汽车与轮胎式起重机作业安全的基本要求

一、起重吊装机械安全的基本要求

(1)起重机的内燃机、电动机和电气,液压装置部分,应执行内燃机,电动机和电气,液压装置的特别规定。

⑵操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物及构件重量和分布情况进行全面了解。

(3)为保证机械安全作业,施工现场负责人应为起重机作业提供足够的工作场地,清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。

(4)各类起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。

(5)起重吊装的指挥人员必须持证上岗,作业时应与操作人员密切配合,执行规定的指挥信号。要特别注意:操作人员应按照指挥人员的信号进行作业,当信号不清或错误时,操作人员可拒绝执行。

(6)操纵室远离地面的起重机,在正常指挥发生困难时,地面及作业层(高空)的指挥人员均应采用对讲机等有效的通信方式进行指挥。

(7)雨雪天气能使露天作业的起重机部分机件受潮,尤其是制动带受潮后影响制动性能，因此,在露天有6级及以上大风或大雨,大雪,大雾等恶劣天气时,应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前,应先试吊无误,确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

(8)起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器及各种行程限位开关等安全保护装置是起重机必备的,应完好齐全、灵敏可靠,否则不能使用。不得随意调整或拆除。利用限位装置或限制器代替制动停车等动作,极易产生失误而发生事故,因此严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。

(9)操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前,应发出音响信号示意。

(10)起重机作业时,起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时,严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。

(11)在吊装作业中,不可避免地会遇到一些需要超过规定起重性能进行吊装的特殊情况。在长期实践中已经积累了一些在超载使用的情况下能保证安全的措施。因此,操作人员应按规定的起重性能作业,不得超载。在特殊情况下需超载使用时,必须经过验算,有保证安全的技术措施,并写出专题报告,经企业技术负责人批准,有专人在现场监护下,方可作业。实践证明,只要采取有效的技术措施,经过验算,严格审查,郑重对待,这种有限度的超载是可以保证安全的。

(12)起重机的额定起重量是以吊钩与重物在垂直情况下核定的。斜吊、斜拉其作用力在起重机的一侧,破坏了起重机的稳定性,会造成超载及钢丝绳出槽,还会使起重臂因侧向力而扭弯,甚至造成倾翻事故。对于地下埋设或凝固在地面上的重物,除本身重量外,还有不可估计的附着力(埋设深度和凝固强度决定附着力的大小),将造成严重超载而酿成事故。因此,严禁使用起重机进行斜拉,斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物及其他不明重量的物体。现场浇筑的混凝土构件或模板,必须全部松动后方可起吊。

(13)起吊重物应绑扎平稳、牢固,不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。标有绑扎位置的物件,应按标记绑扎后起吊。吊索与物件的夹角宜采用45°～60°,且不得小于30°,吊索与物件夹角之间应加垫块(吊索与物体的夹角越小,吊索受拉力就越大,同时,吊索对物体的水平压力也越大。因此,吊索与物件的夹角不要小于30°,由于30°时吊索所受拉力已增加1倍)。

(14)起重机载荷越大,安全系数越小,越要认真对待。起吊载荷达到起重机额定起重量的90%及以上时,应先将重物吊离地面200~500 mm后,检查起重机的稳定性,制动器的可靠性,重物的平稳性,绑扎的牢固性,确认无误后方可继续起吊。对易晃动的重物应拴拉绳。

(15)重物下降时突然制动,其冲击载荷将使起升机构损伤,严重时会破坏起重机的稳定性而倾翻。如回转未停稳即反转,所吊重物因惯性而大幅度摆动,也会使起重臂扭弯或起重机倾翻。因此,重物起升和下降速度应平稳、均匀,不得突然制动;左右回转应平稳,当回转未停稳前不得作反向动作;非重力下降式起重机,不得带载自由下降。

(16)使用起升制动器,可使起吊重物停留在空中,如遇操作人员疏忽或制动器失灵时,将使重物失控而快速下降,造成事故。因此,当吊装因故中断时,悬空重物需要设法降下。

严禁起吊重物长时间悬挂在空中,作业中遇突发故障,应采取措施将重物降落到安全的地方,并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时,应立即把所有控制器拨到零位,断开电源总开关,并采取措施使重物降到地面。

(17)起重机不得靠近架空输电线路作业。起重机的任何部位与架空输电导线的安全距离不得小于表1的规定。

表1 起重机与架空输电导线的安全距离

(18)起重机使用的钢丝绳,应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件时,必须经过试验合格后方可使用。

