一、作业条件
1．营业线道岔捣固作业时，必须封锁线路。
2．作业地段的线路枕下道床厚度≥150 mm。
3．作业地段的曲线最大超高≤150 mm、曲线半径≥180 m、最大坡度≤33‰。
4．严禁在道床严重板结地段的线路作业。
5．作业地段线路、道岔枕盒内道砟饱满。
6．作业线路、道岔区段影响捣固车下镐作业、夹钳通过的电务导线、红外线测温仪、报警器、道岔转辙器拉杆等各类轨边设备及道岔连接件需提前由配合单位做好捆扎、拆除处理，否则不允许捣固。
7．大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃。在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。
8．道岔捣固作业施工负责人为副主任及以上的管理人员。
9．道岔捣固作业施工必须设驻站联络员1名，现场防护员执行“一机一人”防护。
二、作业准备
1．人员准备：
机械车需配备：主一号位1名，辅一号位1名，二号位1名，三号位1名，四号位1名，运行司机1名，班长1名。
2．施工作业准备：
（1）加强机械设备的检修保养，保证机械设备状态良好，夜间作业，应有充足的照明设备。
（2）对救援设备与防护用品的检查，确保救援设备正常、齐全，防护用品状态良好、齐全。
（3）各司机确认调度命令，将机械车运行到作业地点，二号位将小闸置于制动位。
（4）司机指定专人进行解体，按标准做好防护，解体作业严格执行“一关折角塞门，二摘风管，三提钩”的作业程序。
（5）三四号位解开车体两侧作业装置及各测量小车的安全链，取下捣固装置的安全护套。
（6）二号位正确输入曲线要素和起拨道量数据。
三、作业流程
1．放车。
（1）各号位准备工作做好后，停机。
（2）辅一号位和二号位配合挂上作业泵，通知二号位启动发动机，主一号位开始放车作业。
（3）主一号位打开B22箱下面的作业电源钥匙开关；按下AKA限位控制箱左右侧自动限位关闭开关（开关显示灯亮绿灯）；打开B23箱作业控制主开关（开关显示灯亮）；按下B23箱作业系统开始按钮，直到灯亮（按钮显示灯亮前伴有报警提示）；打开B23箱作业供风开关（开关显示灯亮）；选择B23箱线路捣固作业方式或道岔捣固作业方式；打开B23箱捣固装置自动对中开关；调节B25箱发动机作业转速开关至开关左侧位（最低作业转速指示灯亮绿灯，转速约为1200r/min）；将B25箱液压系统开关拧向开关右侧位，液压系统加压（开关显示灯亮）；按下列顺序降下各小车和工作装置：
①解锁、降下后小车、测量小车、记录仪小车、前小车；
②提升、解锁、降下拨道小车；
③提升、解锁、降下起拨道装置（需打开起道主控制开关才能降下起拨道装置），前后移动B23箱起拨道装置操纵杆，确认其正确的落在钢轨上。
（4）打开B25箱抄平弦线张紧开关，张紧抄平弦线；打开B25箱拨道弦线张紧开关，张紧拨道弦线（得到司机长确认各小车和起拨道装置下放到位的通知后，方可张紧抄平弦线和拨道弦线）。
（5）按下B23箱捣固装置提升按钮，全提升捣固装置，解除捣固装置的垂直锁定和横向锁定，横向移动捣固装置和调整捣镐角度，以获得适当的下插位置；提升、解锁、降下夯拍器或道砟犁（根据现场实际需要确定是否使用）。
（6）主辅一号位根据B25箱信号显示确认各小车都已放到位。
（7）三四号位确认捣固装置，夯实器，检测小车，起拨道装置，作业走行距离测量轮等作业装置及检测装置在正确位置。
（8）根据班长通知，选择B22箱拨道方式，一般使用3点法拨道。将三点拨道开关打向开关右侧位；将横向水平基准股选择开关打向超高股（超高股指示灯亮，在道岔作业中原则上打向道岔的外直股，曲线上必需打向超高股，由二号位通知一号位）；选择拨道系统预加载（由二号位通知一号位），确认拨道主开关在开关中间位（拨道测量系统打开）。
