一、作业条件
1．人员作业。
施工负责人：必须由一名副主任以上级别人员担任。
施工防护员：必须由一名取得相关培训考试合格人员担任。
2．捣固作业。
最大超高：150mm；
最大坡度：33 ‰；
钢轨类型：50 kg/m、60 kg/m和75 kg/m钢轨；
轨枕配置：1660根/km～1920根/km的Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕或200 mm宽木枕；
最小作业半径：250 m；
镐头振动频率：35 Hz；
镐头振幅：约10 mm；
捣固深度：镐肩距轨枕底面约10～15 mm；
最大起道量：150 mm；
起道作业精度：横向水平：±2 mm，纵向水平：相距10m两测点偏差≤4 mm；
最大拨道量：±150 mm；
拨道作业精度：用10m弦，在弦中点测量最大正矢误差为±2 mm。
3．稳定作业。
激振频率 ：0～42Hz(36)；
激振力：0～235Kn；
作业走行速度：0～3km/h无级可调；
作业效率： 1400 m/h～2500 m/h；
最小通过曲线半径：180 m；
最大双向自行速度：100 km/h；
最大联挂速度：120 km/h；
速度为80 km/h时在平直道上制动距离≤400 m；
二、作业准备
1．人员准备。一号位至七号位由7名职工担任，运行司机1名，班长1名。
2．各发动机油位、走行安全装置与设备悬挂部件。做好安全检查。
3．对本车工机具进行清点，对照工具、材料和配件清单确认工机具的齐全与编号的完整。对工机具的检查应落实到具体责任人。
4．对救援设备与防护用品的检查，确保救援设备正常、齐全，防护用品状态良好，齐全。
5．完成后启动发动机，为总风缸、列车管充风。当总风缸风压足够后，为本机施加制动。撤除防溜措施。机组进行试风试闸实验。
三、作业流程
1．放车。
（1）机械车到达作业地点后，停车后施加0.15MPa至0.36MPa的小闸制动压力，将档位选择器退至空挡，关闭ZF变速箱钥匙。
（2）降低发动机转速至怠速，按下停机按钮使发动机停机；
（3）打开作业主开关，打开泵驱动齿轮箱 “啮合/脱开”开关。
（4）待泵驱动齿轮箱啮合指示灯亮显示啮合后，关闭作业主开关。
（5）重新按顺序启动发动机1#、2#（两发动机启动间隔3s），打开作业主开关，按下作业系统启动按钮直至闪烁。将作业系统钥匙扭至“打开作业系统”位置。此时，作业系统启动按钮常亮。
（6）当车长发布放车作业命令后迅速下车负责解除作业车左（右）部的B、C、D点小车、抄平小车、捣固装置、起拨道装置、夯拍器、道砟梨、稳定装置、稳定车测量小车的安全链。
（7）打开液压系统开关，待其常亮时为液压系统建立（建立过程为闪烁）。此时B2箱上工作小车驱动啮合/脱开指示灯（3轴与4轴）应该为红灯（绿灯为脱开指示），表示啮合，如未啮合则通知二号位缓解小闸后，按下B2箱上点动按钮直至3、4轴啮合/脱开指示灯红灯（此点动按钮有逻辑保护，3、4轴啮合后自动停止点动）。将B122箱上DGS作业模式开关打到“1”位，将前中后记录弦张紧小车提升和锁紧选择开关拨到“1”位，此时可通知放下稳定装置。
（8）通知可以放稳定装置后。
①将记录测量小车“提升/下降”开关打至提升位，将记录测量小车“解锁/锁定”开关打至解锁位，当记录测量小车解锁指示灯亮后，通过记录测量小车“提升/下降”开关将小车落下。待正确落在钢轨上后张紧测量钢弦。
