一、作业条件
1．轨道车在局管内进行收卸轨作业、收轨吊作业、路料装载加固相关标准。
2．适用于重型轨道车附挂收轨平车（路用平车）路料装载加固的操作指导。
3．作业负责人不得低于车间副主任，除设驻站联络员和现场防护员外，收轨吊操作工2人，其他人员5人。
二、作业准备
1．证件：电气化合格证、收轨吊操作证。
2．备品：万向绳2根；呆扳手（M20—22）2把；呆扳手（M22—24）2把；套筒扳手1把；400mm小撬杠2个；吊轨钳2个；安全帽7个；翻轨器4个。
三、作业内容
1．总体要求。
（1）路料装载加固材料、加固装置的材质、规格必须符合国家、总公司、集团公司货运主管部门规定的标准和技术条件，严禁使用不合格的加固材料和加固装置。
（2）路料装载加固的基本的要求是：使货物均衡、稳定，重量须均匀分布在车地板上，不超载、偏载，不集重、偏重。在运输全过程中不发生移动、滚动、倾覆、倒塌、坠落或飞溅等情况。货物装载的宽度与高度不得超过机车车辆限界和特定区段装载限制，货物装载的重量不得超过货车容许载重量。货物装载产生集重和偏载时，要根据《铁路货物装载加固规则》的相关规定，进行减载或配重。
（3）运输路料时，装载单位应指派熟悉货物性质和装载加固技术要求的胜任人员（材料工）随车检查，负责检查运输过程中的路料装载加固质量。
2．工务主要路料。
（1）线上料：钢轨、轨枕、整组道岔、尖轨、基本轨、辙叉、鱼尾板、扣板、弹条、轨距杆、轨撑、胶垫及各种螺栓等。
（2）水泥制品：砼枕、保护区标志、线路标志、桥梁挡砟块、线路或道口U型排水槽、人行道步行板等。
（3）散料：水泥、砂子、道砟、块石、河卵石等。
（4）用于线路修理、检测的小型养路机械及其他机械动力设备等。
3．装载路料时，应使用符合《铁路货物装载加固规则》规定的加固材料和装置。禁止使用菱苦土（菱镁混凝土）、水泥、砖、石等材料作为加固材料和制做加固装置。
（1）常用的装载加固材料有：支柱、垫木、三角挡、轮挡、凹木、挡木、掩木、方木、支撑方木、隔木、木楔、绞棍、镀锌铁线、盘条、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、固定捆绑铁索、绳索、橡胶垫、钉子、Ｕ型钉、扒锔钉、专用卡具、型钢等。
（2）常用的装载加固装置有：货物转向架、活动式滑枕或滑台、货物支架、座架、车钩缓冲停止器等。
4．路料装载加固方案及要求。
（1）装载货物时，应摆放整齐，排列紧密。路料均衡装载，加固牢固，确保运输过程中不发生横向、纵向移动。
（2）货物重心的投影应位于货车地板的纵、横中心线的交叉点上。必须位移时，横向位移不得超过100mm，超过时，应采取配重措施；纵向位移时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10吨。重车重心高度从钢轨面起一般不得超过2000mm，超过时可采取配重措施，以降低重车重心高度，否则应限速运行。
（3）25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过20mm时必须垫平，可不安装车钩缓冲停止器。遇有涂打“关”标记的平车，允许放下端侧板进行装运，提钩杆与提杆座和放下的端侧板要捆紧锁牢。
（4）25m钢轨采用钢轨收轨吊装运时，需采用专用货物转向架跨装，两平车地板面高度差超过20mm时必须垫平，可不安装车钩缓冲停止器，提钩杆与提杆座要捆紧锁牢。钢轨应成对摆放，最多不得超过四层。钢轨是否需要扣装，应根据现场封锁时间确定。（见图：25m钢轨装载加固方案）
图1 25m钢轨吊装车装载钢轨加固方案
（5）钢轨要尽量摆放整齐，当装运的钢轨长度不一致时，应将短轨放于中间，均衡装载。当短轨需要夹板连接运输时，夹板和接头螺栓不得有损伤，两根轨端各拧紧不少于2根普通接头螺栓。
（6）装载零星散料时，必须使用带有端板、侧板的木地板平车。装载高度不允许超过端板高度，必要时应使用绳网或铁线、钢丝绳等串联捆绑。
（7）使用有端、侧板的平车装载长度超出车地板的货物，应将端、侧板放下，用镀锌铁线将其与车体捆绑牢固或用锁铁卡紧。