（9）打开B23箱辅助作业驱动开关，捣固夹持方式选择开关打向“人工位”，鸣笛踏下走行踏板对镐空，降下捣固装置，松开操作踏板，使捣固装置处于作业的上升位（确认程序控制面板B18箱上1轴和4轴的作业驱动指示灯是否亮红灯，亮红灯表示液压传动和后辅助驱动处于挂档位）；打开B25箱捣固装置振动驱动开关（开关显示灯亮）；将发动机作业转速开关打向开关右侧位（最高作业转速指示灯亮黄灯，最高作业转速约为2200r/min）。通知二号位“一号位准备好了”。
2．作业。
（1）线路捣固作业时，由主一号位操作；道岔捣固作业时，由主一号位和辅一号位单独操作，二号位将小闸置于缓解位。
（2）二号位核对作业地段起车顺翘点，起拨道量的作业里程起点，核对无误通知主一号位作业。
（3）主一号位鸣笛，前后移动道岔捣固车，找好作业零点和拨道零点后，当拨道表指针回到红区内，再打开B22箱拨道控制主开关至开关右侧位（自动拨道控制打开），鸣笛开始作业。辅一号位单独负责该侧捣固装置、起拔道装置（起道钩或滚轮夹钳）和辅助起道装置的操纵。
（4）根据线路的变化情况，设定B23箱捣固装置的下插深度和夹持时间。选择起道钩或夹轨轮作业模式，并负责控制该侧起道钩或滚轮夹钳。道岔捣固作业的基本循环方式是：线路捣固—道岔捣固—线路捣固。
（5）道岔捣固作业中，原则上由主一号位操作手控制走行踏板，并在适当位置解锁、分离（或合拢、上锁）该侧两个捣固单元以及提升、解锁、降下（或提升、上锁、降下）该侧辅助起道装置。
（6）道岔捣固作业中，根据作业需要，按下B22箱前、后端拨道弦线位移开关，移动拨道弦线，以便捣固装置获得良好的下插位置。
（7）道岔捣固作业中，根据作业需要，收起或放下夯拍器。长枕地段负责打开B22箱长枕反压力控制开关。作业中，注意观察拨道表指针显示情况，根据需要及时打开B22箱拨道增益开关或过压拨道开关；根据实际情况调节拨道零点电位计或过压拨道增益。注意观察起道表和横向水平表（作业区电子摆和后电子摆）的指针显示情况，根据需要及时调整起道零点和实施横向水平修正。
（8）道岔捣固作业中，认真按照道岔捣固作业流程进行捣固，在适当位置（如岔枕位置）打开起道保持开关；对道岔转辙部分及辙叉部分增加捣固次数。
（9）当曲股在两线间，邻线来车而辅助起道未到位时，作业车暂时停止作业，待列车通过后，辅助起道到位后再进行作业。
（10）作业时，三四号位密切注意线路两侧的障碍物，提示主辅一号位及时更换夹钳和起道钩起道装置；指挥配合人员用压机进行配合起道作业。
（11）作业时，五号位密切注意作业车前方的障碍物，核对曲线要素及起拨道量数据。
3．收车。
（1）二号位将小闸置于制动位。
（2）主一号位待拨道量顺完，拨道表指针在红区内，关闭B22箱拨道控制开关；关闭B25箱拨道预加载开关。
（3）关闭B23箱起道钩和滚轮夹钳的作业模式选择开关，与三号位、四号位联控确认滚轮夹钳张开和起道钩置于正确位置（其开关置“0”位）。
（4）关闭B25箱振动驱动开关，卸除捣镐振动（打至开关左侧位，开关显示灯灭）。
（5）主一号位关闭B25箱拨道弦线、超平弦线张紧开关，松开拨道弦线、抄平弦；提升捣固装置，并实行垂直锁定；操作B23箱起拨道装置提升按钮提起起拨道装置，操作B25箱锁定按钮将其锁定后，再操作B23箱起拨道装置下降按钮将其落到锁定装置的最低位；提升、锁定夯拍器或道砟犁；操作B25箱的提升、锁定按钮，提升、锁定后小车、测量小车、记录仪小车、拨道小车、前小车；将捣固装置实行横向锁定，所有捣镐置于正常位置。
（6）主一号位将B25箱发动机作业转速开关打至低速位；将B23箱液压系统开关拧向左位，卸除液压系统压力（开关显示灯逐渐熄灭）；关闭作业供风开关（开关显示灯灭）；关闭作业控制主开关（开关显示灯灭）；关闭B22箱下面的作业电路断电钥匙开关。
（7）检查B25箱所有气锁锁定机构的指示灯是否正常（正常时指示灯亮绿灯）。
（8）待机械车停稳后，停机，脱开液压泵（右侧三联泵）。
（9）各号位检查、确认、恢复所有开关和按钮及旋钮至正确位置。
（10）三四号位确认各锁定装置的锁定状态，挂好安全链，上好护套。