②将自动对中装置“解锁/锁闭”开关打至解锁位，当指示灯亮后，通过自动对中伸出/缩进开关将其伸出。通过自动对中装置“解锁/锁闭”开关打至锁闭位将其放下，再将其锁紧去，紧靠钢轨。注：自动对中装置为辅助稳定装置正确落轨的装置，在曲线上必须得使用他来放置稳定装置。它也受逻辑控制，自动对中在锁闭位会有信号产生影响稳定装置解锁。
③按下稳定装置提升按钮，提至顶位后通过稳定装置“锁闭/解锁”开关将其解锁。解锁后通过稳定装置“下降/停止”下降开关来放置稳定装置，当正确落至轨面后，将前、后稳定装置夹钳闭合。将稳定装置水平加载。通知一号位，稳定装置已放好。
（9）确认测量小车安全链解除后可进行放测量小车。放测量小车，将B、C、D点小车预选开关打开，将测量小车锁定主开关扭至“提起并解锁”位，待B、C、D点小车“解锁/锁定”指示灯红灯（绿灯为锁定到位）后，将测量小车锁定主开关扭至“放下测量小车位”。与车下指挥人员确认小车放到位。
（10）将B52箱上工作小车手动驱动操纵杆操纵拉至后退位，将工作小车作业模式选择开关选择至“工作小车纵向框架提升解锁”位，待工作小车纵向锁定框架指示灯红灯（绿灯为锁定到位，红灯为解锁正常）后，再将工作小车作业模式选择开关选择至“工作小车自动作业模式”。与车下指挥人员确定解锁到位。
（11）将工作小车横移锁定/解锁开关打至解锁位，观察工作小车横移“锁定/解锁”指示灯（红灯为解锁正常，绿灯为锁闭到位），如未解锁到位，可操纵B51箱上工作小车左右操纵杆使工作小车手动左右横移来解除锁定。显示解锁正常后与车下指挥人员确定解锁到位。
（12）反复鸣笛警示后，将工作小车手动驱动操纵杆推至前位，待小车推出后，目测捣固头下插位置正确后停下。将B51箱上自动横移开关打开。
（13）确认捣固装置安全链解除后，将前、后捣固装置“锁定/解锁”开关打至解锁位，此时捣固装置自动提升至上位。将捣固模式选择开关选择至人工夹持模式，鸣笛警示后，踩下捣固装置升降踏板使捣固装置自动下插后松开。分别将左右捣固装置下插速度选择开关选至合适档位（共5个档位，一般适中选择3档，左右相同）后，通过捣固循环选择开关、捣固装置下插深度名义值给定器与自动夹持时间给定器来选择捣固方式（手动、1x、2x、3x）；下插深度（保证下插到位后镐掌上沿距离枕木底下沿为15mm）；夹持时间（一般选择“4”，即1s）。与车下指挥人员确认捣固装置放到位。
（14）确认起拨道装置安全链解除后，将起拨道装置提升按钮按下，将起拨道装置“锁定/解锁”开关打开至解锁位，待起拨道装置“锁定/解锁”指示灯红灯后（绿灯为锁定到位），按下起拨道装置下降按钮，观察摄像头通过B51箱上手动拨道开关左右调整使起拨道装置对准钢轨。与车下指挥人员沟通，起拨道装置落到位后，选择夹钳控制主开关至4档位置“没有压力时夹钳保持关闭”。按下B51、B52箱上左右侧夹钳闭合按钮，使夹钳闭合。与车下指挥人员确认起拨道装置放到位。
（15）确认夯拍器安全链解除后，将枕端夯实装置“解锁/锁定”开关打开，待枕端夯实装置解锁指示灯红灯（绿灯为锁闭到位）后，分别将左、右侧夯拍装置开关打至作业位。切除捣固装置下插，鸣笛警示后，踩下捣固装置下插踏板。确认夯拍装置放下后，恢复捣固装置下插。
（16）确认道砟犁安全链解除后，将道砟犁控制主开关拧至提起并解锁位，与车下指挥人员确认道砟犁解锁完毕后，将道砟梨控制主开关拧至“放下道砟梨”位置，放好后与车下指挥人员确认道砟犁放到位。
（17）确认稳定车稳定装置放到位。再进行下面步骤。
（18）通过拨道控制主开关选择拨道弦张紧。观察拨道表，拨道表指针只有在零点时才能将拨道控制主开关选择至“拨道测量系统开（自动拨道）”。
