一、 作业目的
解决钢轨轨枕螺栓的松紧作业过程。
二、适用范围
本作业指导书适用于普速铁路线路轨枕螺栓的松紧作业。
三.、作业流程示意图
检查机油、燃油防护设施状态→启动发动机低速预热运转→手动调整套筒头旋向置作业状态→调整右手把拉线加大冲击力松螺帽→螺帽松下后可调整扣件、螺杆涂油、改轨距等作业→手动调整套筒头旋向置反向作业状态→调整右手把拉线加大冲击力紧固螺帽
四、劳动组织和机具材料
1.劳动组织：
负责人由车间负责人（主任、书记、副主任）担当, 根据任务量1组至少安排2人执机作业，安排1人担当现场防护员，1人担当驻站防护员。内燃螺栓扳手使用应遵守内燃螺栓扳手操作规程，操作人员须经技术培训合格即持证上岗。
2.机具、材料
内燃螺栓扳手、机油、燃油、摇把。
五、作业程序、标准
1.人员分工、班前安全教育及安全风险提示
负责人安排好驻站联络员、现场防护员、执机操作人员，分工明确、责任到人。并开展班前安全教育对安全风险点进行提示：
1.1 内燃螺栓扳手各部件应处于良好状态，安全防护罩要安全有效，防止人身伤害。
1.2 柴油机不要长时间怠速运行。
1.3 柴油机变速要平稳，不要过猛加大油门，以免损伤柴油机。
1.4 换向时先让离合器分离，将套筒抬离螺栓后再换向。
1.5 作业中发现机器有异常现象时，应停机进行检查，故障排除后再工作。
1.6 作业中，机械上禁止放置工具等物品，以防振动掉入转动部位发生故障。
2.工机具检查：
检查内燃螺栓扳手的机油量及粘稠度、检查安全防护罩状态、走行技术轮状态。
3.防护：
驻站联络员在车站做好“运统-46”登记，向作业负责人传达调度命令，随时与现场防护员保持联系；现场显示停车手信号防护。
4.作业过程及风险卡控：
4.1 检查各部件是否处于良好状态，安全防护罩要安全有效。
4.2 按柴油机说明书的要求加注油料至规定高度。
4.3 转动换向手柄使定位插板对准变速箱头部定位盘上的空档位置，并使插板可靠插入槽中。
4.4 油门旋钮固定在中间偏上位置后，起动柴油机并短时空转，待转速提高至约2400r/min 时即可开始工作。用摇把发动内燃机时，应五指并拢（不能虎口握柄），用力从下向上摇动，不可从上向下硬压或连续摇转，以防摇把伤人。
4.5 套筒套装到螺母上后，转动手球使定位插板对准变速箱头部定位盘上的上紧螺栓位置或松开螺栓位置，并使插板可靠插入槽中。旋转右手把使离合器结合，即可将螺母旋紧或松掉。松紧螺栓的扭矩大小取决于冲击时间和次数。《铁路线路修理规则》中，对于各种扣件有不同的预紧扭矩要求。因此，操作者在作业中应注意观察扣件的变形情况，掌握好冲击时间，在实践中积累实作经验，以便熟练操作，提高效率。
4.6 对于锚固偏斜较大或丝扣损坏的螺栓，不可强行作业；对于锈蚀严重的螺栓，会造成套筒打滑损坏六方的现象，不可强行作业。
4.7 内燃机的燃油系统和油箱，不论有无存油，均不得用明火照视或在机器上熔焊；添加油料时，应停机进行，开启油箱加油时，不准吸烟，加油完毕，应将油箱盖拧牢、卡紧。
5.应急处理
5.1 机具发生故障时，应立即停机下道修理，禁止边使用边修理。
5.2 柴油机出现“飞车”时，应快速关闭、拔掉或切断燃油管路。
6.质量标准、验收：
作业完毕，机械操作人员应认真填写 《机械设备运转日志》。并确保达到下列质量标准。
6.1 紧固螺帽作业后使得弹条扣压力达到规定要求，即弹条与钢轨、档座的三点接触良好且无缝隙。
6.2 螺帽紧固作业后弹条或扣板无歪斜现象。
6.3 严禁油脂污染钢轨顶面。
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