“1、 胶接绝缘轨端全断面及螺栓孔应倒棱，倒棱尺寸为0.8mm～1.5mm，倒角（）°B
A.30 B.45 C.60 D.75
“2、 胶接绝缘拧紧绝缘接头两端各（）m范围内的轨枕扣件，提高扣件阻力，加强线路锁定。B
A.30 B.50 C.80 D.100
“3、（）要及时建立健全设备台账和技术资料，做好无缝线路技术管理。B
A.线路车间 B.工务段 C.工务部 D.总公司
“4、胶接绝缘安装完后进行质量检查。接头用()m直尺测量轨顶面平直度不应低凹。B
A.0.5 B.1 C.2 D.3
“5、安装现场胶接绝缘接头时，应按说明书要求操作。普通线路，气温不宜低于（）℃。A
A.0 B.5 C.10 D.20
“6、安装现场胶接绝缘接头时，应按说明书要求操作。无缝线路地段，气温不应低于（）℃。A
A.0 B.5 C.10 D.20
“7、超重货物、超长跨装货物运输前（）天，径路上的道岔不得进行扰动基础的施工作业。B
A.2 B.3 C.4 D.5
“8、车站、货场、正线与支线交汇等处防护栅栏应保证开口位置距封闭处（）m以上。D
A.50 B.100 C.150 D.200
“9、道岔工电结合部设备管理中，岔枕等工务设备上用于安装电务设备的螺栓孔由（）负责检查。B
A.工务 B.电务 C.车站 D.机务
“10、道岔工电结合部设备管理中，道岔辊轮安装、固定、维护由（）负责。A
A.工务 B.电务 C.车站 D.机务
“11、道岔工电结合部设备管理中，道岔辊轮调整由（）负责。B
A.工务 B.电务 C.车站 D.机务
“12、对桥下净空高度（）m，且通行机动车的铁路上跨道路立交桥涵应设置铁跨公限高架A
A.2-5 B.2-6 C.3-5 D.3-6
“13、对无缝线路进行高温放散长度必须超过施工影响范围两端各不少于（）米，以确保安全。B
A.50 B.100 C.200 D.500
“14、对于v≦200km/h线路，胶结绝缘接头轨顶面平直度不应超过()mmB
A.0.2 B.0.3 C.0.5 D.1
“15、对于触碰红线的责任人，在组织分析落责的基础上，视情节轻重进行经济考核、离岗培训、调离岗位或比照不涉及客车的其他一般（ ）类铁路交通事故进行责任追究。D
A.A B.B C.C D.D
“16、工务段在运行图拟实施的（）天前按规定格式和要求向工务部提报工务类LKJ基础数据C
A.15 B.20 C.30 D.60
“17、工务计量器具须粘贴相应状态标识，（）为合格。A
A.绿色 B.红色 C.黄色 D.紫色
“18、工务计量器具须粘贴相应状态标识，（）为禁用。B
A.绿色 B.红色 C.黄色 D.紫色
“19、观测桩距道床坡脚和路肩边缘均应大于（）mm，路肩宽度不足时，埋于路肩中心。B
A.200 B.300 C.400 D.500
“20、胶接绝缘轨端绝缘下降且小于20欧姆或钢轨与夹板间电阻小于（）欧姆，应实行预警管理，填写预警管理台账C
A.50 B.80 C.100 D.120
“21、胶接绝缘接头出现拉开迹象时,要先拧紧接头螺栓和前后（）m轨枕扣件螺栓锁定线路,之后应增加绝缘性能检测次数,并做好更换准备工作。C
A.30 B.40 C.50 D.80
“22、胶结绝缘接头应加强轨顶面不平顺整治，轨端肥边不得大于（）mm，整修时应避免损伤绝缘端板。A
A.2 B.3 C.4 D.5
“23、碰触安全红线，直接责任人必须调离本岗位，至少（）个月内不得从事本岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的关键岗位，同时应对管理人员进行追责。B
A.1 B.3 C.6 D.12
“24、普通无缝线路长轨条长度不应小于（）米C
A.100 B.150 C.200 D.500
“25、日常应加强胶接绝缘接头保养工作，做到道床清洁、饱满，道床顶面（以轨底处为准）低于轨枕顶面（）mm。B
A.20-40 B.20-30 C.30-40 D.40-50
“26、施工单位不得自行拆除栅栏。拆除前需与（）签订安全协议，并交纳拆装保证金。B
A.线路车间 B.工务段 C.公安机关 D.集团公司
“27、适宜焊轨的条件下，区间无缝线路应采用连入焊法施工，拉伸时尾部锁定长度不宜超过（）米A
A.50 B.80 C.100 D.200
“28、铁跨公限高架设置净空高度（横梁底至路面）在任何情况下都应低于桥涵净空高度（）mm。C
A.20-50 B.50-80 C.20-100 D.20-150
“29、铁跨公限高架要按规定涂刷黄黑相间警示条纹（有特殊要求除外），条纹宽度（）mm，条纹垂直杆件轴线方向。B
A.150 B.200 C.300 D.350
“30、铁跨公限高架原则上由（）负责维护，在建设时已明确设备管理单位的除外D
A.设备管理单位 B.线路车间 C.地方政府 D.工务段
“31、同一区间的观测桩应在一条直线上，观测桩顶面应高于路肩顶面（）mmB
A.20-30 B.30-50 C.40-60 D.50-80
“32、位于曲线上的胶接绝缘接头处的钢轨侧面磨耗达到（）标准时,应及时进行更换,防止发生联电。A
A.轻伤 B.重伤 C.折断 D.掉块
“33、无缝道岔必须设在（）。B
A.伸缩区 B.固定区 C.缓冲区 D.任意区域
“34、无缝道岔侧线和渡线应锁定，一般情况要求锁定（）米，困难情况下不应短于50米。A
A.75 B.80 C.100 D.120
“35、无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（） N·mB
A.80-120 B.120-150 C.150-180 D.150-200
“36、无缝道岔固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、高锰钢辙叉前后4个接头可采用（）外，其余接头应全部焊接。B
A.胶接绝缘接头 B.冻结接头 C.焊接接头 D.普通接头
“37、无缝道岔固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持（）N·m。B
A.600～800 B.1100～1400 C.1100～1600 D.1200～1600
“38、无缝道岔尖轨及其前后各25 m范围内的基本轨扣件扭矩应保持（） N·mA
A.60-80 B.80-120 C.120-150 D.150-180
“39、无缝道岔可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用（）外，其余接头应全部焊接A
A.胶接绝缘接头 B.冻结接头 C.焊接接头 D.普通接头
“40、无缝道岔设（）对观测桩B
A.2 B.3 C.4 D.5
“41、无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（）℃。A
A.5 B.10 C.20 D.25
“42、无缝道岔左右两股尖轨应方正，相错量不超过（）mm，在锁定轨温范围内铺设时，要求限位器的前后间隙预留量相近。B
A.5 B.10 C.12 D.15
“43、无缝线路单元轨节长度通常为（）米左右C
A.500-800 B.800-1000 C.1000-2000 D.2000-3000
“44、无缝线路铺设后（）小时内油刷零位移标记并粘贴好位移观测标尺A
A.12 B.24 C.36 D.48
“45、无缝线路铺设后12小时内油刷零位移标记并粘贴好位移观测标尺，观测记录纵向位移量，（）后观测分析锁定状态。B
A.三天 B.一周 C.半个月 D.一个月
“46、无缝线路同一区间内的最高、最低锁定轨温差不应超过（）℃。B
A.5 B.10 C.20 D.25
“47、无缝线路左右股锁定轨温差不应超过（）℃A
A.5 B.10 C.20 D.25
“48、新建、改建下穿道路，引起铁跨公限高架改设或增设的，由（）负责B
A.工务段 B.道路建设单位 C.铁路建设单位 D.公路管理部门
“49、沿线铁路人员发现栅栏倾倒、开口，应立即采取措施，报告相关（）。B
A.线路车间 B.工务段 C.公安机关 D.集团公司
“50、允许速度为（） km／h及以上的线路应铺设无缝道岔。C
A.80 B.120 C.160 D.200
“51、在无缝线路地段进行基建、大修（线路、桥隧、路基）、变更无缝线路结构或部分拆除时，必须有经（）批准的设计文件和施工安全技术组织措施。B
A.总公司 B.铁路局集团公司 C.工务处 D.站段
“52、栅栏埋设要直顺、牢固、美观。栅栏顶端和底端纵向平齐，与线路走向基本平行，栅栏底端距地面不超过（）cm。A
A.5 B.10 C.15 D.20
“53、栅栏每（）应检查一遍并进行状态评定，根据检查和评定结果，安排栅栏维修计划。C
A.每周 B.每半月 C.每月 D.每季度
“54、栅栏门的门锁（含锁孔）由使用单位负责，发现损坏须在（）小时内恢复，未恢复前由使用单位派人看守。A
A.4 B.6 C.8 D.24
“55、长大隧道无缝线路洞口处锁温宜由隧道外向内延伸（）m。A
A.200 B.300 C.500 D.800
“56、正线允许速度为（）km／h及以上的线路应铺设跨区间无缝线路B
A.120 B.160 C.180 D.200
“57、左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于（）mm。B
A.80 B.100 C.120 D.200
“58、安装的胶接绝缘接头应保存现场安装记录，安装记录应包括（）ABCD
A.基本信息 B.人员情况 C.作业后的平直度 D.绝缘接头的电绝缘性能
“59、当胶接绝缘接头出现影响信号故障时，工务检查的重点包括（）ABCD
A.轨端肥边是否联电 B.轨底角是否挤破绝缘端板 C.轨头下颚是否有车轮辗压的肥边与夹板接触 D.轨枕扣件是否顶靠夹板或接头螺栓
“60、当胶接绝缘接头出现影响信号故障时，工务检查的重点包括（）ABCD
A.必要时逐个抽出接头螺栓，检查绝缘套管是否破损而构成联电 B.检查绝缘是否被击穿 C.是否有异物 D.绝缘端板是否损坏
“61、短轨换铺无缝线路必须保证足够的（）AB
A.强度 B.稳定性 C.硬度 D.韧性
“62、工电联合计划的分类有（）AB
A.A类作业 B.B类作业 C.C类作业 D.D类作业
“63、工电联合验收分为（）三级评价、验收BCD
A.总公司 B.集团公司 C.站段 D.车间
“64、工电联整工作实行（）三级管理。BCD
A.总公司 B.集团公司 C.站段 D.车间（站区）
“65、工电联整实行“联合检查、（）”的联合管理制度。ABCD
A.联合分析 B.联合计划 C.联合作业 D.联合验收
“66、工务计量器具应根据（）进行配置AB
A.线路等级 B.相应测量准确度要求 C.人员配置 D.线路长度
“67、既有无缝道岔结构存在下列问题要及时解决ABCD
A.无缝道岔与两端无缝线路未焊联或冻结（绝缘接头未胶接），且道岔与无缝线路间无缓冲区。 B.无缝道岔与两端无缝线路焊联或冻结（绝缘接头胶接），但道岔内未焊联或冻结（绝缘接头未胶接）。 C.与无缝线路相连的道岔未采用可焊辙叉。 D.无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能及时焊联时应采取冻结等措施进行处理
“68、劳动者有下列情形之一的，用人单位应予解除劳动合同ABCD
