DC-32型线路捣固车作业指导书(普速)

一、作业条件

1．环境条件：环境温度10℃~-40℃；环境湿度平均70%；可在雨天和夜间及风沙、灰尘严重的情况下作业。

2．适用线路：轨距1435mm；最大超高150mm；最大坡度33‰；作业最小曲线半径120m；运行最小曲线半径100m；钢轨类型P50、P60、P75钢轨；轨枕配置1660~1920根/km，混凝土枕或木枕；碎石道床；单线或线间距4m及以上的复线与多线。

3．作业线路区段影响捣固车下镐作业、夹钳通过的电务导线、红外线测温仪、报警器等各类轨边设备需由配合单位提前做好捆扎、拆除处理。

4．在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150mm时严禁进行捣固作业。

5．线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入枕底面以下可视为严重板结道床），禁止捣固作业。

6．无缝线路地段作业时严格按《线路修规》规定，大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃。在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。

二、作业准备

1．营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《线路修规》有关规定办理。

2．发动机油位、走行安全装置与设备悬挂部件，做好安全检查。

3．对本车工机具进行清点，对照工具、材料和配件清单确认工机具的齐全与编号的完整，对工机具的检查应落实到具体责任人。

4．对救援设备与防护用品的检查，确保救援设备正常、齐全，防护用品状态良好、齐全。

5．根据施工调度命令的要求，整组作业车到达施工地点后，按标准做好防护，由施工负责人统一安排分解车辆。

6．机械车施加空气制动停稳后，进行分解作业，分解作业时，原则上停留车辆安排专人负责与其他作业车的分解，双线区段分解作业时应设好专人防护，利用列车间隔时间进行解体作业，解体完成后单车运行至本车作业地点停车并施加制动压力。

7．在防护员确认邻线无车的情况下，各号位作业人员解除作业装置及作业小车的安全链。

8．根据作业地段曲线资料正确输入ALC数据并进行复核，确保输入参数正确无误。

9．夜间作业时，要确认作业照明装置的完好有效。

三、作业流程

1．放车。

（1）机械车到达作业地点后，停车后需施加0.15Mpa至0.36Mpa的小闸制动压力，将档位选择器退至空挡，关闭ZF变速箱钥匙至“0”位。

（2）降低发动机转速至怠速，鸣电喇叭一短声后按下停机按钮使发动机停机。

（3）停机后按红色点动按钮点动与二号位配合连接液压泵，直至三个作业泵挂好后，重新启动发动机，提高发动机转速至1600r/min。

（4）打开作业总开关旋钮至“1”位，打开液压总开关旋钮至“1”位（此时网络版机械车自动给定各液压系统工作压力，不用向以前车型一样单独提起轴支撑、关闭作业风塞门）。

（5）放下各测量小车。

①确认各小车安全链已解除，依次按下B7箱面板上“A（B、C、D）位测量车提升”按钮将A（B、C、D）点测量小车提起至提升位，按下“A（B、C、D）位测量车解锁/锁闭”键解除气锁装置，此时气锁指示红灯亮，配合车下号位操作人员放下四个测量小车，使测量轮落至钢轨上。

②按下B7箱“超平钢弦张紧”按键张紧超平弦线。

③按下B7箱“拨道钢弦张紧”按键张紧拨道弦线。

（6）放下捣固及枕端夯实装置。

①踩下右侧作业走行踏板，对正下镐枕木间空隙 。

②扳动B2箱操作面板上捣固装置旋钮至最左位（提升位），提起捣固装置至提升位。

③按下B2箱“夯拍器提升键”，配合车下号位操作人员拔出夯实装置与捣固装置固定机械锁销。

④按下B7箱操作面板“捣固头装置锁闭/解锁”键，此时红灯亮，捣固装置气动锁销在弹出位。

⑤先按下B2箱操作面板“夯拍器开”按键，将捣固装置下插选择旋钮扳至“0”位，后踩下左侧作业踏板，将夯拍器放下至工作位。

⑥扳动B7箱操作面板捣固装置开关至“1”位，选择捣固循环模式（1X、2X、MAN中选一个，一般情况下均选择1X进行单捣作业）。

⑦根据需要选择按下B7箱操作面板上“捣固装置左移”、“捣固装置右移”键，确保下镐安全，避免刮碰钢轨。

⑧按下B7箱面板“捣固装置下插速度”键选择作业时捣固装置下插速度。

⑨根据枕木类型（宽度）选择是否需要捣固头加宽，如有需要时按实际情况选择按下“捣固头前加宽”“捣固头后加宽”键。

⑩踩下左侧脚踏板将捣固装置放下至工作位。

⑪根据实际作业情况合理选择加持时间和下插深度，调整时按B7箱操作面板上“捣固装置深度给定”和“夹持时间给定”键（一般情况下夹持时间打到“4”即1s；下插深度保证下插到位后镐掌上沿距离枕木底下沿15mm）。