CDC-16型道岔捣固车作业流程图
四、技术质量标准
1.线路质量作业标准：
（1）线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：
| 项目 | 250km/h≥Vmax＞200km/h | Vmax＞160km/h正线 | 160km/h≥Vmax＞120km/h正线 | Vmax≤120km/h正线及到发线 | |
| 作业验收 | 作业验收 | 作业验收 | 作业验收 | ||
| 轨距（mm） | +2～-2 | +2～-2 | +4～-2 | +6～-2 | |
| 水平（mm） | 3 | 3 | 4 | 4 | |
| 高低（mm） | 3 | 3 | 4 | 4 | |
| 轨向(直线)（mm） | 3 | 3 | 4 | 4 | |
| TQI管理值 | 8 | 10 | 15 | ||
| 轨距变化率 | 1/1500 | ||||
| 三角坑(扭曲mm) | 缓和曲线 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| 直线和
圆曲线 |
3 | 3 | 4 | 4 | |
（2）道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：
| 项目 | 250km/h≥Vmax＞200km/h | Vmax＞160km/h正线 | 160km/h≥Vmax＞120km/h正线 | Vmax≤120km/h正线及到发线 |
| 作业验收 | 作业验收 | 作业验收 | 作业验收 | |
| 轨距（mm） | +2～-2 | +2～-2 | +3～-2 | +3～-2 |
| 水平（mm） | 3 | 3 | 4 | 4 |
| 高低（mm） | 3 | 3 | 4 | 4 |
| 轨向(直线) | 3 | 3 | 4 | 4 |
| 轨向(支距) | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 三角坑(扭曲) (mm) | 3 | 3 | 4 | 4 |
客线精整作业标准：高低、轨向、水平、三角坑2mm以内。
2．对道岔捣固车的精度要求。
拨道系统（用20米弦线在弦中点测量最大正失误差为±2mm）、抄平系统（相距10米两测点偏差≤4mm）以及电子摆的精度（±2mm）。
五、作业安全要求
1．捣固装置必须在机器完全停稳后再下镐，严禁强行下插。下镐位置要准确，避免镐头挤碰轨枕或钢轨。
2．机械车出现故障需处理时，发动机应熄火，液压系统卸压，并在邻线一侧设好防护；机械车故障不能继续作业时，工长应立即向施工负责人汇报，并请求安排邻近的捣固车过来顺坡，确保行车安全和线路质量。
3．任何人员在接触网未停电的情况下，禁止攀登到车顶进行检修，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分保持2m以上的距离。
4．机械车不能作业地点，必须通知工务配合人员安排人工捣固作业，确保行车安全和线路质量。
5．严禁在缓和曲线地段顺坡；作业起止点顺坡率应按照《铁路线路修理规则》的有关要求，允许速度不大于120km/h时，顺坡率不大于2‰，允许速度为120km/h ～160km/h时，顺坡率不大于1‰，允许速度大于160km/h时，顺坡率不大于0.8‰。
6．一次起道量超过50mm或一次拨道量超过80mm地段，必须进行双捣，石砟不足地段严禁大起大拨。
7．作业时，各机械车间隔不得小于10m；地面回检人员距车后的距离应不少于5m。
8．作业时注意三轨起道装置或起道压机超限。
9．在双线地段及站内作业，作业人员禁止在邻线一侧走行，邻线来车时由二号位鸣笛提示机组人员。
10．作业完毕后，机械车应（前或后）移开顺坡地段，技术员会同工务质量验收人员一起对顺坡地段进行检查，确认道岔水平、方向、高低均达到要求后才能收车。