A.隐瞒影响从事本岗位工作病史的 B.隐瞒与其他用人单位存在劳动关系或处在竞业限制期的 C.不能提供建立社会保险关系、档案关系等资料的 D.有违法违纪或严重违反用人单位规章制度行为的
“69、工电联整应贯彻设备等级管理理念，按照（）的原则，结合道岔维修周期、结合部设备实际状态合理制定年、月度联合整治计划。AC
A.先干线后支线 B.先支线后干线 C.先正线后到发线 D.先到发线后正线
“70、事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向（）或者相关单位负责人报告。ABC
A.邻近铁路车站 B.列车调度员 C.公安机关 D.地方政府
“71、铁跨公限高架检查纳入设备检查项目中，分为（）。ABC
A.经常检查 B.定期检查 C.重点检查 D.随机抽查
“72、铁跨公限高架检查应采用（）相结合的方式。AC
A.现场检查 B.巡视检查 C.添乘检查 D.随机抽查
“73、无缝线路铺设后，（）共同进行联合检查，检查合格后双方签字确认。AB
A.施工单位 B.工务段 C.工务部 D.线路车间
“74、无缝线路施工时，施工负责人应随时掌握施工过程中轨温和线路变化，严格执行（）的作业制度。ACD
A.两清 B.三清 C.三测 D.四不超
“75、下列（）地段应单独布置长轨条，并在其两端设置缓冲区ABCD
A.站内线路 B.道岔与长轨条之间或两段长轨条之间 C.小半径曲线钢轨伤损侧磨严重地段 D.其它特殊地段
“76、下列（）属于胶接作业要求ABCD
A.检查胶接夹板、轨端、螺栓、粘接剂和绝缘套管等材料是否齐全。 B.检查夹板胶接面有无脏污，胶接作业过程中必须保持夹板粘接面清洁。 C.检查钢轨粘接面及钢轨端部，确保无异物，清洁干净。 D.从混合胶粘剂开始直至拧紧螺栓的时间一般小于30分钟，具体符合厂家产品相关要求。
“77、下列道岔工电结合部设备中，由工务负责维修管理的有（）ABC
A.辙叉 B.滑床板 C.拉杆 D.道岔转辙机
“78、下列道岔工电结合部设备中，由工务负责维修管理的有（）CD
A.锁闭装置 B.表示杆 C.垫板 D.挡砟板
“79、下列属于工电联整目标的是（）ABCD
A.安全 B.质量 C.作业 D.效率
“80、下列属于工务类LKJ基础数据的有（）ABCD
A.线路名称表 B.车站表 C.股道表 D.正线允许速度表
“81、下列属于工务类LKJ基础数据的有（）ABCD
A.坡道表 B.曲线表 C.隧道表 D.车站平面示意图
“82、下列属于工务专业红线的是（）ABCD
A.不按规定设置防护上道作业 B.高速铁路作业后遗留工机具 C.未按规定处置伤损钢轨（道岔） D.作业人员当班饮酒
“83、下列属于工务专业红线的是（）ABCD
A.未按规定处置伤损钢轨（道岔） B.作业人员当班饮酒 C.擅自关闭工务机械车运行控制设备或列车无线调度通信设备 D.防护员漏报、错报本线列车
“84、下列属于事故报告的主要内容的有（）ABCD
A.事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员 B.发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。 C.旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。 D.货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。
“85、下列属于事故报告的主要内容的有（）ABCD
A.机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况 B.对铁路行车的影响情况 C.事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况 D.应当立即报告的其他情况
“86、线路允许速度的上报、审查或批准须由（）等相关部门会签。ABCD
A.工务 B.供电 C.电务 D.房建
“87、依据《条例》规定，事故分为（）。ABCD
A.特别重大事故 B.重大事故 C.较大事故 D.一般事故
“88、以下属于（）劳动合同应当具备的条款ABCD
A.用人单位名称、住所和法定代表人或委托代理人等 B.劳动者的姓名、住址和居民身份证号码等 C.劳动合同期限 D.工作内容和工作地点
“89、以下属于（）劳动合同应当具备的条款ABCD
A.工作时间和休息休假 B.劳动报酬 C.社会保险、福利待遇 D.劳动保护、劳动条件和职业危害防护
“90、用人单位有下列情形之一的，劳动者可以解除劳动合同ABCD
A.未按照劳动合同约定提供劳动保护或劳动条件的 B.未及时足额支付劳动报酬的 C.未依法为劳动者缴纳社会保险费的 D.用人单位的规章制度违反法律、法规的规定，损害劳动者权益的
“91、用人单位有下列情形之一的，劳动者可以解除劳动合同ABCD
A.管理人员违章指挥、强令冒险作业，危及劳动者人身安全的 B.以暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动者劳动的 C.以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危，使劳动者在违背真实意思的情况下订立或变更劳动合同的 D.法律、行政法规规定劳动者可以解除劳动合同的其他情形
“92、用人单位与劳动者订立劳动合同时，有下列情形之一的，除劳动者以书面形式提出订立固定期限劳动合同外，应当与其订立无固定期限劳动合同ABD
A.劳动者在国家铁路系统用人单位连续工作满十年的 B.与国家铁路系统用人单位连续订立二次固定期限劳动合同，且劳动者没有本办法第三十四条和第三十五条第一项、第二项规定的情形，续订劳动合同的 C.劳动者在国家铁路系统用人单位连续工作满十五年的 D.法律、行政法规规定的其他情形
“93、 胶接绝缘接头分为厂制胶接绝缘接头和现场胶接绝缘接头。A
A.对 B.错
“94、 胶接绝缘接头采用的钢轨应状态良好，接头无伤损、低塌、鞍磨、掉块、肥边等缺陷。A
A.对 B.错
“95、 线路防护栅栏应按照铁路线路防护栅栏通用图进行施工。既有栅栏，凡不符合通用图要求的，应结合更新改造逐步达标。A
A.对 B.错
“96、 新招收录用的劳动者劳动合同期限一年以上不满三年的，试用期不得超过三个月B
A.对 B.错
“97、LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据，LKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。A
A.对 B.错
“98、安全红线是指在铁路运输生产过程中，管理或作业人员违章违纪，严重危及高铁或旅客列车安全的行为。A
A.对 B.错
“99、安全红线条款涉及解除劳动合同的，要依法纳入劳动合同。A
A.对 B.错
“100、超重货物运输列车通过后，车间、工区要对线桥设备进行检查。A
A.对 B.错
“101、车站直、侧向过岔速度不得高于所在速度区段的线路允许速度。A
A.对 B.错
“102、触碰红线第3条：“未按规定处置伤损钢轨（道岔）”时，当轻伤（含轻伤发展）未按规定处置且没有发生在客车径路、桥上、隧道内以及曲线上时，降一档进行考核。A
A.对 B.错
“103、无缝线路单元轨节长度通常为1000-2000米左右，不宜短；桥、隧、线相连地段，若桥、隧长度不足1000米，长轨条可连续布置。A
A.对 B.错
“104、到发线等站线有条件的宜铺设普通无缝线路A
A.对 B.错
“105、道岔工电结合部设备管理中，道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管由电务负责测试，发现失效时通知并配合工务修复。A
A.对 B.错
“106、道岔工电结合部设备管理中，胶接绝缘、轨距杆、地锚拉杆由工务负责维护，其保证电气特性的绝缘部分由电务负责测试，测试发现绝缘部分存在问题时由工务负责维修。A
A.对 B.错
“107、道岔工电结合部设备管理中，锰钢辙叉上的导电销由电务负责日常检查、工务负责维护A
A.对 B.错
“108、无缝道岔铺设前应预埋位移观测桩，道岔铺设时应符合设计锁定轨温要求，铺设后24小时内粘贴好位移观测标尺。B
A.对 B.错
“109、道岔直、曲股均为正线时，其线路允许速度按正线编制、执行（不执行车站过岔速度）。A
A.对 B.错
“110、低温条件下铺设无缝线路时应按规定采取滚筒结合拉伸配合撞轨方法进行施工A
A.对 B.错
“111、对从集团公司以外用人单位调入，以及招收录用的劳动者，在确认该劳动者与其他用人单位无劳动关系后，再与其签订劳动合同。A
A.对 B.错
“112、对于触碰红线的责任人，在组织分析落责的基础上，视情节轻重进行经济考核、离岗培训、调离岗位或比照不涉及客车的其他一般D类铁路交通事故进行责任追究。A
A.对 B.错
“113、发现绝缘阻值低于预警值时，工务、电务应及时进行联合检查、处理A
A.对 B.错
“114、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上属于重大事故B
A.对 B.错
“115、高强胶接绝缘接头螺栓应从钢轨两侧交叉配置，也能从一侧安装。B
A.对 B.错
“116、各单位不应擅自增加“红线”条款，不可结合本单位实际细化防触碰措施。B
A.对 B.错
“117、各工务、电务段应建立结合部设备问题传递、互控机制和设备动、静态检测数据共享机制。A
A.对 B.错
“118、工电联整应实行规模化集中作业，在普速铁路枢纽站合理划分天窗区域，提高天窗综合利用率。A
A.对 B.错
“119、工务、电务发现绝缘接头不良需分解检查或更换时，不需通知对方联合整治。B
A.对 B.错
“120、工务部门为栅栏门设备管理部门，各使用单位为自用栅栏门的责任管理单位，铁路公安局为栅栏门的安全管理部门。A
A.对 B.错
“121、工务段对所有栅栏门统一编号，编号方法为上行奇数、下行偶数，自小里程向大里程方向顺序编号B
可选答案A.对 B.错
“122、工务段利用再用轨等铺设无缝线路，应按照无缝线路有关技术标准编制设计文件，对无缝线路结构强度、稳定性等进行计算，确保符合要求。A
可选答案A.对 B.错
“123、工务段配合施工单位测量确定无缝线路锁定轨温，监督检查施工质量，做好无缝线路铺设记录。A
可选答案A.对 B.错
“124、工务段与相关站段交接线路速度资料时，要双方签认，并建立台账。A
可选答案A.对 B.错
“125、工务铁专量具必须通过铁路专用计量器具新产品技术认证，未取得铁路专用计量器具技术认证证书或被撤（注）销技术认证证书的工务铁专量具不得投入使用。A
可选答案A.对 B.错
“126、工务与电务部门应加强联系，按照集团公司工电结合部设备管理相关办法，做好胶接绝缘接头日常管理工作。A
可选答案A.对 B.错
“127、胶接绝缘钢轨发现个别螺栓折断或松动时，应及时更换或复紧，扭矩应达到规定要求。A
可选答案A.对 B.错
“128、胶接绝缘接头位置起拨道作业时，可在绝缘接头中间的端板位置使用起、拨道器。B
可选答案A.对 B.错
“129、胶结绝缘接头处轨枕应与两端线路轨枕类型相同，扣件齐全、不得歪斜、扭矩达标。A
可选答案A.对 B.错
“130、胶接绝缘接头两端各一根轨枕的联接配件宜逐步替换为符合标准的具有绝缘作用配件，主要包括轨距块、轨距挡板、弹条等。A
可选答案A.对 B.错