（8）跨装超长货物时，负重的两辆平车地板高度应相等，如高度不等时，需要垫平；使用的货物转向架上架体与跨装货物，下架体与平车分别固定在一起，对货物及货物转向架的加固不得影响平车通过曲线，并将车钩上锁销杆或提钩杆用镀锌铁线捆紧。
5．路料装载加固管理。
（1）路料装载加固由装车负责人统一指挥，由装车负责人、押运人员（或监控人员、材料工、轨道车司机）对装载加固情况进行检查、确认。
（2）工务机械段装载路料时，由装车负责人、押运人员共同对路料的装载加固情况进行检查和确认，合格后在《轨道车工作日志》上签字交接。使用轨道车牵引时，司机必须对路料的装载加固情况进行检查和确认，合格后方准开车。
（3）工务段装载路料时，由装车负责人、监控人员、材料工（或轨道车司机）共同对路料的装载加固情况进行检查和确认，由装车负责人在《轨道车工作日志》记事栏内填写装载货物名称、数量、吨数及是否达到加固标准并签字；监控人员、材料工（或轨道车司机）确认装载加固合格并在记事栏内签字后，方准开车。
（4）运行中押运人员、材料工（监控人员或补机司机）要认真观察路料捆绑加固状态，发现异常立即通知本务司机停车处理。
（5）在中间站停留待避时，押运人员、材料工（监控人员或轨道车司机）要对装载加固情况进行检查。
（6）收料作业时由施工负责人按照装载加固方案组织装载，做到不偏载、不偏重、不超载、不集重。收料作业结束后必须对装载的路料进行捆绑加固，经监控人员、材料工（或轨道车司机）确认后方准开车，捆绑加固不达标不准动车。
6．卸料作业的要求。
（1）作业负责人应提前对卸轨地点进行调查，并将具体情况通知轨道车司机。
（2）卸料时，卸车负责人应指定专人及时清理车轮附近的材料，每次动车前应检查和确认材料堆放稳固，不侵入限界。
（3）操作相应的控制开关，使吊钩移到作业一端。
（4）按照指示标志要求，操作相应的控制开关完成对钢轨吊卸。
（5）钢轨两端位同时操作时，需统一指挥，操作手要配合默契，达到起吊、横移的同步运行操作；如吊装短轨由1人操作，调整夹轨钳置短轨中心，防止倾斜翻转，必要时拉方向绳。
（6）吊钩下落时控制有度，防止钢丝绳出现乱绳现象。
（7）卸车时司机应清楚卸车的具体位置、作业条件，当卸车条件不具备时（如卸车侵限、没有足够的作业人员），司机有权制止卸车作业。
（8）卸料作业结束后，卸车负责人组织检查限界、清道，做好未卸余料的整理及捆绑加固，卸车负责人、押运人员（监控人员及轨道车司机）共同确认达到要求后，方可开车。
（9）运送加固材料及装置时，要摆放整齐、捆绑牢固，并由装卸车负责人、材料工或监控人员负责运输过程中的安全。
7．安全控制措施。
（1）基地装车由基地负责人与押运负责人共同检查装载加固，确认具备运行条件双方签字后方可发车，押运人员（监控人员及轨道车司机）负责路料运输安全。
（2）现场装车由施工负责人与押运人员（监控人员及轨道车司机）共同检查装载加固，确认具备运行条件双方签字后方可发车，押运人员（监控人员及轨道车司机）负责路料运输安全。
（3）检查重点项目。
①是否达到捆绑加固标准。
②运输过程中捆绑是否松动、窜出。
③站停时押运负责人、材料工（监控人员及轨道车司机）应认真检查捆绑加固情况。
④运行途中，押运人员加强瞭望，发现危及行车安全的问题立即通知司机停车检查处理。站停时押运人员、材料工应及时检查轨枕装载情况。
图2 轨道车路料装卸加固作业流程图
四、技术质量标准
1．检查卷扬机用钢丝绳，有下列情况之一时必须更换：
（1）有10％以上钢丝破断时；
（2）直径减少超过7％时；
（3）有死结时；
（4）有其他严重损坏及锈蚀时。
2．吊钩有下列情况之一时必须更换：
（1）有裂纹、裂口、永久变形；
（2）挂绳处有超过原断面高度10％的凹槽时；
（3）连接心轴或销轴磨损超过3％～5％时。
五、安全控制措施
1．严禁负载时进行横梁移动。
2．严禁斜拉歪吊野蛮作业。
3．严禁起吊埋在地下的物品。
4．任何情况下，留在卷筒上的钢丝绳不得少于3圈。
5．遵循起重机械作业的其他有关规定。
6．严禁偏载、偏卸，严禁超载收轨。
