一、作业条件
1．天窗点内或点外作业，有批准的天窗点内或点外作业计划单。
2．作业负责人必须为班长及以上人员。
3．需设置驻站联络员和现场防护员。
二、作业准备
1．确定测量范围，测量内容。
2．人员分工，安全预想。
3．工具材料：测量普速线路时使用自动安平水准仪2台或电子水准仪1台；采用自动安平水准仪时，普通5米伸缩塔尺2根；采用电子水准仪时，铟钢塔尺2根；相应配套仪器脚架。标点用石笔、油漆若干；有精测网线路应携带连接插杆及开口活扳手。作业人员佩带对讲机及穿戴防护用品。测量路基、桥、隧、涵沉降观测时佩带塔尺垫2套。
三、作业流程
线路纵断面测量，分为绝对测量和相对测量。
1．绝对测量。
在确定了施工区段后，查阅该线路水准基点表，选择测量区段的水准基点若干（水准基点沿线路每2公里布设1个），采用水准仪测量（或电子水准仪），将塔尺放在水准基点上作为测量起点的后视点，另一根塔尺放在轨面的测点上作为测量的前视点，仪器尽量放在2根塔尺的中间位置（基本等距），用石笔在前视点的轨面做好标记作为下一测站的转点。测量时仪器先读转点数据，后读中间点的数据。注意测量路径必须连续不能断开。在测量路径上每2公里与沿线水准基点联测一次；高速铁路闭合差满足±20√L（毫米）后，本次测量数据符合测量规范要求。
高速铁路测量起点从CPⅡ或CPⅢ控制点引出并沿线路轨面测量，闭合差满足上述要求。曲线地段沿下股轨面进行测量。测量室塔尺上水准泡必须居中。
2．相对测量。
在测量区段内，选择较固定的点，作为测量起点（假定一个起点标高数据）。
方法一：采用2台水准仪同时测量，后视起点在同一个点上，沿线路将各个测点测量完成后，在测量终点，落到同一个前视点上，2台仪器的测量起点和终点的高差数据闭合差满足普速线路满足±30√L（毫米）;高速铁路闭合差满足±20√L（毫米）后，本次测量数据符合测量规范要求。
方法二：采用1台水准仪测量，在测量区段内，选择较固定的点，作为测量起点（假定一个标高数据）沿线路将各个测点测量完成后，再返回测量到起点止，高速铁路高差数据闭合差满足±20√L（毫米）后，本次测量数据符合测量规范要求。曲线地段沿下股轨面进行测量。
图1 线路轨面高程测量及固定设备沉降观测作业流程图
3．线路固定设备沉降观测测量。
采用绝对测量，在各种需要观测的建筑物附近，找到水准基点或CPⅡ控制点，建立观测台帐，明确注明观测每一个建筑物的沉降观测点，使用固定的水准基点或CPⅡ控制点，作为测量观测的基准点。确定观测路径，观测路径上的每一个测点用0.5米的钢钎打入地下露出钢筋头，每一个观测周期测量采用同一路径、同一基准点。
4．测量闭合差计算。
将测量区段的转点数据的所有后视点数据之和减去所有前视点数据之和，得到测量区段的总高差；用测量起点引用的水准点高程减去测量终点引用的水准点高程，得到测量区段的高差，将两个高差对比，符合闭合差要求后，将闭合差值，按照每一个转点的长度比例，分配闭合差数据，计算每一个测点的高程。
5．水准点高程测量视线长度不得大于100mm，前、后视距离尽量相等。读数要高出测点面0.3m以上，当水准尺读数大于2m时，观测时必须将水准尺立直或摇尺读取最小值。
6．车站股道坡度一般每50m测量一点轨面标高。驼峰线顶部的测量一般为2m，峰顶两侧随坡度变缓逐渐加长至5m、10m、30m、50m。
7．前、后视转点读数至毫米，在轨面转点，塔尺应保持于固定位置。在路肩上或地面上立尺时，应使用尺垫，尺垫在使用前以脚踏实，以保证高程之正确。
8．水平测量记录，文字与数字力求清晰端正，不得潦草模糊，如观测或记录发生错误时，应以单线划去，于其上方写出正确数字，不得擦去或涂改。
9．在进行水平测量时，塔尺应垂直立在测点上。线路坡度超过12‰时，每50m测量一点。
四、技术质量标准
1．闭合差普速线路满足±30√L（毫米）;高速铁路闭合差满足±20√L（毫米）。本次测量数据符合测量规范要求。
2．高速铁路测量起点从加密CPⅡ或CPⅢ控制点引出，采用精测网高程，沿线路轨面测量，闭合差满足上述要求。
3．曲线地段沿下股轨面进行测量。
五、安全控制措施
1．上线作业时必须设好现场防护，当现场防护员与驻站联络员联系后，确认没有来车时，作业人员方可上道作业。作业人员必须保持佩戴的对讲机畅通，听从现场防护员的指挥，同时注意邻线来车情况。
2．水准仪尽量放在路肩上，脚架支腿放在限界以外。作业人员严禁在钢轨、道床坐卧；岔区测量时注意塔尺联电。电气化铁路区段塔尺抽长不能大于3米。
3．上线作业人员必须穿戴好防护服。