“131、跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元。A
可选答案A.对 B.错
“132、劳动合同分为固定期限劳动合同、无固定期限劳动合同和以完成一定工作任务为期限的劳动合同。A
可选答案A.对 B.错
“133、劳动合同由用人单位法定代表人或其委托代理人与劳动者签订。A
可选答案A.对 B.错
“134、劳动合同由用人单位与劳动者协商一致，并经用人单位与劳动者在劳动合同文本上签字或盖章后生效。A
可选答案A.对 B.错
“135、劳动者负有保密义务的，双方可以订立保密和竞业限制补充协议。A
可选答案A.对 B.错
“136、劳动者涉嫌违法犯罪被有关机关拘留或逮捕的，用人单位在其被限制人身自由期间，可与其暂时停止劳动合同的履行。A
可选答案A.对 B.错
“137、劳动者违反劳动合同有关约定或违法解除劳动合同，给用人单位造成损失的，应承担赔偿责任。A
可选答案A.对 B.错
“138、零应力铺设无缝线路时，应在长轨节全部落槽后，上好滚筒撞轨，长轨条完全处于自由状态时进行锁定A
可选答案A.对 B.错
“139、碰触安全红线，直接责任人必须调离本岗位，至少3个月内不得从事本岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的关键岗位，同时应对管理人员进行追责。A
可选答案A.对 B.错
“140、任何单位和个人不得在栅栏上涂抹、刻划、乱贴、乱挂或擅自设立宣传广告牌，不得靠近栅栏堆放植物秸秆、杂草或杂物，不得在栅栏范围内乱挖、乱建、烧荒，不得随意移动、拆卸，应自觉维护栅栏的完整。A
可选答案A.对 B.错
“141、设备管理单位发现限高、限宽标志缺损、不清或与实际不符时，应及时向公路管理部门或当地人民政府指定的部门报告，要求其更新或修复标志。A
可选答案A.对 B.错
“142、无缝线路伸缩区、缓冲区不设置在长大坡道或道口上，必要时增加轨枕配置根数，加强锁定A
可选答案A.对 B.错
“143、施工临时限速以调度命令为准，纳入线路允许速度资料。B
可选答案A.对 B.错
“144、LKJ数据内容和表述方式须用语准确，并与设备实际相一致，因施工提报的数据须与施工计划相一致。A
可选答案A.对 B.错
“145、铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或设置的建筑物、构筑物、设备等（与机车车辆有直接相互作用的设备除外），不得进入规定的铁路建筑限界。A
可选答案A.对 B.错
“146、同一条曲线欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）不得同时采用两个及以上的困难条件下的参数。A
可选答案A.对 B.错
“147、同一正线并行地段允许速度值不应一致。B
可选答案A.对 B.错
“148、无缝道岔内钢轨接头应线下预铺时焊接或冻结（绝缘接头胶接）。A
可选答案A.对 B.错
“149、无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元布置观测桩。A
可选答案A.对 B.错
“150、无缝道岔应做单独设计。A
可选答案A.对 B.错
“151、无缝线路对锁定轨温不符合设计要求，边拨边锁铺设、强制挤压和非计划拉伸就位的必须重新进行放散锁定。A
可选答案A.对 B.错
“152、无缝线路开通前检查扭力矩达到规定标准值上限，并确保经过列车扰动后扭矩力达标，必要时次日应将螺栓复拧一遍。A
可选答案A.对 B.错
“153、无缝线路上下行并行地段单元轨节起、讫点位置宜对应，共用位移观测桩。A
可选答案A.对 B.错
“154、限界检测是指对既有设备在距轨面不同高度处最接近线路中心线的点共同构成的横断面轮廓（即实际限界）的检查和测量。A
可选答案A.对 B.错
“155、线路允许速度资料发布实施时，应发至管内有关部门和单位，同时抄送相关集团公司。A
可选答案A.对 B.错
“156、线上现场胶接后，由电务部门对接头绝缘情况进行测试并签认。经测试合格方可开通线路。A
可选答案A.对 B.错
“157、小半径曲线铺设无缝线路时宜选择合适时间和温度，使铺设和施工锁定轨温均在设计锁定轨温范围内。A
可选答案A.对 B.错
“158、新建、改建铁路和道路时，铁跨公限高架和限高、限宽标志与立交桥涵主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。A
可选答案A.对 B.错
“159、新建或改建铁路工程，凡符合安设栅栏条件的,须与工程同时设计、同时施工、同时投入使用。A
可选答案A.对 B.错
“160、应力放散作业时，应优化施工方案，尽量减少胶接绝缘接头的位移量，避免影响其绝缘性能。A
可选答案A.对 B.错
“161、用人单位变更名称、法定代表人或委托代理人、主要负责人等事项，影响劳动合同履行。B
可选答案A.对 B.错
“162、用人单位为劳动者提供专项培训费用，对其进行专项技术培训的，双方可以订立培训补充协议。A
可选答案A.对 B.错
“163、用人单位与劳动者协商一致，可以解除劳动合同。A
可选答案A.对 B.错
“164、允许速度为160 km／h及以上的线路应铺设无缝道岔。A
可选答案A.对 B.错
“165、在正常养护中，胶接绝缘接头螺栓可进行涂油或复紧。B
可选答案A.对 B.错
“166、栅栏门必须全部加锁，并油刷“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”警示标识，并落实管理责任。A
可选答案A.对 B.错
“167、栅栏门是为铁路专业人员进入防护栅栏内检查、巡视、修理铁路设备而设置的专用设施。A
可选答案A.对 B.错
“168、正线允许速度为160km／h及以上的线路应铺设跨区间无缝线路A
可选答案A.对 B.错
“169、自轮运转特种设备在车站调车作业时只准许调动附挂车辆或本专业施工作业相关车辆。车站不得利用自轮运转特种设备协助车站调车作业。A
可选答案A.对 B.错
“170、作业人员通行后立即锁闭栅栏门，确保栅栏门经常处于锁闭状态。A
可选答案A.对 B.错
“171、《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》规定，工务部门采取安设哪些等有效措施，进一步加强曲线、道岔等薄弱处所。对小半径曲线、长大坡道以及木枕等地段按规定安装加强设备。AB
可选答案A.地锚 B.减磨防脱护轨 C.防爬器 D.防爬支撑
“172、《北京铁路局防止列车脱轨安全措施》规定工务部门，认真落实各项设备检查整修制度，重点加强（ ）站专线及施工地段的检查整修，尤其是施工地段结合部的检查整修，及时消除超限处所。ABCD
可选答案A.道岔转辙和辙叉部位 B.曲线头尾 C.桥头 D.变坡点
“173、凡在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入铁路限界的，均应设置（ ）护栏。B
可选答案A.防撞 B.公铁并行 C.隔离 D.安全
“174、公路陡坡、急转弯路段，虽位于铁路安全保护区以外，机动车辆有可能侵（冲）入（ ）的，也应设置公铁并行护栏。A
可选答案A.铁路限界 B.铁路线路 C.铁路护网 D.路基边坡
“175、凡在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入铁路限界的，均应设置公铁并行护栏。A
可选答案A.对 B.错
“176、公路陡坡、急转弯路段，虽位于铁路安全保护区以外，机动车辆有可能侵（冲）入铁路限界的，也应设置公铁并行护栏。A
可选答案A.对 B.错
“177、正线、站线曲线变化后，降低线路（ ）速度时，须由路局公布行车设备变化。A
可选答案A.允许 B.最高 C.平均 D.通过
“178、曲线半径发生（ ）时，须由路局公布行车设备变化。C
可选答案A.扩大 B.缩小 C.变化 D.较大变化
“179、正线、到发线（ ）速度发生变化时，须由路局公布行车设备变化。A
可选答案A.允许 B.最高 C.最低 D.通过
“180、正线、站线曲线变化后，降低线路允许速度时，须由路局公布行车设备变化。A
可选答案A.对 B.错
“181、凡铁路线路允许速度≥（ ）km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。B
可选答案A.80 B.120 C.140 D.160
“182、凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用( )m高度钢筋混凝土防护栅栏。B
可选答案A.1.6 B.1.8 C.2 D.2.3
“183、凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路）采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m( )。允许速度<120km/h的线路区段可根据需要进行封闭。B
可选答案A.铁丝网 B.刺丝滚笼 C.铁艺护网 D.铁线网格
“184、栅栏的安装位置：原则上在铁路地界以内（ ）m处安装，同时充分考虑线路施工、维修方便。栅栏高度、距线路中心距离、立柱埋设深度及加固方法符合设计要求。A
可选答案A.0.5 B.1 C.1.5 D.2
“185、栅栏维修实行（ ），有效地预防和整治，及时进行修复，保证栅栏经常处于完好状态，确保行车安全。A
可选答案A.状态修 B.临时修 C.经常修 D.集中修
“186、以下哪些作业属于栅栏维修项目内容？ABCD
可选答案A.清理栅栏上挂杂物 B.清理钢筋混凝土栅栏门下槛积土 C.加固立柱基础 D.局部更换受损立柱
“187、以下哪些作业属于栅栏维修项目内容？ABCD
可选答案A.修补破损网片 B.整修歪斜栅栏 C.加固立柱基础 D.紧固或更换联结部件
“188、凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。A
可选答案A.对 B.错
“189、凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用2.0m高度钢筋混凝土防护栅栏。B
可选答案A.对 B.错
“190、凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路）采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.8m刺丝滚笼。B
可选答案A.对 B.错
“191、栅栏的安装位置：原则上在铁路地界以内1.0m处安装，同时充分考虑线路施工、维修方便。栅栏高度、距线路中心距离、立柱埋设深度及加固方法符合设计要求。B
可选答案A.对 B.错
“192、栅栏维修实行状态修，有效地预防和整治，及时进行修复，保证栅栏经常处于完好状态，确保行车安全。A
可选答案A.对 B.错
“193、动车组、机车车载式线路检查仪是安装在动车组、机车上，对（ ）进行检查、监测的工务设备。C
可选答案A.车体摇摆 B.横加垂加 C.轨道状态 D.动态响应
“194、运用动车组、机车车载式线路检查仪进行动态监测，是对线路设备安全质量监控的重要手段，须纳入日常（ ）管理，指导线路养护维修。C
可选答案A.动态 B.设备 C.安全 D.综合
