一、作业条件
1．必须有一名副主任及以上级别人员担任施工负责人，另外严格按要求设置驻站联络员和现场防护员。
2．道岔打磨作业时，必须封锁道岔。封锁时间应满足《铁路线路修理规则》有关规定（特殊情况下按相关规定办理）。
3．打磨作业需由设备管理单位会同施工单位测量出具钢轨廓形现状和目标廓形用于设计打磨模式。
4．岔前、岔后300米线路上有密贴钢轨内侧的红外线轴温探头等设备需拆除后方可进行打磨作业。
5．打磨作业必须配备灭火人员及设备。
6．打磨车在降雨量过大时易造成设备短路，不宜冒雨作业。
7．打磨车收放车应该在直线位置进行。
二、作业准备
1．根据作业车辆与号位要求，合理配置人员，每台车不得少于7人。
2．对本车工机具进行清点，对照工具、材料和配件清单确认工机具的齐全与编号的完整，对工机具的检查应落实到具体责任人。
3．对救援设备与防护用品的检查，确保救援设备正常、齐全，防护用品状态良好、齐全。
4．作业前需设计钢轨打磨模式，并将模式输入到作业电脑内，确认复核目标里程的作业模式是否正确。
5．确认设备管理单位消防人员到位，消防工具和防护人员齐备。
6．打磨作业每一遍的模式应尽量均匀成型。
三、作业流程
1．出车前准备。
（1）驻站联络员在出车前应对通讯设备进行试验，拨打G网手机进行试验通话，开启对讲机进行试验呼叫。在施工开始前60分钟到达车站并在《行车设备施工登记薄》上登记。
（2）确认防护人员到位后开始出车前整备。检查两端车发电机组冷却水位及机油油位。 二、五号位先行分别开启车两端蓄电池开关，在两端驾驶司机室打开电源开关，待自检结束后，按下电喇叭按钮，鸣笛一长声，将柴油发动机启动开关拉起至启动位置，同时与另一端司机室联系，打开电脑开关。
（3）发动机启动后，操作GYK设备分别对按键、信号进行自检，待总风缸压力达到800kpa时可进行制动进行自检。
（4）运行司机到车下携带检车锤通过敲击，目视等方法对走行装置、制动装置、减震装置进行检查。试验车钩三态并检查折角塞门、制动软管。确认作业小车锁定到位，小车油缸处于卸荷状态。
（5）在总风缸压力达到800kpa后进行试风和制动试验。确认全列制动良好后撤除防溜设施，包括铁鞋、防护红牌、防溜枕、手制动等两端防溜撤出完毕后通过对讲机汇报班组长等待车站指令准备运行。
2．作业准备及放车。
（1）一（四）号位将打磨车开到道岔前直线位置，施加200kpa以上制动力。
（2）作业方向一端号位点击触摸屏控制权按钮，取得控制权。
（3）一（四）号位点击打磨小车下降位，待打磨小车放到位后，确认小车锁定钩开锁呈灰色。导向轮侧压显示呈黄色。
（4）选择打磨模式，并点击执行按钮执行。（如需调整打磨功率，点击打磨功率按钮调节，点击横移按钮调节，然后确认）。
（5）点击巡航速度，设置打磨速度后推出。
（6）打开喷水阀门，打开集尘装置，呈黄色。
（7）点击高位限制开关，呈灰色。
RGH-20C型道岔打磨车作业流程图
3．打磨作业。
（1）待车下6号位放牌工作完成后，一（四）号位点击马达顺序启动部位后，点击马达启动按钮启动马达（应在发动机怠速状态下启动马达）。
（2）一（四）号位缓解，把油门手柄推到高速位（1800 r/min）。
（3）把前进/后退手柄推至最前位，开始作业。
（4）车辆启动后，待车辆到达打磨指示牌时按下两侧磨石开关，进行打磨（严格执行三点一线）。
（5）根据打磨模式不同，确认该模式是否需要在指示牌位置提升/下降磨石。通过固定道岔叉心处时，提前三米按下侧压解锁按钮（固定道岔有害空间处必须提升）。
（6）根据不同打磨摸式，确认大磨石的提升或下降。
（7）观察打磨状况，显示屏上的打磨角度及位移量是否在规定范围内。
（8）到达结束地点时，按下磨石顺序升降按钮提升打磨装置。
（9）更换下一个打磨摸式，把前进/后退手柄置中位。
（10）施加制动后，把闸放在取出位，释放控制权，转到另一个司机室打磨。
4．收车。
（1）打磨工作结束后，一号位将车停在直线位置，对列车施加至少200kpa的制动压力。
（2）一号位将发动机转速调整至怠速状态。
（3）输入99#打磨模式并执行。
（4）关闭各喷水阀门及集尘装置，打开集尘反吹按钮对集尘装置进行反吹。
（5）关闭打磨马达激活键，呈灰色，关闭打磨马达启动/关闭键，关闭各打磨马达功率、角度、横移工具条，呈暗灰色。
（6）关闭巡航速度键，呈暗灰色。点击高限位开关呈黄色。
（7）点击1、2号小车提升按键，提升打磨小车，确认导向轮侧压显示呈灰色，小车锁定指示呈黄色，小车收好。
四、技术质量标准
1．打磨遍数：在仅考虑轨面磨耗状况的情况下打磨遍数按一下公式计算。
N—打磨遍数
H—计划大模量（mm）可以按以下情况确定：对以消除波磨为主的地段为波磨深度；对以消除飞边为主的地段应为飞边厚度；对以修整轮廓为主的地段为钢轨压溃量。
e—钢轨打磨车每遍打磨量
2．工艺要求。
（1）预防性打磨：预防性打磨应降低打磨功率、提高打磨车运行速率。在模式上应选择全断面成型打磨模式。
（2）修理性打磨：应在确定的打磨遍数内采用正常的磨削量正常的打磨速度和功率。在模式上应先选用可消除缺陷的模式，再选用具有全断面成型的打磨模式对断面廓形进行修整。
3．打磨验收标准。
（1）钢轨打磨轨头廓形验收标准（手工检测）：
| 设计行车速度Km/h | 轨头横向-25mm～+25mm范围内（mm） | 横向25mm～32mm范围内（mm） |
| ＜200 | +0.3/-0.3 | +0.2/-0.6 |
| ≥200 | +0.2/-0.2 | +0.2/-0.6 |
（2）钢轨打磨轨头廓形验收标准（车载检测）：
| 设计行车速度
Km/h |
验收标准（mm） | 允许超限百分比 | ||
| ±0.2mm | ±0.3mm | ±0.5mm | ||
| ＜200 | +0.5/-0.5 | – | – | 15% |
| ≥200 | +0.3/-0.3 | 10% | 5% | 0% |
五、安全控制措施
1．严禁在对设备进行巡查和故障处理时站、走邻线。
2．遇机械不能作业地点，必须通知工务配合人员安排人工作业，确保行车安全和线路质量。
3．遇设备故障不能继续作业时，车长应立即向施工负责人汇报，确保行车安全和线路质量。
4．车长应保持与施工负责人联系，及时将本车作业情况汇报，保证线路按时开通。
5．作业完毕后，机械车应移开打磨地段，车长会同工务质量验收人员一起对打磨地段进行检查，确认波磨、肥边、擦伤达到验收标准后才能收车。
6．按《随车质量验收记录》要求做好施工中的各种记录，在高温季节记录好轨温。
7．打磨车收放车应处于直线区段内。