（19）根据二号位指示，将抄平小车“锁定/解锁”开关打开，使抄平小车放下（抄平小车受逻辑控制，当自动横移开、拨道弦张紧后才能放得下来）。抄平小车放下后，与车下指挥人员确认小车正常落在钢轨上。张紧抄平弦，观察起道表，如没有起道量的话可以将起道控制主开关选择到“自动起道（正常的起道状态）”；如有起道量，通知二号位回零后再选择。选择加载轨与超高轨。
（20）开始作业前，打开ALC，并确认其显示状态与线路状态一致。使用激光作业时，安装激光接收靶（安装前必须反复强调一号位不能动车，待其答复后才能安装激光接受靶），做好各项激光发射器准备工作。
（21）放车完毕后，检查各测量小车、小车探测杆、夯拍器、捣固装置、起拨道装置、抄平及拨道测量弦线是否处于正确状态；不正确时迅速通知一号位并协助将其放置到位。
（22）检查B2、B51、B52、B122箱上各个开关、按钮、指示灯与仪表等均正确无误后，发出“准备完毕，可以开始作业”的指令后，分别将前后捣固振动驱动开关打开，建立捣固振动压力。待压力建立好（压力建立中时，开关闪烁；建立好时，开关常亮）后，按亮发动机作业转速按钮（按钮亮时为作业最高转速；按钮灭时为作业怠速）。准备开始作业。
2．作业。
（1）对点。找到作业起点位置里程，并通知二号位。在作业起点位置做好标记进行对点。与工务施工配合人员核对现场曲线资料。
（2）起车顺坡。按照《铁路线路修理规则》的要求做好作业起点顺坡，按一定的顺坡率顺时针旋动前端起道量给定旋钮，直至要求的起道量为止。当拨道表指针回红区后方可打开拨道主开关。（拨道系统开指示灯亮）观察拨道表、左右抄平表、水平表的显示，发现异常立即通知一号位停止作业并通知车长，确认正常后方可继续作业。确认地面标记和提供的资料数据是否相符，按技术资料正确作业。
（3）走行。
①作业向前走行，选择作业模式选择开关至“连续作业模式”，踩作业走行踏板捣固车前行，根据作业要求通过B2箱上工作小车驱动开关与B51箱/B2箱上作业驱动调整电位计（作业驱动调整电位计2个通过B51箱上选择开关来选择）选择适当的前进与作业速度，松开走行踏板即停车。
②作业向后退行时，与车下指挥人员确认车后无人后，（观看视频摄像头）选择B51上操作杆扳至后位，捣固车退行（前进后退时都必须鸣笛警示。后退时鸣笛2长声，等待3秒钟方可动车）。
（4）捣固。
①按照选定的捣固方式进行作业；根据作业的实际情况调整夹持时间、下插深度。
②在轨枕间距较大时应打开捣镐的加宽块，当捣固装置处于提升位时，通过B51箱上操作杆选择打开加宽块数量。
③当道床轻微板结时，打开捣固装置辅助下插开关或调整下插速度。线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入枕底面以下可视为严重板结道床），禁止进行捣固作业。
（5）抄平。
①每捣固一次，确认左、右抄平表，作业区摆指针回到红区后再执行下一次操作，保证作业质量。抄平表指针偏左表示需要起道，相应指示灯亮，表针回零后指示灯灭，指针偏右说明不需要起道。
②横向水平表偏离左侧红区，表示左股低，需向左侧调整起道修正电位计，反之则为右侧。其调整范围为-5mm～5mm（电位计逆时针旋为负，即为左股补偿。反之则为右股）。本车不需要每空调整修正值，在长时间单边股偏低的情况下修正其起道值。
③根据线路的具体情况调整自动起道沉降补偿电位计，最大补偿百分比为100%。
（6）拨道。
①每捣固一次，确认拨道表指针回红区后方可进行下一步操作，在重型钢轨地段进行拨道作业时，当拨道量大于50mm时，应打开自动超量拨道开关，以减少钢轨的反弹量，其数值的给定应根据线路的具体情况及操作手的经验进行。