“195、晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅱ级超限为多少m/s2C
可选答案A.0.06 B.0.1 C.0.15 D.0.2
“196、晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅲ级超限为多少m/s2C
可选答案A.0.06 B.0.1 C.0.15 D.0.2
“197、晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅳ级超限为多少m/s2D
可选答案A.0.1 B.0.15 C.0.2 D.0.25
“198、晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅳ级超限为多少m/s2C
可选答案A.0.1 B.0.15 C.0.2 D.0.25
“199、晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅱ级超限为多少m/s2B
可选答案A.0.06 B.0.1 C.0.15 D.0.2
“200、对车载Ⅲ级及以上偏差，工长必须进行现场检查；一周内车载（ ）级重复2次及以上偏差，主管工程师和线路车间要进行现场复核分析。C
可选答案A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅳ
“201、对（ ）级晃车处所，立即限制行车速度，工务段主管副段长要赴现场指导检查和整修，整修情况由工务段报工务处。D
可选答案A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅳ
“202、动车组、机车车载式线路检查仪是安装在动车组、机车上，对轨道状态进行检查、监测的工务设备。A
可选答案A.对 B.错
“203、运用动车组、机车车载式线路检查仪进行动态监测，是对线路设备安全质量监控的重要手段，须纳入日常安全管理，指导线路养护维修。A
可选答案A.对 B.错
“204、下列哪些情形构成特别重大事故？ABC
可选答案A.造成30人以上死亡。 B.造成1亿元以上直接经济损失。 C.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。 D.繁忙干线客运列车脱轨10辆以上并中断铁路行车48小时以上。
“205、下列哪些情形构成特别重大事故？ABCD
可选答案A.造成30人以上死亡。 B.造成1亿元以上直接经济损失。 C.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。 D.造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。
“206、下列哪些情形构成特别重大事故？ABCD
可选答案A.造成30人以上死亡。 B.造成1亿元以上直接经济损失。 C.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。 D.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
“207、发生下列哪些情形为重大事故？ABCD
可选答案A.造成10人以上30人以下死亡。 B.货运列车脱轨60辆以上。 C.客运列车脱轨18辆以上。 D.造成50人以上100人以下重伤。
“208、发生下列哪些情形为重大事故？ABD
可选答案A.造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。 B.货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。 C.客运列车脱轨2辆以上10辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。 D.造成50人以上100人以下重伤。
“209、发生下列哪些情形为较大事故？ABCD
可选答案A.造成3人以上10人以下死亡。 B.造成10人以上50人以下重伤。 C.客运列车脱轨2辆以上18辆以下。 D.中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
“210、发生下列哪些情形为较大事故？ABCD
可选答案A.中断其他线路铁路行车10小时以上。 B.造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。 C.客运列车脱轨2辆以上18辆以下。 D.中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
“211、有下列哪些情形之一，未构成一般A类事故的，为一般B类事故？ABCD
可选答案A.造成1人死亡。 B.造成5人以下重伤。 C.繁忙干线行车中断1小时以上。 D.客运列车耽误本列1小时以上。
“212、有下列哪些情形之一，未构成一般A类事故的，为一般B类事故？ABCD
可选答案A.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。 B.其他线路行车中断2小时以上。 C.客运列车中途摘车1辆。 D.客运列车耽误本列1小时以上。
“213、有下列（ ）情形之一构成一般C类事故ABCD
可选答案A.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行 B.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
C.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。
D.电气化区段攀爬车顶耽误列车
“214、有下列（ ）情形之一构成一般D类事故ABCD
可选答案A.施工、检修、清扫设备耽误列车 B.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车 C.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车 D.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车
“215、行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故A
可选答案A.对 B.错
“216、作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故A
可选答案A.对 B.错
“217、使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故A
可选答案A.对 B.错
“218、挤道岔，未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故。A
可选答案A.对 B.错
“219、滥用列车紧急制动阀耽误列车，未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故。A
可选答案A.对 B.错
“220、列车运行中刮坏行车设备设施，未构成一般B类以上事故的，构成一般C类事故。A
可选答案A.对 B.错
“221、电气化区段攀爬车顶耽误列车，未构成一般B类以上事故的，构成一般C类事故。A
可选答案A.对 B.错
“222、无调度命令施工超范围施工，超范围维修作业，未构成一般B类以上事故的，构成一般C类事故。A
可选答案A.对 B.错
“223、有下列（ ）情形之一，未构成一般A类以上事故的，构成一般B类事故有。ABCD
可选答案A.造成1人死亡 B.客车大破1辆 C.机车中破1台 D.造成5人以下重伤
“224、有下列（ ）情形之一，未构成较大以上事故的，构成一般A类事故有。ABCD
可选答案A.造成2人死亡 B.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。 C.客运列车单位本列4小时以上 D.造成5人以上10人以下重伤
“225、有下列（ ）情形之一，未构成较大以上事故的，构成一般A类事故有。ABCD
可选答案A.造成2人死亡 B.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。 C.客运列车单位本列4小时以上 D.繁忙干线双线之一或单线中断行车3小时以上6小时以下，双线中断行车2小时以上6小时以下。
“226、有下列（ ）情形之一，未构成较大以上事故的，构成一般A类事故有。ABCD
可选答案A.造成2人死亡 B.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。 C.其他线路双线之一或单线中断行车6小时以上10小时以下，双线中断行车3小时以上10小时以下。 D.繁忙干线双线之一或单线中断行车3小时以上6小时以下，双线中断行车2小时以上6小时以下。
“227、（ ）属于受伤害人自身的原因造成的人受伤亡。AB
可选答案A.违章提高平交道口或者人行过道造成人受伤亡 B.在铁路线上行走、坐卧造成人受伤亡 C.不可抗力造成人受伤亡 D.事故造成人受伤亡
“228、有计划施工登记、临时要点施工、行车设备抢修（包括160km/h以上区段设备临时维修）应在《行车设备施工登记簿》（计划施工）中登记。A
可选答案A.对 B.错
“229、铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。A
可选答案A.对 B.错
“230、对危及行车安全的设备病害，必须采取工程措施及时整治，切实提高设备的（ ）能力。A
可选答案A.抗洪 B.防洪 C.防汛 D.防灾
“231、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，检查期间，工区必须留有值守人员，随时收集责任区段的检查情况，保证（ ）畅通。A
可选答案A.信息 B.电话 C.行车 D.通讯
“232、防洪工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的要求，立足于防大汛、抗重灾，完善应急体系建设，提高防洪应急处置能力，实行（ ）。A
可选答案A.全员防洪、科学防洪 B.全年防洪、科学防洪 C.全员防洪、全年防洪 D.全员防洪、全力防洪
“233、防洪工作坚持“（ ）”的原则，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的要求，立足于防大汛、抗重灾，完善应急体系建设，提高防洪应急处置能力，实行全员防洪、科学防洪。D
可选答案A.安全第一、预防为主 B.预防为主、综合治理 C.安全第一、综合治理 D.安全第一、预防为主、综合治理
“234、集团公司防洪警戒期原则上为（ ）－9月15日18时。B
可选答案A.5月1日8时 B.6月1日8时 C.6月15日8时 D.6月15日18时
“235、集团公司防洪警戒期原则上为6月1日8时－（ )。C
可选答案A.9月1日8时 B.9月1日18时 C.9月15日18时 D.9月30日18时
“236、每年3月1日起，遇有连续降雨天气，管内连续3日累计面雨量达（ ）mm以上，提前入汛。C
