我们在学习道岔检查时，不管是书籍或培训资料都在强调一定要将道尺的固定一端放在叉心一侧，那么为什么不能把活动端放在叉心一侧呢，本文谈谈个人的理解，不对之处，欢迎留言指正。
首先如果我们将道尺的活动端放在叉心一侧进行检查时，由于辙叉翼轨有堆高，叉心有磨耗，此时翼轨与叉心顶面呈斜面，不能准确的检测轨距和水平。
其次我们知道轨距的定义是“钢轨头部踏面以下16mm范围内两股工作边的最小距离”，道尺被翼轨堆高抬起后，在小于16mm处测量的数据与轨距的定义是相违背的。
加之道岔查照间隔与护背距离量取位置方面，道岔图纸都有明确心轨顶面宽度测量范围。当道尺活动端置于叉心一侧时，滑动道尺过程容易被翼轨顶住，再有就是其断面量取位置易发生位移。
所以，我们看出道尺固定端置于叉心一侧主要是针对整铸辙叉测量，而活动心轨辙叉及组合辙叉不受影响。培训是以标准化路线预防漏检，以规范化要求来规避质量风险，毕竟道尺固定端置于叉心一侧对活动心轨辙叉及组合辙叉测量结果没有任何影响，所以才有此强制性的要求。
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