邯郸工务段)