可选答案A.30 B.40 C.50 D.80
“237、主汛期原则上为7月15日8时-( )，因降雨影响需提前或延迟时另行通知。A
可选答案A.8月15日18时 B.8月20日18时 C.8月25日18时 D.8月30日18时
“238、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责：负责检查和掌握桥涵、隧道、路基等防洪基础设施状态和（ ）情况。C
可选答案A.钢轨接头 B.轨道道床 C.周边环境 D.两侧危树
“239、《中国铁路北京局集团有限公司 防洪标准化管理办法》规定：汛前组织做好防洪抢险备料、大型机械准备，组建（ ）；B
可选答案A.施工队伍 B.抢险队伍 C.预备人员 D.维修对伍
“240、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，各工务段应在每年4月20日前完成雨量计的（ ）并投入使用。A
可选答案A.安装调试 B.购置安装 C.购置调试 D.试水预报
“241、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，蓝色预警：（ ）小时雨量预报有中雨的地区。B
可选答案A.12 B.24 C.36 D.48
“242、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，黄色预警：24小时雨量预报有大雨的地区，或者连续降雨量已达( )mm以上且降雨可能持续的地区。C
可选答案A.30 B.40 C.50 D.60
“243、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，红色预警：24小时雨量预报大暴雨及以上的地区，或者连续降雨量已达( )mm以上且降雨可能持续的地区。C
可选答案A.150 B.200 C.250 D.300
“244、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，设备单位雨中、雨后巡检人员或其他路内人员发现危及( )的险情时，要果断拦停列车，并立即通知车站封锁线路。A
可选答案A.行车安全 B.人身安全 C.设备安全 D.列车安全
“245、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，因水害抢险开通后，第一列不得放行( )列车。A
可选答案A.旅客 B.货物 C.重载 D.重联
“246、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查应实行地面检查和（ ）相结合的方式。A
可选答案A.添乘检查 B.徒步检查 C.手工检查 D.工具探查
“247、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，地面检查应按事先划分的（ ）区段分组分段进行。A
可选答案A.责任 B.管辖 C.管理 D.线路
“248、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定雨中、雨后检查发现问题处理原则：检查人员在巡查途中发现侧沟堵塞、集中水流冲刷设备等问题时应立即处理。发现水淹路基、边坡溜坍、挡护墙变形等水害险情时，要立即报告工区或车间，然后留一人就地看守，另一人（ ）。B
可选答案A.处理 B.继续巡查 C.返回 D.休息
“249、《中国铁路北京局集团有限公司 防洪标准化管理办法》规定，当降雨量达到封锁警戒值时封锁后，工务段应立即通过( )等形式，对警戒区段内设备进行全面检查。AB
可选答案A.轨道车检查 B.徒步检查 C.设备检查 D.重点检查
“250、防洪工作按照（ ）的组织原则。ABCD
可选答案A.集中领导 B.统一指挥 C.部门负责 D.全员防洪
“251、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，哪些项目属于汛前工务检查重点？ABCD
可选答案A.河调设施 B.新开通设备 C.地质灾害易发地点 D.周边环境
“252、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，哪些项目属于汛前工务检查重点？ABCD
可选答案A.路基桥涵隧道设备 B.排水设施 C.施工扰动处所 D.沿线危树
“253、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段要对管内的( )等排水沟和泄洪桥涵进行全面清理和整修。并在汛期做到随淤随清，确保排水畅通。ABC
可选答案A.天沟 B.吊沟 C.侧沟 D.检查坑
“254、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段要组织对管内（ ）危石进行全面清理加固，对不能清理加固的危石要进行标志、标记，加强检查观测，汛期纳入防洪地点进行等级管理。AB
可选答案A.堑（山）坡 B.隧道进出口仰坡 C.山顶 D.涵渠护坡
“255、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段要对路基（ ）进行夯填或注浆处理。ABCD
可选答案A.冲沟 B.狼窝 C.陷穴 D.空洞
“256、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段要对挡墙、护坡坡面及泄水孔( )进行清理，对砌体失效勾缝、破损、变形进行整治。AB
可选答案A.孳生树 B.杂草 C.地面 D.坡度
“257、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨量警戒分为（ ）。ABC
可选答案A.出巡警戒 B.封锁警戒 C.限速警戒 D.停车警戒
“258、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查发现路堑和山坡哪些水害应中断行车？ABCD
可选答案A.崩塌、落石、滑坡、塌方发生后，岩（土）体已经侵入基本建筑限界 B.当有间歇性的崩塌落石发生时，线路上的石块清除后，仍有石块不断滚入线路 C.滑坡体滑动，使线路向上隆起或横向位移，处于明显变化之中 D.滑坡、错落体位移，使支挡、防护建筑物错动开裂，已侵入限界或有倒塌侵限迹象
“259、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查发现线路及路堤哪些水害应中断行车？ABCD
可选答案A.路堤边坡坍滑、下错，其滑动面上部已侵入道床以内 B.区间正线水漫轨顶，水下情况不明 C.路堤内因水力渗透作用形成较大的管涌，路堤有坍塌破坏的可能 D.线路轨道、道床被水冲毁、冲空
“260、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查发现线路及路堤哪些水害应限速行车？ABCD
可选答案A.区间水漫道床，且水还在流动 B.线路下沉，基床浸水软化，轨道几何尺寸变化较大，经整修可以限速行车 C.路堤边坡溜坍，坍体边缘未侵入路肩 D.线路部分道床冲失，轨下道碴未动
“261、防洪工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的要求，立足于防大汛、抗重灾，完善应急体系建设，提高防洪应急处置能力，实行全员防洪、科学防洪。A
可选答案A.对 B.错
“262、防洪工作按照集中领导、统一指挥、部门负责、全员防洪的组织原则。A
可选答案A.对 B.错
“263、对危及行车安全的设备病害，必须采取工程措施及时整治，切实提高设备的抗洪能力。A
可选答案A.对 B.错
“264、防洪工作要依靠现代化科学技术，在隐患排查、预报预警、水害抢险、防洪工程和防洪管理等环节，运用先进技术手段，提高科学防洪工作水平。A
可选答案A.对 B.错
“265、防洪警戒期原则上为6月1日8时－9月15日18时。A
可选答案A.对 B.错
“266、每年3月1日起，遇有连续降雨天气，管内连续3日累计面雨量达100mm以上，提前入汛。B
可选答案A.对 B.错
“267、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责包括：汛期掌握铁路沿线水情、库情，负责雨情监测、天气预警，做好雨中雨后检查巡视和看守工作。A
可选答案A.对 B.错
“268、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责：组织水害抢修，按期完成防洪预抢、水害复旧等相关防洪工程。A
可选答案A.对 B.错
“269、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，工务部门主要职责：负责检查和掌握桥涵、隧道、路基等防洪基础设施状态和周边环境情况。A
可选答案A.对 B.错
“270、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》汛前设备整治要求，各工务段要组织对管内堑（山）坡、隧道进出口仰坡危石进行全面清理加固，对不能清理加固的危石要进行标志、标记，加强检查观测，汛期纳入防洪地点进行等级管理。对可能存在行车安全隐患的危树进行清理。A
可选答案A.对 B.错
“271、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，蓝色预警：24小时雨量预报有中雨的地区。A
可选答案A.对 B.错
“272、《中国铁路北京局集团有限公司 防洪标准化管理办法》雨情预警规定，黄色预警：12小时雨量预报有大雨的地区，或者连续降雨量已达50mm以上且降雨可能持续的地区。B
可选答案A.对 B.错
“273、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，橙色预警：24小时雨量预报有暴雨的地区，或者连续降雨量已达100mm以上且降雨可能持续的地区。A
可选答案A.对 B.错
“274、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，红色预警：24小时雨量预报大暴雨及以上的地区，或者连续降雨量已达250mm以上且降雨可能持续的地区。A
可选答案A.对 B.错
“275、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，设备单位雨中、雨后巡检人员或其他路内人员发现危及行车安全的险情时，要果断拦停列车，并立即通知车站封锁线路。A
可选答案A.对 B.错
“276、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，因水害抢险开通后，第一列不得放行旅客列车。A
可选答案A.对 B.错
“277、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查应实行地面检查和添乘检查相结合的方式。A
可选答案A.对 B.错
“278、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，地面检查应按事先划分的责任区段分组分段进行。A
可选答案A.对 B.错