②作业中，时刻监视拨道表指针的变化，当指针打到底时，立即停止拨道作业，前后移动车不小于10m，观察表针的变化是否正常，以确定是线路的问题还是设备的问题。
③当进行只拨不捣固作业时，通过B51、B52箱上前、后捣固装置停止捣固按钮来切除捣固装置作业。同时二号位应设置适当的起道量以保证拨道作业后的质量。
（7）夯实：维修作业过程中原则上要全程夯实，遇障碍时按地面标记或车下指挥人员来指挥操作。
（8）检查。
①作业过程中，每5~10分钟对作业车左（右）侧的液压系统、气路系统、柴油机、动力传动及走行制动系统等巡视检查一次确认是否工作正常。发现异常情况及时通知一号位、车长。若遇非常情况，应立即采取停车措施。
②作业过程中，每5~10分钟对作业车左（右）侧的捣固装置、夯拍器、起拨道装置巡视检查一次，确认是否有异响，连接部位是否松脱。发现异常情况及时通知一号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。
③作业过程中，每5~10分钟对作业车发动机巡视一次，确认是否有异响。各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有降功现象，是否有漏油等情况。发现异常情况及时通知一号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。
（9）激光。
①拨道和正矢归零后，停车对激光；从发动机间底部取下发射小车置于轨道上，将激光发射器、发射器调整架安装在发射底座上，将锁紧钮旋紧；将激光发射小车沿轨道移至前方预定地点，锁紧在基准轨上；摇动底手柄，使激光发射架移到设定的拨道/起道基准点；在与二号位确定使用激光拨道还是起拨道都用时，选择发射器上点、线发射选择开关，当需要使用激光起道且拨道时使用发射点。当只使用激光起道时使用发射线（亦可用点发射）。接通电源，发射激光；仔细调整发射调整架的微调钮，通过瞄准镜观察。
②激光起拨道调整开关调至拨道位（激光拨道发光二极管闪烁）；激光作业模式选择开关调至“1”位；前端偏移量指示器选择开关调至右位（即作业位）。激光起、拨道前端偏移量显示器回零、拨道表回零，停车对激光。
③2号位激光起拨道调整开关调至起道位（激光起、拨道发光二极管闪烁）；激光作业模式选择开关调至中位（即调整位）；按亮作业模式手动数值按钮；对激光至中灯亮（激光起、拨道指示灯均亮）；激光作业模式选择开关调至右位（即作业位）；按灭作业模式手动数值按钮，去掉基本起道量，开始作业。
注意：在有基本起道量的情况下进行激光起道，先按亮作业模式手动数值按钮，5号位把激光小车标尺调至基本起道量这个数值，再进行对激光至中灯亮，这时，2号位把作业模式手动数值按钮按灭，把起道量清零。
④当作业到距离激光小车很接近（1m），需要收起激光小车时，这时前端偏移量数字显示器和横平数字显示器上的数值不为零，记下这两个显示器的数字，关闭激光发射器，按两下MC重置点按钮（即存储清零），然后把激光作业模式开关打到“0”位，手动输入拨道、起道值，把拨道和起道手动顺至为0，作业结束。
（10）稳定：有2种稳定模式。
①自动稳定，从何处开始捣固就从何处开始稳定。
②手动稳定，只要动车就开始稳定。
稳定下压力可选择均衡下压、下压过高支路、下压影响超高支路。振频可选择，不需要给稳定顺坡，自动顺坡。
