0、手工检查的一般方法
手工检查钢轨，一般按“一看，二敲，三照，四卸”的程序进行。
1、作业目的
仪器无法检查或探伤薄弱处所，正常探伤灵敏度条件下，回波显示和报警不正常，或正常回波不显示处所，此时应考虑手工检查。
2、作业材料准备
弹簧锤、开口扳手、手电筒、小镜子。
3、作业流程及标准
3.1道岔范围内（图1）的钢轨接头（包括异型、绝缘、高低、错牙、压险、塌渣、擦伤、掉块、焊补和岔后引轨接头）和轨尖。
3.2凡不良接头基本上都应小锤敲打，以免因接头高低，压陷，掉块，擦伤等因素导致探头耦合不良，长大伤损漏检。必要时应拆卸螺栓，用镜子或小手电筒查照孔壁四周或在轨端利用轨缝间隙，照看端面有否裂纹存在。
3.3转辙部分
3.3.1尖轨 除观察“尖轨”磨耗情况外，应注意轨头有否轧伤，竖切部位有否裂纹。对轨头宽度50mm以上部位应观察有否因吹氧、加热整治后残留的微细裂纹。
3.3.2基本轨 要注意观察与尖轨密贴部位的轨面有否肥大或异样的压力光带呈现；要用目视和镜照的方法检查与尖轨尖端紧靠部位的轨头下颚和轨底有否卡损存在。
3.4连接部分
连接部分（又称导轨）属正常钢轨检查范围，由于它与尖轨、基本轨及岔趾相连，需注意对这些接头的手工检查。
3.5辙叉部分
在役的辙叉绝大部分属高锰钢整铸辙叉（图2），晶粒粗，衰减大，现有钢轨探伤仪无法检测，必须用手工检查。检查部位和方法如下：
3.5.1远离数米外观察辙叉轨面全貌，是否存在压塌，发黑，一般踏面压宽，多数存在水平裂纹，可结合锤敲、镜照确认其长度和深度。如果轨面状态正常，应进一步检查夹板范围的轨头二侧或轨端，有否裂纹存在，这一部位因浇铸工艺因素，颚部（或腰部）产生的水平裂纹较多。
3.5.2趾端（或跟端）的断面变化处，由于设计结构的变化，常有水平或带斜直裂至轨端，形成横向裂纹或向下斜裂纹，岔趾分腿一、二孔间的加强铁跟部也会产生裂纹。主要用镜子、目视检查。
3.5.3岔心部位，因磨耗或焊补次数多，常有压塌变化和水平裂纹产生，在其二侧还会发生垂直裂纹及轨面横向裂纹，主要用目视检查和镜子照看。
3.5.4翼轨部位，因磨耗、压陷造成内侧水平裂纹，掉块等，个别处所的轨头外侧同时产生水平裂纹，这时轨面有明显压宽，压塌的特征，作为鉴别依据。
3.5.5轮缘槽底部有纵向裂纹，轨底板部位也时有裂纹产生均可目视发现。
3.6引轨部分
由于道岔与引轨间的受力不一、承受运行冲击力大、引轨端部未淬火、钻孔未倒棱、孔位高差大、养护作业难等因素，岔后引轨接头螺孔裂纹发生率甚高，因而是道岔范围检查的重点。目视接头状况，有否塌碴，吊空等不良状态，坚持用锤敲打，尤其对新换辙叉后的引轨，更应注意突发性裂纹的发生。
3.7高锰钢整铸辙叉判伤标准
3.7.1轻伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）
3.7.1.1辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm。
3.7.1.2辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。
3.7.1.3辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15mm，深度超过3mm。
3.7.1.4钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的辙叉。
3.7.2重伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）
3.7.2.1辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm（33 kg/m及其以下钢轨由铁路局规定）。
3.7.2.2垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过表9－1 所列限度者。
表1 垂直裂纹
| 项 目 | 辙叉心（mm） | 辙叉翼
（mm） |
|
| 宽0~50 | 宽50以后 | ||
| 一条裂纹长度 | 50 | 50 | 40 |
| 两条裂纹相加 | 60 | 80 | 60 |
表2 纵向水平裂纹
| 项 目 | 辙叉心
（mm） |
辙叉翼
（mm） |
轮缘槽
（mm） |
| 一侧裂纹长度 | 100 | 80 | 200 |
| 一侧裂纹发展至轨面（含轨面部分裂纹长度） | 60 | 60 | － |
| 两侧裂纹贯通（指贯通长度） | 50 | － | － |
| 两侧裂纹相对部分长度 | － | － | 100 |
3.7.2.3叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm。
3.7.2.4叉趾、叉跟浇铸断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm。
3.7.2.5底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点。
3.7.2.6螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底，两相邻螺栓孔裂通。
3.7.2.7辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm，深度超过6mm。
3.7.2.8钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其他缺陷。
4、考核标准
4.1操作方法和步骤正确。
4.2检查不能漏项。
5、注意事项
5.1绝缘接头手工检查时注意不要敲击轨缝，以免导致信号短路。