“279、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查要求：普速铁路地面检查应沿路肩进行巡查，注意人身安全，并在检查途中按规定避车。A
可选答案A.对 B.错
“280、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，雨中、雨后检查发现问题处理原则：检查人员在巡查途中发现侧沟堵塞、集中水流冲刷设备等问题时应立即处理。A
可选答案A.对 B.错
“281、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，检查期间，工区必须留有值守人员，随时收集责任区段的检查情况，保证信息畅通。A
可选答案A.对 B.错
“282、《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，区间限速或封锁检查期间，工务应指派胜任人员驻站或驻调，驻站或驻调人员要坚守岗位，随时与检查人员保持联系，根据检查人员的指令或雨强变化情况，及时在《行车设备检查登记簿》（运统—46）上办理登、销记手续。A
可选答案A.对 B.错
“283、18号道岔及尖轨长度7.7m 以上的12号道岔：在道岔尖轨第一、第二牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。A
可选答案A.对 B.错
“284、18号道岔及尖轨长度7.7m 以上的12号道岔：在道岔尖轨（ ）空间处各加１个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。B
可选答案A.第一、第三牵引点后第一枕 B.第一、第二牵引点后第一枕 C.第一、第三牵引点后第二枕 D.第一、第二牵引点后第一枕、第二枕
“285、30号道岔：在道岔尖轨第一、第二、第三牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器；在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。A
可选答案A.对 B.错
“286、38号、42号道岔：在道岔尖轨第一、第二、第三牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器；在可动心辙叉第一、第二牵引点后第一枕空间处各加１个紧固器。A
可选答案A.对 B.错
“287、通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过２m 通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。
A
可选答案A.对 B.错
“288、
车务按规定加锁完毕通知工务紧固（非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固，工务负责监护）；分动外锁闭道岔加锁紧固时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、（ ）紧固。C
可选答案A.密贴基本轨 B.可动心翼轨 C.斥离尖轨 D.斥离基本轨
“289、禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下，如必须拆下时要按有关规定在钢轨两断点间安设短接线。A
可选答案A.对 B.错
“290、道岔联锁失效准备进路时，除按规定加锁外，还须（ ）。A
可选答案A.紧固 B.钉固 C.加固 D.重复紧固
“291、在自动闭塞区段短接轨道电路时，将短路铜线两端紧固在钢轨上，不得脱落，避开钢轨锈渍和调谐区。A
可选答案A.对 B.错
“292、距牵引供电设备超过4m的燃着物体，可以不停电用水灭火，但水流不应向牵引供电设备方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在（）。C
可选答案A.4m以上 B.3m以上 C.2m以上 D.2.5m以上
“293、电气化区段平交道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限高架，限高架与线路钢轨外侧的距离，不得少于12m。A
可选答案A.对 B.错
“294、在（）情况下禁止办理列车通过施工地点后即行施工。ABC
可选答案A.在施工地段区间内列车运行前方有大于6‰上坡道时 B.天气恶劣暴风雨时 C.施工现场与驻站员不能保证正常联络时 D.在施工地段区间内列车运行前方有大于5‰上坡道时
“295、轨面标准线和其标明的数据，是确定（ ）相对位置的依据，是工务线路维修、接触网检修作业时共同遵守的标准。ABD
可选答案A.轨面 B.接触网导线 C.桥梁护栏 D.接触网支柱
“296、轨面标准线和其标明的数据，是确定轨面、接触网导线、隧道边墙及接触网支柱相对位置的依据，是（ ）作业时共同遵守的标准。AC
可选答案A.工务线路维修 B.电务引接电路 C.接触网检修 D.通信埋设光电缆
“297、人员持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上距离。A
可选答案A.对 B.错
“298、尖轨长度为6.25m 的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔：在道岔尖轨第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器。B
可选答案A.对 B.错
“299、尖轨长度为7.7m 的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔：在道岔尖轨（ ）空间处加１个紧固器。B
可选答案A.第一牵引点后 B.第一牵引点后第一枕 C.第一牵引点后第二枕 D.第一枕、第二枕
“300、短路铜线需（）检定一次。A
可选答案A.每年 B.每季度 C.每月 D.防断期内
“301、轻型车辆、小车使用负责人职务不得低于班长，由不低于车间副主任人员全程盯控。A
可选答案A.对 B.错
“302、使用风动车走行卸砟，卸车时列车速度应控制在（），不得突然停车或后退。B
可选答案A.8-10KM B.8-15KM C.15-20KM D.25-30KM
“303、因线路改建、大修等施工引起轨面标高或（ ）发生变化时，该工程的设计审查工作应有供电、工务部门人员参加，其设计、施工文件需报集团公司审批。B
可选答案A.轨道宽度 B.侧面限界 C.轨面斜率 D.站台限界
“304、隔开设备是指（）。ABC
可选答案A.安全线 B.避难线 C.能起隔开作用的道岔 D.岔线
“305、风动车卸砟后发生未卸空和偏载情况时，要立即停车处理。A
可选答案A.对 B.错
“306、
（）每年组织有关部门和单位对沿线树木每年至少进行一次全面检查，做出记录，对影响信号显示、设备的树木及时处理。B
可选答案A.集团公司 B.工务部 C.电务部 D.工务段
“307、轻型车辆及小车应放置在固定的安全地点并加锁，使用前应进行检查，确认状态良好时方可使用。A
可选答案A.对 B.错
“308、钢轨钻孔位置应在螺栓孔中线上，且必须使用倒棱工具，按（ ）角度为45°进行倒棱，并清除毛刺。相邻两孔的净距不得小于大孔径的2倍C
可选答案A.0.2mm-0.5mm B.0.5mm-1mm C.0.8mm-1.5mm D.1mm-2mm
“309、在钢轨上加装设备时，宜采用无损联接方式A
可选答案A.对 B.错
“310、其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，应征得（ ）部门的同意，并在工务人员现场监督下作业。B
可选答案A.电务 B.工务 C.机务 D.供电
“311、除钢轨焊补作业外，不应在钢轨的任何部位实施（ ）等作业。ABCD
可选答案A.引弧 B.电弧焊 C.电阻电焊 D.黄铜钎焊
“312、凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。A
可选答案A.对 B.错
“313、栅栏顶端和底端纵向平齐，与线路走向基本平行，栅栏底端距地面不超过5cm。基础牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。 A
可选答案A.对 B.错
“314、非铁路专业人员可以通过栅栏门进入防护栅栏以内。B
可选答案A.对 B.错
“315、栅栏门必须全部加锁，并油刷“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”警示标识，并落实管理责任。A
可选答案A.对 B.错
“316、栅栏门的门锁（含锁孔）由( )负责，发现损坏须在4小时内恢复，未恢复前由使用单位派人看守。B
可选答案A.工务 B.使用单位 C.公安 D.供电
“317、作业人员通行后立即锁闭栅栏门，确保栅栏门经常处于锁闭状态。如发生进人造成行车事故，使用单位负全部责任。A
可选答案A.对 B.错
“318、沿线铁路人员发现栅栏倾倒、开口，应立即采取措施，报告相关工务段。A
可选答案A.工务段 B.电务段 C.铁路公安 D.车务段
“319、线路允许速度160 km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。A
可选答案A.对 B.错
“320、附挂在铁路设施上的路外设备：附挂在铁路桥梁、隧道、栅栏、围墙上的其它路外设备（如广告牌等）由桥梁、隧道、栅栏、围墙铁路管理单位负责监管。A
可选答案A.对 B.错
“321、轨旁设备应牢固可靠，按规定组织交付验收。A
可选答案A.对 B.错
“322、附挂在铁路桥梁、隧道、栅栏、围墙上的电力线由供电段负责监管，通信设备由通信段负责监管，工务段配合。A
可选答案A.对 B.错
“323、维修天窗内只进行维修作业时，在《行车设备施工登记簿》（维修天窗）上登记，内容包括：（ ）、施工负责人、影响范围等。ABCD
可选答案A.施工时间 B.地点 C.项目 D.设备名称
“324、钢轨表面质量验收粗糙度：打磨作业完成后，在每个打磨作业区段至少进行（）次钢轨打磨面粗糙度检测。B
可选答案A.1 B.2 C.3 D.4
“325、打磨面最大宽度，沿钢轨100mm长度范围内，相邻打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的（ ）。C
可选答案A.0.05 B.0.15 C.0.25 D.0.35
“326、( )是工务部门的基本职责，各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。C
可选答案A.保护铁路安全 B.保证维修建设 C.保证安全生产 D.保障交通运输
“327、故障处理后的放行列车条件由（ ）决定。D
可选答案A.铁路局相关负责人 B.工务段技术科科长 C.工务段段长 D.工务现场负责人
“328、营业线施工作业必须纳入（ ）施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。A
可选答案A.月度 B.季度 C.年度 D.日
“329、营业线施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或（ ）手续。B