（7）放下起拨道装置（以左侧起拨道装置为例，左右两侧操作步骤一样）。

①确认车下号位人员已解除起拨道装置安全链，先按下B2箱“夹钳提起”按钮，指示绿灯亮，然后按下B7箱“起拨道装置解锁”键，此时起拨道装置气锁在弹起位。

②按下B2箱操作面板“左夹钳下降”按键并左右调整横向位置，使夹钳轮正对钢轨，当夹钳轮全部落至钢轨上时，按下B2箱上“作业常闭”按键锁定夹钳轮。

（8）二号位确认拨道旋钮回零，起道旋钮回零，根据线路情况选择正确的加载方向（曲线上加载超高股；直线上可加载任意一股，但是原则上加载原始线路方向比较好的一股）及拨道方式，并通知一号位，根据指示灯判断一号位操作是否正确，若不正确则通知一号位更正。

（9）给定捣固头震动压力，按下B2箱操作面板“左振动压力”、“右振动压力”，指示灯亮绿灯后，左、右捣固装置开始振动。

（10）一号位操作手在听到二号位发出“加载左（或右)侧”的指令后 ，选择B7箱操作面板上“测量小车左靠轨”或“测量小车右靠轨”键选择加载方向。

（11）一号位操作手在听到二号位发出“左（或右）股超高”的指令后，选择B7箱“作业点超高方向选择”按键选择超高方向（左超高时按键左侧绿灯亮，右超高时按键右侧绿灯亮）。

（12）根据二号位通知，选择拨道系统作业方式，按下B7箱操作面板上“三四点法选择”按键，选择三点法或四点法作业（按键红灯亮时为默认三点法，按下后绿灯亮为四点法）。

（13）按下B2箱操作面板上“捣固装置自动横移”键使捣固头自动横移，按下发动机转速开关至作业转速2300r/min。

（14）缓解大车空气制动，根据线路情况选择是否需要用到辅助驱动，如果需要则按下B2箱“辅助走行”按键。

（15）确认各开关、按钮、指示灯、仪表等均正确无误后，等候二号位发出“准备完毕，开始作业”的指令后，开始作业。

2．作业。

（1）作业开始后，根据起道人员指令，旋动前端起道量给定旋钮。

（2）作业开始，当拨道表指针回红区后方可打开拨道开关。

（3）作业中观察拨道表、左右抄平表、水平表的显示，发现异常立即通知1号位停止作业并通知车长，确认正常后方可继续作业。

（4）五号位巡视前方线路按规定做好作业标记，并及时通知二号位。确认前方线路有无影响作业的障碍物，若影响应及时通知二号位，且协助一号位采取相应措施进行作业，并监督执行情况。如无法作业要先通知车长，并积极与相关配合单位人员联系采取应急措施，确保施工顺利进行。根据作业需要测量轨温（作业前、作业中、作业后各侧一次），并通知二号位作好记录。

（5）数据作业时，确认地面标记和提供的资料数据是否相符，按技术资料作业。

（6）在有曲线地段作业时正确操作ALC，当D点小车到达ZH、YH点时准确操作键盘按下同步点，并确认ALC输出的正矢值、前理论超高、作业区理论超高、后理论超高是否正常，进出曲线时通知一号位（包括进出缓和曲线、圆曲线）。

（7）使用激光拨道时，将B77箱上的开关扳至工作位，将B4箱上的“一维激光作业模式”键按下，当ADJ指示灯亮绿灯时说明激光调试模式已开启，此时调整激光发射器进行对中，当机械车前方激光作业指示灯中间灯常亮时，即完成了激光对中任务，将B4箱“一维激光作业模式”键按下，使ON键亮绿灯，接收器处于自动跟踪状态，可以开始进行激光拨直作业。

（8）作业走行。选择走行方向，当向作业正方向走行时选择B2箱操作面板“向前走行”键后踩右侧走行踏板控制机械车正方向走行；当向作业反方向退行时，选择选择“向后走行”键后踩右侧走行踏板控制机械车退行，退行时要确认机械车后方无人并鸣笛二长声，等候3秒后方可动车。

（9）捣固。按照选定的捣固方式进行作业；根据作业的实际情况调整夹持时间（一般为4），数字越大，夹持时间越长，根据轨枕间距情况适当调整。在轨枕间距较大时应打开捣镐的加宽块。

（10）抄平。每捣固一次，确认左、右抄平表、中摆水平表指针回到红区后再执行下一次操作，保证作业质量。抄平表指针偏左表示需要起道，相应指示灯亮，表针回零后指示灯灭，指针偏右说明不需要起道。横向水平表偏离左侧红区，表示左股低，需向左侧调整起道校正电位计，其调整范围为0～5mm，直至横向水平表指针回到红区；如果横向水平表指针偏离右侧红区，则表示右股低，其操作方法与左股相同。根据线路的具体情况调整自动起道沉降补偿电位计，最大补偿百分比为100%。