在技术状态不良的桥梁上及在线路水平严重不良地段，禁止进行稳定作业。桥梁上的稳定作业应严格控制，必须在桥梁上进行稳定作业时，应制定安全措施。稳定装置应在桥台外起振、停振；作业中，设备管理单位应随时观测桥梁状态，遇异常时，应通知稳定车停止作业。
尽量避免隧道内稳定作业，若设备管理单位要求对隧道内进行稳定作业，施工车队应在《日作业验收单》中注明“××段为隧道，××工务段要求进行稳定作业”，并要求工务段现场技术人员对隧道作业前后的技术状态进行检查，作业后一并签认。作业中，设备管理单位应随时观测隧道设施状态，遇异常时，应通知稳定车停止作业。
（11）收车顺坡。当拨道表指针回红区后方可关闭拨道开关。严禁在缓和曲线上进行顺坡收车作业， 曲线调整超高地段，整条曲线应在一个封锁点内作业完毕。
（12）作业时必须确保作业质量，满足《铁路线路修理规则》要求。
3．收车。
（1）左、右起道表指针指向右侧、顺坡完毕后，撤除预加载。鸣电喇叭一长声，向前走一个车位置后操纵各作业开关回到正确位置，关闭ALC，准备收车。
（2）大车停稳后，按灭发动机作业转速按钮，降低油门。
（3）关闭捣固振动压力，待捣固振动压力开关长灭后，捣固振动压力撤除。旋动小车预加载开关至中间位，关闭预加载。松开拨道弦线、抄平弦线。可通知六号位人员收稳定车装置。
（4）当通知可以收稳定装置时。
①将稳定装置夹钳张开、自动加载撤除、记录测量小车弦线松开。
②将自动对中装置解锁-伸出-落下（锁闭）-锁进。将稳定装置提升，锁闭。当锁闭指示灯亮后将自动对中装置收回锁闭。
③将小车提升，锁闭。待锁闭指示灯亮后报告一号位稳定车收车完成。安装稳定车作业装置安全链。
（5）操纵B51、B52箱上夹钳闭合按钮使夹钳张开。按下起拨道装置提升按钮将起拨道装置提升，待完全提升后，将起拨道装置“锁定/解锁”开关关闭。待起拨道装置解锁指示灯绿灯后，收起拨道装置完成。将相应开关还原至零位。
（6）通过道砟梨主开关，将道砟梨提起、锁定。通过左、右夯拍器控制开关将夯拍器提起，将夯拍器“锁定/解锁”开关关闭。待夯拍器解锁指示灯绿灯后，收夯拍器完成。
（7）将捣固模式选择开关打至“捣固装置完全提升位”，待完全提起后，将捣固装置“锁闭/解锁”开关关闭。待捣固装置解锁指示灯绿灯后，收捣固装置完成。还原捣固速度选择、下插深度选择、夹持时间选择开关等相应开关回零位。
（8）通过工作小车驱动杆将工作小车拉回后位（动车前需鸣笛警示），关闭自动横移开关，锁闭横向、纵向气锁。待横向、纵向锁闭指示灯绿灯后，锁闭气锁完成。如指示灯未亮，可通过手动横移开关来调整小车气锁锁闭位，使气锁锁闭。
（9）使用激光作业时，撤除激光接受靶后通过测量小车控制主开关，将B、C、D、抄平小车提起、锁定。待测量小车锁闭指示灯全部绿灯后，关闭测量小车选择开关。收测量小车完成。
注意：在D点小车未拆除激光接受靶前禁止提升D点小车，必须将接受靶拆除后才能提升D点小车。
图1 DWL-48型捣固车作业流程图
（10）检查所有装置锁闭指示灯全部绿灯（如未显示绿灯，必须立即检查原因）、相应开关按钮恢复到零位。与车下指挥人员确认稳定装置已收起完毕。
（11）收车过程中检查作业车的各个测量小车、捣固装置、起拨道装置、夯拍装置的气锁是否是锁定状态，确认以上装置均处于安全锁闭状态。
（12）为各个测量小车、捣固装置、起拨道装置、夯实装置挂上左（右）侧安全链并检查。
（13）通知带制动后，关闭液压系统主开关直至灯灭，观察作业司机室外部显示面板各压力表指针归零，此时液压系统压力撤除，然后关闭作业主开关。鸣笛警示，按顺序停止2#、1#发动机。