可选答案A.停车 B.慢行 C.限速 D.加速
“330、施工地段限速vmax≤45 km/h放行列车时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于（ ）C
可选答案A.2/3 B.1/2 C.1/3 D.1/4
“331、施工天窗：线桥大中修及大型养路机械作业不应少于（ ）分钟。A
可选答案A.180 B.150 C.90 D.120
“332、施工作业应由（ ）编制施工组织方案，并经相关设备管理单位会签。B
可选答案A.工务 B.施工单位 C.设计单位 D.承包单位
“333、维修作业应由（ ）编制维修作业计划，并按规定履行相应的审批程序。A
可选答案A.设备管理单位 B.施工单位 C.设计单位 D.工务段
“334、作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由（ ）指定作业主体单位，明确主体作业负责人。B
可选答案A.工务部门 B.运输部门 C.电务部门 D.供电部门
“335、设备管理单位在（ ）范围内进行的作业，不需签订施工安全协议，涉及非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。A
可选答案A.自管 B.代维修 C.地方铁路 D.军属线
“336、施工地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于（ ）米时，停车信号应设置在信号机处。B
可选答案A.800 B.820 C.900 D.960
“337、影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派安全监督检查人员进行全过程监督，发现安全隐患时应责令施工单位立即改正，填发（ ）C
可选答案A.施工通知书 B.改正通知书 C.施工安全整改通知书 D.安全通知书
“338、影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派( )检查人员进行全过程监督，发现安全隐患时应责令施工单位立即改正，填发施工安全整改通知书.A
可选答案A.安全监督 B.防护员 C.驻站员 D.技术员
“339、 限速地段是否设置专人巡查应在施工组织方案中明确，特殊情况由（ ）根据实际情况决定。C
可选答案A.段长 B.科长 C.作业负责人 D.主任
“340、已经纳入LKJ基础数据的（ ）慢行地段不设置减速信号牌。B
可选答案A.一个月 B.长期限制 C.半年 D.一周
“341、施工和维修作业须设（ ）、现场防护员，且不得临时调换。B
可选答案A.带班人 B.驻站联络员 C.远方防护 D.工班长
“342、现场防护员应根据作业现场地形条件、( )、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。A
可选答案A.列车运行特点 B.列车速度 C.作业内容 D.带班人指挥
“343、（ ）下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。A
可选答案A.作业负责人 B.车间主任 C.技术科长 D.工长
“344、施工地点在站外，距离进站信号机（ ）小于820米时，停车信号应设置在信号机处。C
可选答案A.出站信号机 B.反方向出站信号机 C.反方向进站信号机 D.调车信号机
“345、在施工地点距离道岔小于（ ）m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。C
可选答案A.30 B.40 C.50 D.60
“346、在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端（ ）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。A
可选答案A.50 B.60 C.70 D.80
“347、有人看守的道口应装设遮断信号机，遮断信号机距防护地点不得小于（ ）m。C
可选答案A.20 B.30 C.50 D.80
“348、有人看守的道口应装设（ ），遮断信号机距防护地点不得小于50m。A
可选答案A.遮断信号机 B.显示信号机 C.出站信号机 D.进站信号机
“349、变更通知：（ ）有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。A
可选答案A.预报确报 B.来车 C.预报 D.确报
“350、有人看守道口发生故障时，必须按照（ ）的原则办理。D
可选答案A.治理优先 B.检查故障优先 C.先治理、后防护 D.先防护、后处理
“351、在电气化铁路线路上拨道作业：线路中心位移一次不得超过（ ）毫米，一侧拨道量年度累计不得大于120毫米，并不得侵入建筑限界。B
可选答案A.10 B.30 C.20 D.40
“352、在电气化铁路线路上拨道作业：线路中心位移一次不得超过30毫米，一侧拨道量年度累计不得大于（ ）毫米，并不得侵入建筑限界。D
可选答案A.50 B.70 C.90 D.120
“353、在电气化铁路线路上，爆破作业有碍（ ）及行车安全时，应先停电后作业。A
可选答案A.接触网 B.护网 C.路基 D.桥梁
“354、无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用（ ）米弦测量两股钢轨的轨向偏差。B
可选答案A.8 B.10 C.15 D.20
“355、当线路出现（ ）并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。A
可选答案A.连续碎弯 B.弯曲 C.不断增大 D.不断延长
“356、线路钢轨（焊缝）折断时，当钢轨断缝不大于50毫米时，应立即进行A
可选答案A.紧急处理 B.永久处理 C.临时处理 D.加固处理
“357、（ ）是指对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。C
可选答案A.长久处理 B.紧急处理 C.永久处理 D.加固处理
“358、在线路上焊接时气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于（ ）℃。C
可选答案A.100 B.200 C.300 D.400
“359、钢轨折损严重或裂缝（ ）毫米时，应进行临时处理C
可选答案A.大于30 B.小于30 C.大于50 D.小于50
“360、临时处理或紧急处理折断的钢轨时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距约为（ ）米。B
可选答案A.7 B.8 C.9 D.10
“361、对失效的绝缘接头进行永久式处理时，应保证修复后无缝线路锁定轨温（ ）。A
可选答案A.不变 B.变小 C.变大 D.为零
“362、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，（ ）在同一地点将两股钢轨同时拆下。A
可选答案A.严禁 B.必须 C.可以 D.应将
“363、在自动闭塞的电气化区段上，在同一地点同时更换两股钢轨时，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（ ）平方毫米的铜导线。C
可选答案A.25 B.50 C.70 D.100
“364、在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（ ）和车站作业的要求。A
可选答案A.轨道电路 B.电务要求 C.接触网检修 D.导线长度
“365、更换带有吸上线的钢轨，必须先通知（ ）采取安全措施后，方准作业。A
可选答案A.供电部门 B.电务部门 C.电力部门 D.车务部门
“366、垂直天窗，如需临时拆除与贯通地线连接的接地线时，作业单位应在（ ）配合下，采取相应的安全措施后方准开工。B
可选答案A.供电部门 B.电务部门 C.电力部门 D.车务部门
“367、大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持（ ）m以上距离时，接触网可不停电。B
可选答案A.1 B.2 C.3 D.4
“368、大型机械在线间距不足6.5米地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速（ ）公里/小时及以下。D
可选答案A.80 B.120 C.140 D.160
“369、小型养路机械、机具及防护设备应（ ）。D
可选答案A.交叉使用 B.随便使用 C.根据情况使用 D.专管专用
“370、轨道车装卸钢轨、轨枕时，应避开（ ）、接线及线路标志、电务、供电设备等。B
可选答案A.路肩 B.接触网支柱 C.道口 D.护网
“371、（ ）km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。D
可选答案A.80 B.120 C.140 D.160
“372、卸车时，装卸车负责人应监督作业人员不得损坏（ ）、信号及供电等行车设备。A
可选答案A.线桥 B.轨道 C.路肩 D.标志
“373、停车卸料时，车轮附近的材料应指定（）及时清理。A
可选答案A.专人 B.职工 C.班长 D.工长
“374、换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。但道口处、（ ）附近不宜存放。D
可选答案A.桥梁 B.曲线 C.涵洞 D.信号机
“375、铁路各级防洪办事机构应与当地气象、水利、国土等相关部门建立（ ）制度。A
可选答案A.联系 B.通话 C.沟通 D.安全
“376、Ⅱ级防洪地点写入IC卡进行安全提示，（ ）派人临时看守。D
可选答案A.雨前 B.雨中 C.雨后 D.雨中和雨后
“377、距钢轨头部外侧距离不小于（ ） 米，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。B
可选答案A.1.5 B.2 C.2.8 D.3.1
“378、作业人员下道避车时，在设计行车速度160 km/h＜Vmax＜200 km/h地段，本线来车按不小于（ ） 米距离下道完毕。D
可选答案A.1100 B.1400 C.1600 D.2000
“379、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（ ）米。B
可选答案A.400 B.500 C.800 D.1600
“380、分组打道钉时，前后距离应不小于（ ）木枕。D
可选答案A.3 B.4 C.5 D.6
“381、分组人工捣固时，前后距离应不小于（ ）根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。B
可选答案A.2 B.3 C.4 D.5
“382、发现牵引供电设备断线及其部件损坏，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距断线索或异物处所（ ）m以外。B
可选答案A.8 B.10 C.12 D.15
“383、整组道岔在既有线上做铺设前的（ ）移动时，应由作业负责人统一指挥。A
可选答案A.纵向 B.横向 C.垂直 D.斜向