（11）拨道。每捣固一次，确认拨道表指针回红区后方可进行下一步操作，作业中时刻监视拨道表针的变化，当表针指示到表盘底部时，立即停止拨道作业，前后移动车辆不少于10m，观察表针的变化是否正常，以确定是线路的问题还是设备问题。若为线路问题则采取多次捣固、加长夹持时间的办法进行捣固作业，直至拨道表显示正常；若为机械设备问题，必须及时停车检查排除故障后方可继续作业。

（12）作业中认真盯控集中润滑设备的工作情况，必要时打开手动润滑。

（13）当进行只拨道不捣固作业时，按下B2箱操作面板上“只拨道不捣固”按键，同时二号位应设置适当的起道量以保证拨道作业后的质量。

（14）夯实。根据作业实际情况确定是否需要夯实作业（B2箱操作板上“夯拍器开”键亮红灯则为关闭夯实作业，亮绿灯为开启夯实作业）。

（15）作业中三、四号位认真盯控起拨道装置、捣固装置及各小车的作业状态，发现异常立即通知二号位停车。

（16）收车顺坡时，听到二号位指令后确认拨道表指针回红区后方可关闭拨道开关。

（17）根据地面标记要求，按照《铁路线路修理规则》的要求做好收车顺坡作业。按一定的顺坡率逆时针旋动前端起道量给定旋钮，至给定起道量为0时继续向负值旋动，直至左、右起道表指针指向右侧时为止。

3．收车。

（1）顺坡完毕后，用电喇叭鸣笛一长声，当拨道表指针归零时通知一号位注意关闭拨道、撤除预加载。并用内部通话通知一号位向前走20米后准备收车。

（2）松开抄平弦线、拨道弦线。

（3）按“提升－锁闭－下降”次序收起A(B、C、D)点测量小车。

（4）降低发动机转速至作业怠速位。

（5）关闭左、右捣固装置振动按键。

（6）提升捣固装置并锁定。

（7）提升夯拍器并用机械销锁锁定。

（8）张开夹钳轮，提升起拨道装置并锁定。

（9）关闭“液压总开关”至“0”位。

（10）根据各工作装置锁定指示灯，确认各工作装置全部收到位并锁定好，扳动“作业总开关”至“0”位。

（11）用单独制动机给机械车施加150KPa~360KPa的制动压力。

（12）操纵各作业开关回到正确位置，关闭ALC。

（13）使用激光作业时，协助五号位收好激光小车，将激光接收器的罩子关闭。

（14）鸣笛，按下柴油机停机按钮，熄火。

（15）柴油机停机后，推动三个作业泵的离合器操纵杆，使三联泵脱开。

（16）收车后连挂锁好A（B、C、D）点测量小车、夯拍器、捣固装置、起拔道装置的安全链。

DC-32型线路捣固车作业流程图

四、技术质量标准

1．线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：

2．客线精整作业标准：高低、轨向、水平、三角坑2mm以内。

五、安全控制措施

1．对设备进行巡查和故障处理时严禁在邻线有列车通过时站、走两线间或邻线。

2．机械车出现故障需处理时，应在收复捣固装置和起拨道装置后，将液压系统卸压，发动机熄火，在临线一侧设好防护。

3．任何人员在接触网未停电或未接地的情况下，禁止到车顶上进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于2m。

4．遇机械不能作业地点，必须通知施工负责人安排人工作业，确保行车安全和线路质量。

5．遇设备故障不能继续作业时，车长应立即向施工负责人汇报，并请求安排临近的捣固车前来顺坡救援，确保行车安全和线路质量。

6．严禁在缓和曲线地段顺坡；作业起止点顺坡率应按照《铁路线路修理规则》的有关要求，允许速度不大于120km/h，顺坡率不大于2‰，允许速度为120km/h～160km/h时，顺坡率不大于1‰，允许速度大于160km/h时，顺坡率不大于0.8‰。

7．一次起道量超过50mm或一次拨道量超过80mm地段，必须双捣，石碴不足地段严禁大起大拨。

8．作业时，各机械车间隔不得小于10m。

9．地面回检人员距车后的距离应不小于5m。

10．在复线地段及站内作业，作业人员禁止在邻线一侧走行，邻线来车时由二号位鸣一长三短警报信号提示机组人员。

11．未经许可，禁止无关人员上机。

12．作业完毕后，机械车应（前或后）移开顺坡地段，车长会同工务质量验收人员一起对顺坡地段进行检查，确认水平、方向、高低均达到要求后才能收车。