(19)起重机使用的钢丝绳,其结构形式,规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷筒应连接牢固,放出钢丝绳时,卷筒上应至少保留3圈,收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环,扭结、弯折和乱绳,不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳,其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。

(20)钢丝绳采用编结固接时,编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍,并不应小于300 mm,其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时,与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合表2的规定。最后一个绳卡距绳头的长度不得小于140 mm。绳卡滑鞍(夹板)应在钢丝绳承载时受力的一侧,U形螺栓应在钢丝绳的尾端,不得正反交错。绳卡初次固定后,应待钢丝绳受力后再度紧固,并宜拧紧到使两绳直径高度压扁1/3。作业中应经常检查紧固情况。

表2 与绳径匹配的绳卡数

(21)每班作业前,应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过表3规定的根数时,应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时,应将表3报废标准按表4折减,并按折减后的断丝数报废。

表3 钢丝绳报废标准(一个节距内的断丝数)

表4 钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数

(22)转动的卷筒缠绕钢丝绳时,如用手拉或脚踩钢丝绳,容易将手或脚带入卷筒内造成伤亡事故。因此,向转动的卷筒上缠绕钢丝绳时,不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。钢丝绳涂抹润滑脂,必须在停止运转后进行。

(23)起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列情况之一时应更换:

• ①表面有裂纹、破口;
• ②危险断面及钩颈有永久变形;
• ③挂绳处断面磨损超过高度的10%;
• ④吊钩衬套磨损超过原厚度的50%;
• ⑤心轴(销子)磨损超过其直径的3%～5%。

(24)当起重机制动器的制动鼓表面磨损达1.5～2.0 mm(小直径取小值,大直径取大值)时,应更换制动鼓,同样,当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度的50%时,应更换制动带。

二、汽车与轮胎式起重机作业安全

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(1)起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实,并应与沟渠、基坑保持安全距离。

(2)起重机启动前重点检查项目应符合下列要求:

• ①各安全保护装置和指示仪表齐全完好;
• ②钢丝绳及连接部位符合规定;
• ③燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足;
• ④各连接件无松动;
• ⑤轮胎气压符合规定。

(3)起重机启动前,应将各操纵杆放在空挡位置,手制动器应锁死,并应按照内燃机的有关规定启动内燃机。启动后,应怠速运转,检查各仪表指示值,运转正常后接合液压泵,待压力达到规定值,油温超过30℃时,方可开始作业。

(4)作业前,应全部伸出支腿,并在撑脚板下垫方木,调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1 000(水准泡居中)。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。

(5)作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行,并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。

(6)应根据所吊重物的重量和提升高度,调整起重臂长度和仰角,并应估计吊索和重物本身的高度,留出适当空间。

(7)起重臂伸缩时,应按规定程序进行,在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时,应立即停止伸臂。起重臂缩回时,仰角不宜太小。

(8)起重臂伸出后,出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时,必须进行调整,消除不正常情况后,方可作业。

(9)起重臂伸出后,或主副臂全部伸出后,变幅时不得小于各长度所规定的仰角。

(10)汽车式起重机起吊作业时,汽车驾驶室内不得有人,重物不得超越驾驶室上方,且不得在车的前方起吊。

(11)采用自由(重力)下降时,载荷不得超过该工况下额定起重量的20%,并应使重物有控制地下降,下降停止前应逐渐减速,不得使用紧急制动。

(12)起吊重物达到额定起重量的50%及以上时,应使用低速挡。

(13)作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时,应立即使重物下降落在安全的地方,下降中严禁制动。

(14)重物在空中需要较长时间停留时,应将起升卷筒制动锁住,操作人员不得离开操纵室。

(15)起吊重物达到额定起重量的90%以上时,严禁同时进行两种及以上的操作动作。

(16)起重机带载回转时,操作应平稳,避免急剧回转或停止,换向应在停稳后进行。

(17)当轮胎式起重机带载行走时,道路必须平坦坚实,载荷必须符合出厂规定,重物离地面不得超过500 mm,并应拴好拉绳,缓慢行驶。

(18)作业后,应将起重臂全部缩回放在支架上,再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢;应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内,并用螺母固定;应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔,并将取力器操纵手柄放在脱开位置,最后应锁住起重操纵室门。