“384、在无人行道栏杆的桥梁上操作动力机械时，应设置有（ ）。C
可选答案A.安全绳 B.护网 C.安全栅栏 D.防护标志
“385、需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应（ ），用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。D
可选答案A.全断面锯断钢轨 B.垂直锯断钢轨 C.全断面垂直截断钢轨 D.全断面垂直锯断钢轨
“386、在炎热季节应有足够的（ ）和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。B
可选答案A.食物 B.防暑用品 C.饮用水 D.草帽
“387、正线是指连接车站并贯穿或（ ）伸入车站的线路。A
可选答案A.直股 B.曲股 C.岔线 D.站线
“388、（ ）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。C
可选答案A.站线 B.串线 C.岔线 D.专用线
“389、（ ）是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。B
可选答案A.正线 B.避难线 C.岔线 D.安全线
“390、（ ）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。D
可选答案A.正线 B.避难线 C.岔线 D.安全线
“391、有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为（ ） km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8米。B
可选答案A.80 B.160 C.120 D.140
“392、有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于（ ）米。A
可选答案A.0.6 B.0.8 C.1 D.1.2
“393、在路基范围内埋设电缆和接触网支柱基础时，必须保证路基的稳定和（ ）及排水等设施的正常使用。A
可选答案A.坚固 B.密实 C.疏松 D.刚度
“394、列车在区间装卸车时，（ ）应指挥列车停于指定地点。B
可选答案A.现场防护员 B.装卸车负责人 C.信号引导员 D.车站助理值班员
“395、轨距是钢轨头部踏面下（ ） 毫米范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。B
可选答案A.15 B.16 C.17 D.18
“396、直线轨距标准为1 435 mm，曲线半径为R＜195时，加宽值是（ ）。D
可选答案A.0 B.5 C.10 D.15
“397、直线轨距标准为1 435 mm，曲线半径为245＞R≥195时，加宽值是（ ）。C
可选答案A.0 B.5 C.10 D.15
“398、直线轨距标准为1 435 mm，曲线半径为（ ）时，加宽值是5。C
可选答案A.R＞295 B.R＜245 C.295＞R≥245 D.R＜195
“399、直线轨距标准为1 435 mm，曲线半径为R≥295时，加宽值是 （ ）。A
可选答案A.0 B.5 C.10 D.15
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“400、曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150 毫米，单线地段不得超过（ ）毫米。C
可选答案A.75 B.100 C.125 D.150
“401、线路两股钢轨顶面，在直线地段应（ ）。D
可选答案A.向左倾斜 B.向右倾斜 C.根据情况设定 D.保持同一水平
“402、长度大于或等于（ ）米钢轨铺设在历史最高与最低轨温差大于100摄氏度的地区时，预留轨缝应进行个别设计。A
可选答案A.25 B.50 C.75 D.100
“403、绝缘接头的最小轨缝为（ ）毫米，最大轨缝为构造轨缝。B
可选答案A.8毫米 B.6毫米 C.10毫米 D.12毫米
“404、道岔应铺设在直线上，正线道岔（ ）与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠A
可选答案A.不得 B.必须 C.适当 D.可以
“405、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（ ） m。D
可选答案A.30 B.35 C.40 D.50
“406、下列不属于线路标志的是（ ）D
可选答案A.公里标 B. 坡度标 C. 管界标 D. 警冲标
“407、警冲标，设在两会和线路线间距离为（ ）米的中间。B
可选答案A.3 B.4 C.5 D.6
“408、曲线标设在曲线（ ）。C
可选答案A.终点处 B.起点处 C.中点处 D.直缓点处
“409、段管线的对称道岔不得小于（ ）号。B
可选答案A.5 B.6 C.7 D.8
“410、（ ）是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。A
可选答案A.线路设备维修 B.线路设备大修 C.经常保养 D.临时补修
“411、（ ）是指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。
D
可选答案A.综合维修 B.线路设备大修 C.经常保养 D.临时补修
“412、（ ）指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以大型养路机械为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，更换失效轨枕和联结零件，调整轨道几何尺寸，消除钢轨轨头病害，达到钢轨目标廓形，以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。B
可选答案A.综合维修 B.计划维修 C.经常保养 D.临时补修
“413、道床大修主要内容：成段道床全断面清筛，补充道砟，改善道床断面，整治道床翻浆冒泥和超过（ ）mm的冻害，更换一级道砟。B
可选答案A.5 B.15 C.25 D.50
“414、钢轨打磨列车打磨，预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，（ ）脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷。C
可选答案A.整治 B.减少 C.去除 D.增加
“415、（ ）是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。A
可选答案A.预防性打磨 B.预打磨 C.修理性 D.铣磨
“416、扣件维修，对扣件进行全面检查、整正、紧松补缺、（ ）、螺旋道钉改锚等。D
可选答案A.查看 B.巡视 C.更换 D.除锈涂油
“417、用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（ ）。B
可选答案A.90分钟 B.180分钟 C.60分钟 D.120分钟
“418、线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60～80km为宜，双线以（ ）km为宜。B
可选答案A.60～80 B.100～120 C.140～170 D.150～180
“419、检（养）修分开的基本原则是实行独立检查以及（ ）、机械化集中修理。C
可选答案A.检查与维修 B.维修 C.专业化 D.集中修
“420、（ ）负责线路巡查、临时补修、应急值守等。C
可选答案A.维修工区 B.检查工区 C.线路工区 D.线路车间
“421、轨道检查仪等仪器检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于（ ）。A
可选答案A.1年 B.2年 C.半年 D.长期保存
“422、车间机具设备完好率不低于（ ）。A
可选答案A.0.85 B.0.9 C.0.95 D.0.8
“423、工务段应根据铁路局集团公司线路设备维修工作安排，编制（ ）分月维修计划（年度计划含各项技术指标），下达各车间。A
可选答案A.年度 B.季度 C.月度 D.日
“424、两线路中心距离在（ ）米以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。C
可选答案A.3 B.4 C.5 D.6
“425、允许速度不大于120 km/h线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于（ ）。D
可选答案A.0.8‰ B.1‰ C.1.2‰ D.2‰
“426、反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度应满足规定，允许速度不大于160km/h的特殊困难地段不应短于（ ） m。C
可选答案A.10 B.20 C.25 D.30
“427、同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）3个技术参数，一般不应采用（ ）个及以上的困难条件限值。C
可选答案A.0 B.1 C.2 D.3
“428、允许速度大于120km/h的线路，（ ）采用复曲线；其他线路不宜采用复曲线，在个别特殊困难情况下可保留复曲线。A
可选答案A.不得 B.必须 C.可以 D.尽量
“429、线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度不应（ ）原线路标准。A
可选答案A.低于 B.高于 C.等于 D.大于等于
“430、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内（ ）。A
可选答案A.递减 B.递增 C.不变 D.无规则
“431、线路允许速度大于160km/h的线路最小坡段长度不应小于600米，困难条件下最小坡段长度不应小于（ ）米。D
可选答案A.500 B.600 C.700 D.400
“432、两线路中心距不大于5 m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于（ ） mm，但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于150mm，道口处不应大于100 mm。C
可选答案A.100 B.200 C.300 D.400
“433、道床大修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（ ）毫米。B
可选答案A.250 B.300 C.350 D.400
“434、轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（ ）毫米。B
可选答案A.10～20 B.20～30 C.30～40 D.40～50
为什么
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