（14）打开作业主开关，将泵驱动齿轮箱“啮合/脱开”开关打至脱开位，待泵驱动齿轮箱啮合指示灯绿灯后，关闭作业主开关。观察轴齿轮箱啮合指示灯，是否全部绿灯，如未显示绿灯，可反复开关作业主开关来使其自动脱挂，待其全部绿灯后，结束收车。
（15）作业结束时对整车锁定装置进行确认检查，特别是捣固装置，起拨道装置和稳定装置的锁定机构安全状态。
注：各个号位在完成以上工作后报告车长，车长必须亲自检查确认后报告车队负责人。在收车完毕时，各车车长应该立即组织车组人员对出车时的工机具、救援设备以及材料配件清单进行清点，确保无任何工机具、救援设备以及遗落部件遗留。
四、技术质量标准
1．技术要求。
（1）严禁在缓和曲线地段顺坡；作业起止点顺坡率应按照《铁路线路修理规则》的有关要求，允许速度不大于120km/h，顺坡率不大于2‰，允许速度为120km/h ～160km/h时，顺坡率不大于1‰，允许速度大于160km/h时，顺坡率不大于0.8‰。
（2）一次起道量超过50mm或一次拨道量超过80mm地段，必须双捣，石砟不足地段严禁大起大拨。
（3）桥头两端或者接头处应加强捣固，保证作业后状态的保持。
（4）稳定作业严禁在桥梁上起振/停振。
2．质量控制。
（1）线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：
| 项目 | 250km/h≥Vmax＞200km/h | Vmax＞160km/h正线 | 160km/h≥Vmax＞120km/h正线 | Vmax≤120km/h正线及到发线 | |
| 作业验收 | 作业验收 | 作业验收 | 作业验收 | ||
| 轨距（mm） | +2/-2 | +2/-2 | +4/-2 | +6/-2 | |
| 水平（mm） | 3 | 3 | 4 | 4 | |
| 高低（mm） | 3 | 3 | 4 | 4 | |
| 轨向(直线)（mm） | 3 | 3 | 4 | 4 | |
| TQI管理值 | 8 | 10 | 15 | ||
| 轨距变化率 | 1/1500 | ||||
| 三角坑（扭曲）（mm） | 直线 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| 线和圆线 | 3 | 3 | 4 | 4 | |
客线精整作业标准：高低、轨向、水平、三角坑2mm以内。
五、安全控制措施
1．必须在捣固车停稳后方可下插捣固装置。
2．严禁在捣固装置下插过程中突然松开下降踏板。
3．作业时根据地面标记和车下指挥人员的指挥进行特殊操作，在绝缘接头作业时，根据线路上的标记采取相应的操作（如双捣、捣固一枕、单边捣固、只拨不捣、提夹钳、停止夯拍、单边夯拍等）。
4．作业过程中，人员保持联系，坚持呼唤应答。
5．作业时注意观察各仪表，判断作业是否正常；遇特殊情况时立即停车并通知车长，排除故障确认仪表正常后方可继续作业，遇突发故障时应首先将捣固头提升并锁定。
6．作业遇未拆卸的轴温探测仪等影响作业的线路附属设备或跳过道岔时，必须提升夹钳、捣固装置和夯实器，跳过道岔时，还须机械锁定夯实器。
7．进入曲线前核实曲线要素。
8．遇紧急情况采取紧急停机措施。
9．按《随车质量验收记录》要求做好施工中的各种记录（如不捣、双捣、缺渣位置等），在高温季节记录好轨温。
10．根据地面标记要求，按照《铁路线路修理规则》的要求做好收车顺坡作业。按一定的顺坡率逆时针旋动前端起道量给定旋钮，至给定起道量为0时继续向负值旋动，直至左、右起道表指针向右侧时为止。