(19)行驶前,应检查并确认各支腿的收存无松动,轮胎气压应符合规定。行驶时水温应在80℃～90℃,水温未达到80℃时,不得高速行驶。

(20)行驶时应保持中速,不得紧急制动,过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁空挡滑行,倒车时应有人监护。

(21)行驶时,严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐,并不得堆放物件。

(22)起重机的准备工作和起重作业除应严格执行履带起重机的有关规定外,根据汽车、轮胎起重机的特点,还需注意以下几项:

• ①轮胎气压应充足。
• ②在松软地面工作时,应在作业前将地面填平、夯实。机身必须固定平稳。
• ③汽车起重机不准吊重行驶或不打支腿就吊重。
• ④轮胎起重机不打支腿工作时,轮胎的气压应在0.7 MPa左右。起重量应在规定不打支腿的额定重量范围内。
• ⑤轮胎起重机作业时,必须作短距离行走时,应遵照使用说明书的规定执行。重物离地高度不能超过0.5 m,重物必须在行走的正前方,行驶要缓慢,地面应坚实平整。严禁吊重后作长距离走行。
• ⑥当起重机的起重臂接近最大仰角吊重时,在卸重前应先将重物放在地上,并保持绳拉紧状态,把起重臂放低,然后再脱钩,以防止起重机卸载后向后倾翻。

(23)全液压汽车起重机还必须遵守下列各项规定:

• ①发动机启动后将油泵与动力输出轴结合,在怠速下进行预热,液压油温达30℃才能进行起重作业。
• ②在支腿伸出放平后,即关闭支腿开关,如地面松软不平,应修整地面,垫放枕木。检查安全可靠后再进行起重作业。
• ③吊重物时,不得突然升降起重臂。严禁伸缩起重臂。④当起重臂全伸,而使用副臂时,仰角不得小于50℃。
• ④当起重臂全伸,而使用副臂时,仰角不得小于50℃。
• ⑤作业时,不得超过额定起重量的工作半径,亦不得斜拉起吊。并禁止在前面起吊。
• ⑥一般只允许空钩和吊重在额定起重量30%以内使用自由下落踏板。操作时应缓慢,不要突然踏下或放松。除自由下落外,不要把脚放在自由下落踏板上。
• ⑦蓄能器应保持规定压力,低于或大于规定压力范围不仅会使系统恶化,而且会引起严重事故。
• ⑧在现场不得吊着重物行走。
• ⑨除上述规定外还应严格按说明书有关规定执行。

(24)汽车式起重机的常见事故及其原因。

• ①造成翻车事故的主要原因有:(a)起吊重物的重量不明确,造成超载起吊;(b)起吊重物时没有放下支腿,或支腿下地基松软下陷,风力达6级及以上等;(c)在坡度大于3°的斜坡上进行起吊作业或有斜拉重物等情况;(d)在起吊重物时,任意伸长吊臂或减小仰角,或重物(特别是细长物体)与其他物体有挂连;(e)带载荷回转过速,给重物产生一个水平离心力,增加了倾倒力矩;(f)由于汽车起重机的重心比一般汽车重心高,在急弯公路上超速行驶时,也会发生翻车事故。
• ②造成坠臂的主要原因有:(a)常闭式变幅制动器失灵,使吊臂变幅钢丝绳无法拉住吊臂，而使吊臂突然坠落;(b)变幅钢丝绳卡子松动,变幅钢丝绳脱扣或由于钢丝绳磨损而强度下降,在起吊时突然拉断而发生坠臂;(c)由于超重、变幅钢丝绳被拉断而发生坠臂;(d)吊臂变幅时,由于变幅机构挂不上挡或挂挡过急,齿轮打坏造成失控而发生坠臂。
• ③造成折臂事故的主要原因有:(a)起吊重物时仰角过大,加上起吊产生的冲击力,使吊臂超载;(b)起吊作业时,吊臂与周围障碍物碰撞。

(25)汽车起重机的吊臂触到高压线上无法脱离时应采取的办法

当汽车吊吊臂触及高压线时,司机千万不能急于下到地面。现场人员应先围好危险区(半径8～10 m),再通知有关部门切断电源,待切断电源后,司机才能从车上下到地面。如果吊臂触到高压线时现场无人,司机可将吊车的一切操纵手柄置于零位后,再单腿或双足并拢跳下车(身体不能再触及吊车的任何部位),并继续单腿或双足并拢跳出危险区,不能跨步行走。

文章来源：

原文出处：《铁路工程施工机械作业安全与案例分析》 黄守刚 主编 2011版